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摘要：本实用新型涉及一种汽车踏板限位支架，其特征在于，所述限位支架是一“S”形板结构，所述限位支架的板面上还设置有环形加强筋，所述的环形加强筋沿所述限位支架的“S”形板面布置。本实用新型结构简单，加工不复杂，通过合理的特征优化，能满足踏板的结构强度、刚度等性能要求。
摘要：本实用新型涉及一种汽车踏板总成及汽车踏板助力臂，包括踏板支架和设置在所述踏板支架上的制动踏板和油门踏板，所述制动踏板包括制动踏板臂、助力臂和限位支架，其特征在于，所述助力臂是一“S”形的长条状板结构，所述限位支架是一“S”形板结构。本实用新型结构简单，加工不复杂，通过合理的特征优化，能满足踏板的结构强度、刚度等性能要求。
摘要：本发明提供一种汽车行驶总里程备份系统及方法，所述系统包括备份模块和组合仪表；备份模块与组合仪表通信连接；备份模块配置于接收组合仪表提供的备份里程数值，并进行备份存储；组合仪表配置于读取备份模块的备份里程数值，并与当前里程总计数值进行对比；组合仪表在对比备份里程数值大于当前里程总计数值时，组合仪表将其里程更新为备份里程数值；本发明提供的一种汽车行驶总里程备份系统及方法，可以基于现有量产或是在研车型上扩展开发，不涉及硬件的更改，仅基于现有汽车控制模块，通过软件优化即可实现并实施，优化成本低，且周期相对短。
摘要：本申请公开了一种电动车辆及其上下电控制方法、装置。在电动车辆上电的过程中，整车控制器能够基于其状态机的状态，对电动车辆中的高压器件的工作状态进行有序地控制，从而确保电动车辆中的各个高压器件能够有序上电。并且，在上电过程中，整车控制器在确定各个高压器件的故障检测通过后，才会控制其状态机处于上电状态，从而有效确保了上电过程的安全性和可靠性。
摘要：本申请是公开了一种扶手箱支架和车辆，属于车辆技术领域。所述扶手箱支架包括主板、两个侧板和多个底板；所述两个侧板的顶端与所述主板相对的两端连接，所述两个侧板的底端分别与不同的底板连接；所述侧板具有非矩形的平行四边形结构，所述侧板与所述主板相互垂直，所述底板与所述主板相互平行；所述主板用于与副仪表本体的后部连接，所述底板用于与换挡手刹安装板的中部连接。采用本申请，既不会对换挡手刹安装板造成任何影响，还可以加强副仪表本体的模态，减弱其后部的颤动，从而减弱了副仪表本体的异响问题。
摘要：本申请公开了一种预紧装置、安全带组件及车辆，属于安全带技术领域。该预紧装置包括：传动件、齿轮件和电机，传动件包括第一轴体和第二轴体，第一轴体和第二轴体平行且间隔设置，第一轴体的第一端具有第一齿轮，第二轴体的第二端具有第二齿轮；电机的转轴上设置有第三齿轮，第三齿轮分别与第一齿轮和齿轮件啮合，齿轮件还与第二齿轮啮合。该预紧装置结构简单，不仅可以实现对安全带的锁紧，而且可以独立制备，取代了相关技术中将电机固定在卷收器中的设置方式，便于诸如安全气囊等结构的安装。
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摘要：本发明提供一种汽车发动机气门室罩盖及汽车，所述气门室罩盖包括气门室罩盖总成和油气分离器，油气分离器设置于气门室罩盖总成上；油气分离器包括高压腔盖、气门室罩盖本体以及隔板；隔板密封设置于气门室罩盖本体的底部，并与气门室罩盖本体形成独立的气体入口腔室；气门室罩盖本体上设有独立的分离腔，分离腔与气体入口腔室连通；高压腔盖密封设置于气门室罩盖本体的上端面，并与气门室罩盖本体形成独立的高压腔；气门室罩盖内设有PCV阀，PCV阀分别连通分离腔和高压腔；本发明提供的方案，将PCV阀内置于发动机气门室罩盖内，将PCV阀出气后腔体直接与气缸盖连接，无需外接管路，简化结构，能够解决冻结曲通结冰的问题，有效地保护发动机正常运转。
摘要：本申请公开了一种车内环境调节方法，属于车联网技术领域。该方法包括：获取环境温度与设定温度之间的关联关系；形成预定用车信息表，预定用车信息表包括至少一组预定用车时间和预定用车位置；响应于当时时刻距预定用车信息表中下一预定用车时间为预设时长时，检测目标车辆的当前车辆位置和下一预定用车位置是否匹配；响应于当前车辆位置和下一预定用车位置匹配，根据目标车辆的车外环境温度和环境温度与设定温度之间的关联关系，确定目标设定温度；向目标车辆的控制器发送目标设定温度，以使控制器控制目标车辆的车辆空调按照目标设定温度运行。该方法使得驾乘人员用车时，车内温度已经达到目标设定温度，提高了驾乘人员的用车舒适度。
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