奇瑞汽车股份有限公司专利

摘要：本申请是公开了一种车辆防滑控制方法和装置，属于车辆技术领域。该方法包括：周期性获取目标车辆的多个车轮的轮速和目标车辆的实际车速，基于轮速确定每个车轮对应的理论车速；基于理论车速和实际车速确定每个车轮的滑转率；确定当前路面的目标路面类型；确定当前路面对应的目标最优滑转率范围；每当车轮的滑转率小于目标最优滑转率范围的下限，则按照预设调整值向上调整车轮对应的轮毂电机的运行参数值，每当车轮的滑转率大于目标最优滑转率范围的上限，则按照预设调整值向下调整运行参数值。采用本申请，可以对每个车轮的滑转率进行调整，使其处于目标最优滑转率范围内，对车辆起到防滑的作用，从而提高了车辆的安全性。

摘要：本申请是关于一种汽车头枕、汽车座椅和汽车，属于汽车技术领域。汽车头枕包括头枕前端总成10和头枕后端总成20，头枕前端总成10与头枕后端总成20通过固定螺钉30连接。头枕前端总成10包括前端嵌件总成13，前端嵌件总成13包括两个阻尼铰链131、左侧头枕塑料骨架132a、中部头枕塑料骨架132b以及右侧头枕塑料骨架132c。通过调整左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架132c的角度，使得左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架132c分别沿两个阻尼铰链131的铰链轴翻转，以实现对汽车头枕角度的调节。采用本申请可以保持头枕结构的调节能力，提高汽车头枕对头部的包裹度。

摘要：本申请涉及汽车技术领域，公开了一种车辆控制方法及装置，该方法包括获取驾驶员状态；响应于驾驶员状态为疲劳驾驶状态，输出第一警示信息；计时所述第一警示信息的持续时间；响应于所述第一警示信息的持续时间达到第一阈值且所述驾驶员状态为所述疲劳驾驶状态，输出第二警示信息；计时所述第二警示信息的持续时间；响应于所述第二警示信息的持续时间达到第二阈值且所述驾驶员状态为所述疲劳驾驶状态，进入自动驾驶模式；所述第二警示信息的警示强度大于所述第一警示信息的警示强度，所述第一警示信息和所述第二警示信息用于向驾驶员发出警示。本申请提供的车辆控制方法及装置，可以提高车辆的安全性。

摘要：

摘要：本公开提供了一种排气系统的悬挂装置，排气系统的悬挂装置包括第一吊钩、吊块和第一墩头。第一吊钩具有相反的第一端和第二端，第一端用于与车身相连。吊块具有第一通孔，第一通孔套在第一吊钩外，吊块用于与排气系统相连。第一墩头与第一吊钩的第二端可拆卸连接。在拆卸车辆的排气系统时，只需拆卸第一墩头即可分离吊块和车身，从而能够拆卸与吊块相连的排气系统，降低了排气系统的拆卸难度。

摘要：本实用新型的目的是提供一种连接强度好且占地空间小的拖车球座，包括L形的弯臂和拖车球，拖车球包括球头和球头下方的连接臂，弯臂的立板与连接臂之间设置有平行布置的上、下摆臂，上、下摆臂的两端分别通过铰接轴与立板、连接臂铰接，弯臂的底板上开设有螺纹孔，螺栓在下方穿过螺纹孔后与球头的连接臂下端相抵。与现有技术相比，上、下摆臂是直接设置在立板与连接臂之间的，连接臂直接相对于立板摆动，因此整个拖车球座在水平向的占据空间较小，便于安装在车尾下部，而且拖车球构成的悬臂梁结构，其在水平向悬伸的距离很小，强度更好，避免脱落的安全隐患。

摘要：本公开提供了一种抬头显示器的控制方法、装置、设备和存储介质，属于智能汽车驾驶技术领域。所述方法包括：获取抬头显示器的显示区域对应的环境颜色信息；根据环境颜色信息和第一对应关系，确定目标显示颜色；根据目标显示颜色，控制抬头显示器在显示区域显示虚像。由于第一对应关系为环境颜色与显示颜色之间的对应关系，且第一对应关系中，每种显示颜色与对应的环境颜色不相同。这样，当外界环境变化影响驾驶员所看到的虚像的清晰度时，能够根据第一对应关系，确定出与当前环境颜色不同的目标显示颜色，使得虚像能够按照与当前环境颜色不同的目标显示颜色进行显示，从而能够提高驾驶员所看到的虚像的清晰度。

摘要：本实用新型提供一种油箱固定结构，包括矩形箱盒状的箱体，箱体由单根固定带托吊在汽车底板的下方，固定带沿箱体的外侧壁和底部布置且两端与汽车底板连接，固定带在箱体的底部沿对角或沿临近对角的位置布置。上述方案有效降低了整车重量，既减少了开发投入，又降低了单车成本。同时斜挎布置的固定带可以有效托吊更大的油箱底部面积，减小因重心变化造成的受力变化对固定带的影响。

摘要：本发明提供一种减振器座及其定型方法。包括锥管状的围壁，锥管状的围壁上顶部有顶盖，围壁与铅锤向的夹角为11～25度，围壁的下段搭接带与车身上设置支撑部搭焊连接。上述方案中，围壁与铅锤向的夹角为11～25度时，可以为顶盖提供优良的支撑刚度，确保了减震器上端的可靠固定，上述夹角区域选择在11～25度范围内，又不至于挤占机舱内其它部件的布置空间。

摘要：本实用新型提供一种视觉效果好且操作方便的汽车门内三角块安装结构，三角块总成包括三角块本体，三角块本体的背面设置有与门内钣金构成卡接配合的卡扣，三角块本体整体呈开口朝向车门外侧的罩壳状，包括三角块底板，三角块底板的后侧边朝向车门外侧方向延伸有包边，包边包覆在呢槽外周，包边的板边处设置有翻边，翻边卡置于呢槽的唇边槽内构成嵌入式配合。三角块在Z正方向配合门内钣金、Z负方向配合门内护板本体、X正方向配合门内钣金、X负方向配合呢槽，汽车门内三角块本体的包边在X方向包着呢槽，无论从车内或车外视觉质量均佳；采用翻边卡入呢槽的嵌入式结构连接，翻边高度为5.8mm，与呢槽干涉量为1.7mm，定位有效，结构简单，可操作性强。