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摘要：本发明涉及车载设备技术领域，具体公开了一种模拟汽车空调控制器按键旋钮自动操作的方法及系统，包括以下步骤：S1、测试端构建和解析测试案例；S2、测试端发送测试指令对汽车空调控制器按键或旋钮进行测试操作；S3、将测试结果输出并记录，本发明基于CAPL程序，实现对汽车空调控制器按键或旋钮的自动测试操作，代替了手动和机器手操作方式，提高了测试效率和释放了人力资源，达到方便、快速测试的效果，节省了生产测试成本。
摘要：本发明涉及汽车自动空调控制技术领域，具体公开了基于内置温度检测单元的汽车自动空调控制方法及控制器，包括以下步骤：A、获取整车车身温度；B、通过获取的整车车身温度，计算并输出与实际车内空气温度相等的虚拟车内温度；C、根据虚拟车内温度，控制出风。本发明通过设置在与空调控制器相关的某一部件上的内置温度检测单元来获取整车车身温度，并利用热力学模型得到虚拟车内温度，进而通过该虚拟车内温度完成后续的车内温度自动控制功能，实现了不需要车内温度传感器的车内温度自动控制，节省了车内温度传感器及其附带线束成本，同时保证了车内温度控制的稳定性与准确性。
摘要：本发明涉及车门检测技术领域，具体公开了一种检测车门开关状态的报警电路，包括依次串联在汽车仪表的车门状态输出端与硬线连接端之间的状态信号输入子电路和报警子电路，还包括连接在所述车门状态输出端、汽车仪表MCU的车门状态检测端之间的检测子电路，所述车门状态输出端输出车门的状态信号，所述硬线连接端输出硬线电压。其有益效果在于：设置的报警子电路由汽车仪表的硬线直接驱动，替代了现有技术中的汽车仪表MCU的IO口驱动，节省了该汽车仪表MCU的IO口资源，并实现了所有车门共用一个报警子电路且互不干扰，电路的功能失效风险较低；每个车门的检测子电路采用电阻分压检测，相互独立且互不干扰，电路的功能失效风险更低。
摘要：本发明提供了一种汽车音响多线程测试方法，包括初始化系统资源；创建多个线程，每个线程对应一个独立工作的测试工位，初始化每个工位的硬件资源，待测产品可在一个测试工位即完成除光学测试以外的所有测试内容；各个工位对产品进行上电操作后，各个工位上的产品按照先后顺序接收信号进入光学测试工位，还未被允许进入光学测试的产品先在本工位上执行其他的功能测试项目；完成光学测试的产品退出光学测试工位，返回至对应的工位进行其他测试内容；所有工位上的产品测试完成后，更换新一批待测产品进入下一轮测试工作，不断循环直至所有产品完成测试工作。本发明还提供了一种利用上述方法进行测试工作的多线程测试系统，具有操作简单、工作效率高、节省人力物力以及适用广泛的优点。
摘要：本发明公开了一种基于CAN网络的TBOX参数标定方法及其装置，包括以下步骤：S10：对设备进行初始化；S20：检测OBD接口连接情况；S30：检测输入信息；S40：读取输入信息对应的标定数据；S50：将标定数据通过OBD接口发送至TBOX中进行标定。通过对现有的上下位机配合对TBOX进行标定的方式改成一体机进行标定，并充分利用车辆的OBD接口的功能，以达到对TBOX的标定数据写入，不仅在体积上能够极大缩小标定设备的体积，在设备的成本上也进行了极大的降低，同时还为汽车制造商以及授权维护机构的标定提供了便利性,提高了标定效率。
摘要：本发明提供了一种车外温度获取系统及方法，所述系统包括与逻辑处理单元连接的车外温度传感器、发动机冷却水温度检测器、存储记忆模块；所述逻辑处理单元与存储记忆模块设于自动空调控制器中。实施本发明提供的一种车外温度获取系统及方法，通过冷却水温度值、车外温度传感器值和存储记忆模块的记忆值的逻辑对比操作来判断当前车辆启动时车辆冷热启动状态并获取准确的车外温度，在自动空调控制器切断自身供电的低功耗的情况下，再次点火运行车辆后，能够准确判断车辆的冷车和热车状态，车外温度传感器也能够不受散热器和热水箱影响而获知较为贴近真实环境温度的车外温度初始值。
摘要：一种定位模块的O2加密嵌入式解决方案，包括以下步骤：S1.硬件设备初始化；S2.可用卫星搜索，若在预定时间内，搜索到的卫星数据大于最小可用卫星数，则进入下一步，否则，进行异常处理；S3.获取并解析卫星报文，得到原始定位数据S4.将原始定位数据进行O2加密运算；S5.将O2加密运算后的偏转定位数据组包；S6.发送数据包后返回步骤S3。实现在传统嵌入式产品中快速改造,在不需要改动原有软件和硬件设计的情况下,通过对O2加密功能的封装设计,即可快速透明,即插即用的引入O2加密功能,解决了传统嵌入式系统中实现O2加密功能时改动大、周期长、成本高、质量难以保证的问题，为O2加密的推广普及提供了新的解决思路。
