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摘要：
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摘要：本发明涉及一种基于车载角雷达的镜像目标去除方法，包括通过第一雷达检测其附近是否存在静止物体，并分析出相对于第一雷达的反射面，利用第二雷达获取第一目标；以上述所说的静止物体为反射面，计算出第一目标关于反射面对称的镜像区域；利用第一雷达在镜像区域内提取第二目标；判断第二目标和第一目标的运动特性是否关于反射面对称，若具有对称性，且对称性维持一段时间，则认为第二目标是第一目标的镜像，忽略第二目标；否则视为无镜像目标。该方法，利用了镜像目标和真实目标之间的特殊关系，实现了对镜像目标的有效鉴别，有利于改善车载毫米波雷达对汽车盲区内目标及环境的感知能力，提升辅助驾驶与自动驾驶系统的安全性。
摘要：本实用新型涉及一种蓝牙模块保护结构，包括主机框和保护盖，所主机框的一侧设置有用于匹配蓝牙模块伸出的开口，所述保护盖通过卡扣结构扣合在所述开口处；所述卡扣结构包括顶扣和侧扣，所述顶扣与所述开口上边缘卡接，所述侧扣与所述开口的两侧边缘卡接；所述开口的上边缘延伸出挡水边檐，且所述挡水边檐下端面与所述保护盖抵接。设置在开口上边缘的挡水边檐为从开口伸出的蓝牙模块提供了有效的防水保护。此外，挡水边檐在与保护盖相背一侧还设有超疏水涂层，利于挡水边檐上表面的水流快速排出，避免形成积水。最重要的是，保护盖通过顶扣和侧扣与主机框实现卡接，提高了整体组装效率，降低了人工成本，利于进一步提高企业的经济效益。
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摘要：本实用新型涉及一种车载娱乐系统主机安装结构，包括主机本体，主机本体设有两个安装支架，两个安装支架位置相对，安装支架用于将主机本体固定在车身骨架上；各安装支架分别设有第一螺孔，车身骨架上设有与各安装支架相配合的辅助支架，辅助支架设有与第一螺孔相配合的第二螺孔，辅助支架与安装支架相螺接；主机本体上还设有定位支架，定位支架设有定位孔，车身骨架上设有与定位孔相匹配的定位卡爪，所述定位卡爪与定位孔相配合用于实现主机本体的预固定。该安装结构通过定位孔与定位卡爪的配合实现了对主机本体的初定位，通过在定位槽内增设橡胶层提高定位块的运动阻力，能够实现对主机本体的精确定位，使得安装效率得到了明显提升。
摘要：
摘要：本申请涉及一种基于数据分析的车辆轮胎监控方法及其系统，应用于集成在车辆的车辆轮胎监控系统中，所述方法包括：通过车辆CAN总线和/或车联网，持续获取车辆的当前驾驶信息；根据所述当前驾驶信息，计算出车辆的当前轮胎磨损量；获取历史数据库的轮胎历史剩余寿命，根据轮胎历史剩余寿命和当前轮胎磨损量，计算出轮胎当前剩余寿命；根据所述轮胎当前剩余寿命，更新轮胎历史剩余寿命。其有益效果在于：通过本方法及其系统，获取车辆每个轮胎的剩余寿命数据，以及时提醒车主更换轮胎，避免安全隐患，提高行驶安全性。
摘要：本实用新型涉及车载显示屏安装的技术领域，尤其涉及一种车载显示屏支架结构、组装结构及汽车。包括支架主体，所述支架主体的侧向两端均设置有安装部；折边插件，所述折边插件设置在所述安装部的底部；设置在支架主体底部的定位部，所述定位部设置在所述支架主体的底部，且所述定位部的底部与所述支架主体呈一定角度。本实用新型的支架结构只需要使用一颗或两颗螺丝就可以紧固连接车载显示屏和车体骨架，减少了汽车上为安装车载显示屏所需预留的空间，保证了汽车内部装设的整体美观，大大提高了产品的市场竞争力。
摘要：本实用新型涉及汽车线束固定技术领域，尤其涉及一种车载摄像头线束固定结构。包括摄像头主体、板端连接器和线束连接器；所述板端连接器上设置有至少一个排针，所述线束连接器上设置有与所述排针相匹配的连接孔；所述壳体上设置有与所述板端连接器相对应的安装孔，所述板端连接器通过排针电性连接在所述电路板上，所述排针贯穿设置在所述安装孔内，所述线束连接器通过连接孔与排针的配合与所述板端连接器相嵌接。本结构大大提高线束连接器与电路板之间的连接的抗拉强度，能有效保证摄像头的可靠性和牢固性，且排针连接方式实现了连接器的整体双绞，大大增加了摄像头信号的抗干扰性能，有效保证了整体线束的传输性能，提高了产品的市场竞争力。
