奇瑞汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型提供一种汽车高音扬声器安装结构，高音扬声器固定支架卡置在仪表板本体上，高音扬声器固定支架的中部出声孔处向下延伸有供高音扬声器容置的环形套筒，高音扬声器自高音扬声器固定支架的背部卡入环形套筒，即可完成安装，提升了汽车仪表板上安装高音扬声器的装配效率，并在高音扬声器固定支架的上方设有与高音扬声器固定支架间隔布置的罩盖，罩盖将高音扬声器总成传出的声波进行导向，提升了汽车高音扬声器的造型效果与传声效果。

摘要：本实用新型提供一种汽车灯具的密封结构，车灯底壳的敞口端的内部固定有内装饰框，所述的内装饰框的翻边与车灯底壳的敞口端的口沿组成槽口指向车前方向的胶槽，条带状的外装饰框背面的外装饰框胶腿和透光灯罩背面边沿处的灯罩胶腿插置于填充有密封胶的胶槽中。在缩小灯具密封结构所需空间尺寸的同时改善灯具组件之间的匹配间隙。

摘要：本实用新型提供一种新能源车型的D柱外饰板结构，包括D柱外饰板总成，所述的D柱外饰板总成包括D柱外饰板，与D柱外饰板连接的中支架，与中支架连接的内支架，所述的D柱外饰板、中支架和内支架的材质均为塑料。本实用新型解决了传统的汽车D柱结构模具开发周期长，自身重量大，不利于轻量化设计的问题。

摘要：本实用新型公开了一种主动进气格栅装置，包括可旋转设置的螺纹轴、格栅片、与螺纹轴构成螺旋传动的滑动块以及与滑动块和格栅片连接且用于带动格栅片转动的连杆机构。本实用新型的主动进气格栅装置，可以实现格栅进口大小的调节，进而可以调节冷却系统进风量，降低风阻；未增加额外传感器，直接读取已有数据即可，有效控制了零部件数量。本实用新型还公开了一种车辆。

摘要：本实用新型提供一种安全带锁扣的安装结构，与锁扣本体固连的锁扣本体连接板自锁扣本体的下端向下延伸，锁扣本体连接板与安装座上立式布置的立板由铰接轴铰接，铰接轴与车宽方向一致，安装座连接在车身地板上，所述的接线端子固定在铰接轴旁侧的立板上，立板的上边沿有向接线端子上方悬伸的挡板。本实用新型中设置的挡板向接线端子所在位置延伸并遮挡在接线端子上方，在挡板的围护下，坐垫受力变形的外侵区域收到限制，保护线束的接线端子免受挤压破坏，提高了线束的安全性、可靠性。

摘要：本实用新型提供一种汽车后拖曳臂安装结构，包括后拖曳臂安装座，所述的后拖曳臂安装座的环形翻边固定贴合连接在后纵梁下盖板上的安装孔孔沿处，后纵梁盖板与门槛梁侧板、侧盖板、后地板形成的空腔内部设有支撑盒，支撑盒与门槛梁侧板、侧盖板、后地板固定连接形成腔体结构，能够大幅改善安装点局部的刚度强度，提升汽车后拖曳臂安装结构的结构强度，获得良好的NVH性能。

摘要：本实用新型提供了一种汽车扰流板，扰流板的上翼板、下翼板的俯视方向的轮廓整体相符且呈两口域方向指向车头的M形，两者围成前侧小、后侧大的楔形夹腔。中翼板和左、右侧翼板之间的左、右翼板与上边框车身之间间距布置且构成左、右气流通路，中翼板后端凹状区域布置有高位刹车灯。本实用新型通过留出气流通道来实现扰流，内部的空腔使扰流板在降低风阻的外观造型下减轻了整体重量，从而节省了车辆行驶过程中的能源消耗。

摘要：本实用新型提供了一种用于汽车四驱系统的双模态动力吸振器，包括外质量环和内质量环，内质量环设置在外质量环的内部，内质量环和外质量环之间设置有多个均匀分布的方形橡胶块，相邻方形橡胶块之间设置有均匀分布的间隔一定距离设置的两个橡胶薄片，两个橡胶薄片之间设置橡胶条。该双模态动力吸振器能同时吸收四驱传动系统的弯曲模态和扭转模态的共振，解决由此引起的车内NVH问题。

摘要：本实用新型提供一种汽车踏板感调节装置、汽车踏板模拟器及汽车，所述调节装置包括驱动机构和传动机构，传动机构沿水平方向与驱动机构传动连接；传动机构还与踏板模拟器内的弹性机构的一端连接，弹性机构的另一端与踏板机构连接；驱动机构、传动机构以及弹性机构位于同一水平方向上，并且驱动机构驱动传动机构的运动方向F与弹性机构的伸缩方向一致；驱动机构通过驱动传动机构在踏板模拟器的腔体内往复移动，从而调节弹性机构在腔体内的行程；本实用新型提供的方案，能够实现运动模式的踏板感相对舒适模式，增大踏板力、缩短踏板行程的实际需求，有效解决同一套踏板模拟器只有一种力‑行程曲线的问题。

摘要：本实用新型涉及汽车门锁安装设备领域，具体来说是一种门锁安装支架及采用该安装支架的C柱后门锁安装总成，包括支架本体，所述支架本体通过翻边机构与汽车车身相连接；所述翻边机构包括设置在支架本体上的焊接翻边；所述支架本体为盒体结构；本实用新型公开了一种门锁安装支架，本实用新型通过盒体结构的支架本体设计，使得本实用新型公开的门锁安装支架具有极大的结构强度；同时通过焊接翻边的设置，方便了门锁安装支架在车身上的连接，进而方便了门锁总成后续在车身上的连接。