奇瑞汽车股份有限公司专利

摘要：本发明涉及前保领域，具体来说是一种前保结构及具有该前保结构的车辆，包括前保本体，所述前保本体上设有滑块结构；所述滑块结构包括至少一个设置在前保本体上的导向滑块，所述导向滑块上设有导向斜面；所述导向斜面与前防撞梁前端面呈相交设置；本发明公开的前保结构通过滑块结构的设置，可以实现后续发生行人碰撞时，滑块结构起到导向的作用，方便前保本体上的凸起卡在前保本体与前防撞梁之间，进而减少因为前保本体与前防撞梁之间具有过大凸起而对碰撞人员造成过大的损伤。

摘要：本申请涉及汽车传动技术领域，特别涉及一种传动系统、汽车及其控制方法，所述传动系统包括输入组件、第一传动组件、第二传动组件和控制模块，其中，所述输入组件与所述第一传动组件和所述第二传动组件分别传动相连；所述控制模块用于控制所述第一传动组件和所述第二传动组件的传递扭矩的大小。本申请可以提高汽车的通过性。

摘要：本发明公开了一种汽车可变进气口系统及方法，涉及车辆安全技术领域，在空滤进气口处安装电控三通阀，电控三通阀连接低位进气管道和高位进气管道的一端，低位进气管道另一端为低位进气口，高位进气管道另一端为高位进气口；所述低位进气管道安装低位控制阀门，高位进气管道安装高位控制阀门；所述低位进气口和高位进气口分别安装水位传感器，所述水位传感器用于监测水位，并能够在识别水位入侵后由控制阀门主动关闭进气口。本发明在空滤进气口位置增加电控三通阀，实现进气口的切换，提高车辆涉水能力；并增加水位传感器，实现自主切换涉水模式；同时安装止逆阀，能够避免因切换过程中管道有积水进入发动机，造成发动机熄火的问题。

摘要：本申请公开了一种车载空调系统的控制方法、电子设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。该方法包括：接收分区控温请求，分区控温请求用于请求车载空调系统将车辆中不同区域的温度分别调节至不同的期望温度；根据车辆内部的环境信息和/或车载空调系统的状态信息确定分区控温请求是否有效；如果所述分区控温请求有效，控制所述车载空调系统将所述车辆中与所述分区控温请求对应的区域中的温度调节至所述期望温度；如果所述分区控温请求无效，拒绝所述分区控温请求。通过上述方法，本申请可以根据分区控温请求中的有效请求满足乘客的个性化温度需求，通过拒绝分区控温请求中的无效请求提高车载空调系统分区控温操作的有效性。

摘要：本申请涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种制动摩擦系数的自学习方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取车辆的台架测试数据，并基于台架测试数据，利用CAE技术建立预设的制动温度模型；获取车辆的实际行车信息，并基于预设的制动温度模型和实际行车信息，确定当前制动摩擦副温度；根据当前制动摩擦副温度确定当前制动摩擦系数。由此，通过准确获取制动前制动系统的实时温度，根据温度匹配精确的制动摩擦系数，可以使得计算出来的制动力矩与实际的力矩更加接近，解决了制动过程中由于温度升高导致的制动踏板感觉出现差异，影响减速度输出的问题，从而优化制动性能，确保车辆在各种工况下都能获得稳定可靠的减速效果。

摘要：本公开涉及一种密封堵件及车辆，属于汽车零部件技术领域。密封堵件包括密封部和限位部，密封部具有盘状主体，盘状主体的中心具有适于线束穿过的线束过孔，限位部具有环状主体和围绕环状主体分布的多个弹性勾爪，环状主体与盘状主体相连并围绕线束过孔，每个弹性勾爪的固定端连接到环状主体，自由端朝向盘状主体并背离环状主体的第一轴心线倾斜延伸，其中，当密封堵件被用来封堵钣金的功能孔时，弹性勾爪从钣金的第一侧经功能孔穿到钣金的第二侧，弹性勾爪的自由端钣金的第二侧相抵，密封部与钣金的第一侧相抵。本公开能够在保证密封堵件不易脱落的同时，使得安装密封堵件所需要的安装力较小。

摘要：本公开是一种玻璃升降机构、车门和车辆，涉及汽车技术领域。玻璃升降机构包括夹持件、支撑件和滑块，夹持件具有U型槽，U型槽用于容纳玻璃总成，夹持件在U型槽两个侧壁的连接方向上具有弹性形变能力，夹持件用于：在玻璃总成插入过程中，对玻璃总成进行避让，在玻璃总成完成插入后，在弹力作用下对玻璃总成夹紧固定，支撑件位于夹持件的一侧，且与夹持件相连，滑块位于夹持件的另一侧，且与夹持件相连。在玻璃升降机构的装配过程中，无须人为调节夹持件的不同状态，进而简化玻璃升降机构的装配工序，提高装配效率。

摘要：本发明公开了一种汽车总装底盘兼容抱具，包括水平吊架，水平吊架上活动连接有支架，支架两端分别设有前吊臂和后吊臂，前吊臂底端设有定位销，后吊臂底端设有托块，后吊臂顶端设有位置锁定结构，采用本发明的汽车总装底盘兼容抱具，适用于前承载与非承载车型的共线生产，减少规划吊具环线，降低成本。

摘要：本发明提供了一种车辆航行智能脱困系统、方法及汽车，所述系统包括：环境感知模块，用于通过车辆内的车载传感器，实时获取车辆周围和水下的环境数据；数据分析模块，用于将获取的车辆周围和水下的环境数据，通过所述数据分析模块内的智能算法进行处理和分析，判断车辆是否陷入困境以及困境的具体类型；脱困策略制定模块，用于根据所述数据分析模块得出的判断结果，针对不同类型的困境制定相应的脱困策略；车辆控制模块，用于将所述数据分析模块制定的脱困策略，转化为车辆脱困控制指令，通过车辆控制系统执行车辆脱困控制指令。通过本发明方案能有效解决汽车在水域航行中遇到的各种困境，提高了汽车在水域航行中的安全性和可靠性。

摘要：本公开涉及一种低负荷场景下防止压缩机频繁启停方法和系统，属于汽车控制技术领域，方法包括以下步骤：满足预设的触发条件时，对电池回路EXV和电池水泵进行如下控制：实时计算压缩机的目标蒸发温度与实际蒸发温度的差值；设定第一温度阈值和第二温度阈值，所述第一温度阈值大于所述第二温度阈值；所述差值大于等于所述第一温度阈值时，以第一预设策略控制电池回路EXV和电池水泵；所述差值小于等于所述第二温度阈值时，以第二预设策略控制电池回路EXV和电池水泵。本公开通过控制电池回路EXV和电池水泵作业，将多余的冷量间接导入到电池包冷却回路中，通过冷却回路把这部分冷量传递给电池包本体，而不会出现压缩机频繁启停的情况。