奇瑞汽车股份有限公司专利

摘要：本发明实施例提供了一种电动汽车驱动系统，用于驱动车轮(4)，系统包括电机(1)、无级变速器(2)、和半轴(3)、车轮(4)和变速器控制器(5)，其中：无级变速器(2)的输入端和电机(1)的输出端相连接，无级变速器(2)的输出端和半轴(3)相连接；半轴(3)和车轮(4)相连接；变速器控制器(5)用于控制无级变速器(2)改变传动比，本发明实施例由于引入了无级变速器(2)，在起到降速增扭的作用的同时还能够无极调节转速，以适应车辆的各种工况，提升车辆的操控体验，使得电机(1)能够保持运作在最理想的转速区间内，将电机(1)的效率最大化，降低耗电量。

摘要：本申请实施例公开了一种汽车的泊车控制方法、装置及存储介质，属于车辆工程技术领域。所述方法包括：接收汽车的遥控钥匙发送的遥控泊车模式启动指令，遥控泊车启动指令为该遥控钥匙的遥控泊车按钮被触发时发送；根据遥控泊车模式启动指令，启动汽车的遥控泊车功能；在启动遥控泊车功能的情况下接收到遥控钥匙发送的遥控信号时，根据遥控信号对汽车进行遥控泊车控制。本申请实施例能够通过遥控钥匙启动遥控泊车功能，并在启动遥控泊车功能的情况下，接收遥控信号，并根据遥控信号对汽车进行遥控泊车控制，由于能够通过遥控钥匙实现不同的遥控控制，从而根据驾驶员需求实现不同的遥控泊车功能，避免了泊车过程中发生的剐蹭，提高了泊车安全性。

摘要：本发明的目的是提出一种汽车组合仪表驱动车载扬声器播放报警音的系统及方法，具有低延时、低成本、播放方式灵活的优点，可以改善使用者对报警音的体验。本发明的汽车组合仪表驱动车载扬声器播放报警音的系统包括汽车组合仪表、车载扬声器及音响主机，所述音响主机包括相互连接的控制模块、音频信号处理模块及存储模块，所述音频信号处理模块与车载扬声器相连，以驱动车载扬声器发声；关键在于，所述汽车组合仪表与音响主机的控制模块通讯连接，所述音响主机的存储模块存储有用于报警的音频文件。

摘要：本申请公开了一种燃油蒸汽控制方法及装置，其中燃油蒸汽控制方法包括：获取车辆当前的油箱压力和炭罐负荷；判断油箱压力是否超过第一预设阈值以及炭罐负荷是否超过第二预设阈值；当油箱压力超过第一预设阈值或炭罐负荷超过第二预设阈值时，开启炭罐的排气管路上的阀门以对炭罐进行冲刷。本申请公开的燃油蒸汽控制方法及装置，能够避免出现炭罐吸附过载引起的燃油蒸汽溢出的现象。

摘要：本申请实施例公开了一种变速箱的齿轮故障检测方法、装置及存储介质，属于车辆工程技术领域。该方法包括：获取变速箱中齿轮当前所处状态的状态振动信号；对状态振动信号按照ITD方法进行分解处理，得到状态振动信号的多个状态分量信号；对多个状态分量信号按照样本熵方法进行特征提取处理，得到状态振动信号的目标样本熵值；根据目标样本熵值和参考样本熵，确定齿轮的当前所处状态，以完成对变速箱的齿轮故障检测，参考样本熵包括齿轮处于不同状态时所对应的样本熵。本申请实施例通过ITD方法和样本熵方法确定齿轮是否发生故障以及具体故障信息，从而在不拆机的情况下确定变速箱齿轮的运行状态，提高了故障检测效率，进而提高了汽车的安全性。

摘要：本申请公开了一种物体的位姿信息确定方法、装置及存储介质，属于智能汽车技术领域。所述方法包括：获取智能汽车所处环境的环境深度图；通过特征点提取模型，从所述环境深度图中获取多个感兴趣区域ROI特征点图；通过位姿估计网络模型，对所述多个ROI特征点图进行处理，得到目标物体的位姿信息，所述目标物体为所述环境深度图中的任一物体。在本申请中，能够获取当前所处环境的深度图，并通过特征点提取模型和位姿估计网络模型对环境深度图进行处理，即可确定目标物体的位姿信息，无需将当前所处场景的背景与物体进行分割，降低了位姿信息确定的复杂度，提高了位姿信息确定的精确度。

摘要：本发明实施例涉及一种气门导管制作方法、气门导管及汽车。属于汽车技术领域，该气门导管制作方法包括：将质量百分比为C：0.6-1.0％、Cu：1.0-4.0％、Mo：1.0-3.0％、微量元素＜3.0％以及余量的Fe进行混合得到混合物；将混合物压制成型得到压制品；将压制品进行烧结得到第一成品；对第一成品依次进行初步检查、真空浸油、车削加工、探伤和最终检查得到目标气门导管。本申请提高了气门导管耐磨性和强度，解决了气门关闭不严和发动机出现功率下降的问题。通过对第一次成品进行初步检查和最终检查，将探伤后具有裂纹的第一成品进行筛除，保证了制作的气门导管的使用质量，避免气门导管在使用过程中产生裂纹等。

摘要：本公开提供了一种汽车扭力梁结构，属于车辆的零部件技术领域。弹簧安装盘均包括弹簧安装板、横梁支撑板、第一纵梁支撑板与第二纵梁支撑板，弹簧安装板与横梁及两个纵梁间隔设置，横梁支撑板的一边、第一纵梁支撑板的一边、第二纵梁支撑板的一边分别间隔连接在弹簧安装板的边缘，横梁支撑板与横梁固定连接，第一纵梁支撑板与第二纵梁支撑板均与纵梁的外周壁固定连接。加强弹簧安装板与纵梁之间的相互支撑作用。弹簧安装板的板面，与横梁及两个纵梁所在平面之间的夹角为锐角，弹簧安装盘可以承受部分垂直于横梁及两个纵梁所在平面的方向的作用力，减小横梁与纵梁之间的连接处因垂直于横梁及两个纵梁所在平面的方向的作用力而损坏的可能。

摘要：本申请公开了一种车辆座椅横梁和车辆，属于车辆座椅技术领域。该车辆座椅横梁包括横梁壳体和内填充加强结构，横梁壳体包括依次相连的第一侧壁、第一上顶壁、第一支撑壁、下顶壁、第二支撑壁、第二上顶壁和第二侧壁；横梁壳体还具有向下开口的长槽，长槽包括向下开口的第一内凹槽和第二内凹槽；内填充加强结构包括钢管和两个支撑台体；钢管沿横梁壳体的长度方向延伸并且填充泡沫铝结构，两个支撑台体分别位于所述横梁壳体在长度方向上的两端部且两个支撑台体材料均为泡沫铝。本申请解决了普通的车辆座椅横梁抗压及防撞强度低的问题，本申请用于车辆座椅横梁和车辆。

摘要：本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆门槛结构及车辆。该车辆门槛结构包括：门槛外壳和内填充加强结构；其中，内填充加强结构设置于门槛外壳内，包括相配合的泡沫铝和铝管，铝管沿门槛外壳的长度方向延伸，泡沫铝设置于铝管和门槛外壳之间。本申请实施例提供的车辆门槛，内部内置了内填充加强结构，大大提升了自身结构高强度，同时泡沫铝与铝管相配合的设计显著降低了车辆门槛的结构重量。此外，内填充加强结构中的泡沫铝可以吸收车辆碰撞中车辆门槛受到的冲击力，有助于防止或减少乘员的损伤。