奇瑞汽车股份有限公司专利

摘要：本申请公开了一种车辆平顺性测试方法及装置，涉及汽车技术领域，该测试方法包括：获取车辆的平顺性参数，以确定车辆的振动模型，其中，振动模型包括车轮、车身和悬架，悬架等效为并列设置的弹簧和减震器；耦合振动模型和减速带模型，其中，减速带模型的路面不平度信号引起的振动模型的振动包括悬架撞击限位块和车轮跳离地面；获取车辆的平顺性参数对应的平顺性测试结果。本申请实施例提供的车辆平顺性测试方法及装置，能够对大脉冲激励工况下引起的悬架撞击限位块，以及车轮跳离地面的情况进行模拟。

摘要：本公开提供了一种风扇总成及其控制方法，属于汽车冷却系统领域。包括风扇、电机和接插组件；风扇与电机的输出轴相连；电机包括第一电刷和第二电刷，第一电刷的负极和第二电刷的负极相连；接插组件包括第一针脚、第二针脚、第三针脚、第四针脚、第一继电器、第二继电器、第三继电器和调速电阻，第一针脚和第一继电器的常开触点串联在第一电刷的负极和车载电源的负极之间，第二针脚和调速电阻串联在第二电刷的负极和车载电源的负极之间，第三针脚和第二继电器的常开触点串联在第一电刷的正极和车载电源的正极之间，第四针脚和第三继电器的常开触点串联在第二电刷的正极和车载电源的正极之间。本公开可以低成本的实现风扇总成的多挡位调速。

摘要：本公开提供了一种用于汽车行李箱盖板的固定机构，属于汽车内饰领域。所述固定机构包括护板连接组件和行李箱盖板连接组件；所述护板连接组件包括销套，所述销套用于与C柱下护板相连，所述销套内侧壁沿其周向具有多个凸筋，各所述凸筋的长度方向与所述销套的轴向平行；所述行李箱盖板连接组件包括销轴，所述销轴的第一端用于与汽车行李箱盖板相连，所述销轴的第二端可转动地插装在所述销套内，且所述销轴的外侧壁与所述凸筋之间滑动接触。本公开通过该固定机构，可以有效实现行李箱盖板的取放操作及乘客乘车舒适性，对周边件不产生任何影响，同时此结构也可与不同材质的C柱下护板配合。

摘要：本发明提供了一种车间恒温恒湿控制方法，A、检测焊接车间内温度，当该温度与设定温度存在偏差时，地源热泵系统的循环水进入地下换热管路；散热对应的是夏季，冬季则为吸热B、循环水进入焊接车间内的恒温空调，恒温空调通过风机以循环水为介质完成对空气的换热，并将制冷或制热后的气流吹送至焊接车间内，循环水变为回收水；C、检测涂装车间内湿度，当湿度较大时，回收水进入涂装车间的除湿装置的加热或冷凝段。D、除湿装置抽取涂装车间内空气至除湿装置的加热段对空气进行加热，再将加热后的空气输送至除湿装置的冷凝段，冷凝干燥后的空气再输送回涂装车间内。E、从除湿装置返回的二次回收水通过管路进入地下换热管路；F、重复步骤A‑E。

摘要：本发明提供了一种非接触式量具，包括设置有刻度的量具尺，量具尺的刻度读取边所在处设置有2‑3个光束发生器，光束发生器的光束方向与量具尺的尺面垂直，至少一个光束发生器沿刻度读取边的延伸方向移动。上述方案中，将量具尺与待测面或线平行放置，光束发生器照射出的光斑与待测零件的测量点对齐，然后读取对应的量具尺上的刻度，便可以得到待测零件的相关尺寸参数。这样测量结果相对较为准确，且操作方便快捷。

摘要：本申请实施例公开了一种发动机正时系统的匹配测试方法、装置及存储介质，属于发动机技术领域。该方法包括：依次确定发动机在干启动和湿启动情况下的运行情况；当发动机在干启动和湿启动的情况下均处于平稳运行状态时，获取发动机的正时系统的匹配测试参数，匹配测试参数在发动机处于倒拖启动状态下产生；当匹配测试参数满足发动机的设计参数时，确定正时系统设计合格，以完成对发动机正时系统的匹配测试。本申请实施例通过实际启动发动机来获取正时系统的匹配测试参数，并根据正时系统的匹配测试参数是否满足设计参数来确定正时系统的设计是否合格，从而降低了因发动机仿真测试而导致正时系统测试不准确的情况发生，提高了正时系统测试的准确性。

摘要：本发明提供一种车内紫外线灯自动照射消毒的系统和方法，可以在确保车内无人的条件对车内进行紫外线灯自动照射消毒，为车内人员提供一个舒适的清洁环境。该系统包括设置在车内的紫外线灯照射单元、紫外线灯控制器、消毒指令开关以及用于检测车内是否有人的人员检测单元，所述紫外线灯控制器的输入端分别与所述消毒指令开关和人员检测单元连接，所述紫外线灯照射单元与所述紫外线灯控制器的输出端连接。使用上述系统的方法为：当车内人员离开车内后，通过消毒指令开关箱紫外线灯控制器发送开启指令，紫外线灯控制器根据人员检测单元的信号确认车内没有人员后，即打开紫外线灯照射单元对车内进行照射消毒。

摘要：本申请公开了一种EPS控制器的测试系统和方法，属于车辆测试技术领域。该装置中信号传输单元中的第一电子支路将开关控制单元中的第一端口和EPS控制单元中的电源端口相连，信号传输单元中的第二电子支路将开关控制单元中的第二端口和EPS控制单元中的信号端口相连，信号传输单元中的第三电子支路将第一电子支路上的第一连接点和第二电子支路上的第二连接点连接；开关控制单元可以根据信号产生单元产生的脉冲信号，控制开关控制单元上的第一端口和第二端口的通断，从而使进入信号端口的电流发生变化。本申请可以方便、快捷的产生ESP控制器的输入信号，解决现有技术中在测试过程中ESP控制器的输入信号的产生过于复杂的问题。

摘要：本公开提供了一种颗粒捕集器的再生方法及装置，属于汽车尾气处理技术领域。该方法包括：获取环境温度；根据所述环境温度确定目标转速，所述目标转速为进行颗粒捕集器再生时发动机的转速；控制车辆在怠速状态下以所述目标转速进行颗粒捕集器的再生。由于目标转速是根据环境温度确定出来的，因此发动机可以采用比较适合于当前环境温度的转速进行运转，例如在环境温度较低时，发动机采用较高的转速运转，提高颗粒捕集器再生的效率，在环境温度较高时，发动机采用较低的转速运转，避免车辆前舱温度过高，从而降低车辆在颗粒捕集器的再生过程中发生自燃的风险。

摘要：本发明提供一种柴油机高压燃油泵安装相位设置方法，通过控制高压燃油泵正时齿轮的安装相位来错开高压燃油泵的柱塞泵油脉冲的叠加，从而降低对正时系统的最大作用力，进而保证正时系统的稳定性及延长各零部件的使用寿命。该方法包括步骤：A、仿真计算得到凸轮轴不带高压燃油泵的扭矩曲线以及高压燃油泵扭矩曲线；B、对凸轮轴不带高压燃油泵的扭矩曲线以及高压燃油泵扭矩曲线进行相位优化匹配计算，得到凸轮轴匹配扭矩曲线；C、确定最佳相位点：在凸轮轴匹配扭矩曲线上寻找到凸轮轴不带高压燃油泵的扭矩曲线与高压燃油泵扭矩曲线两者的对应波峰与波谷叠加的点，即为最佳相位点；D、在高压燃油泵正时齿轮和凸轮轴驱动齿轮上分别作相位标记点。