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摘要：本发明揭示了一种基于行车记录仪的实景导航系统，行车记录仪设有获取车辆前方视频信息的摄像头模块，摄像头模块将获取的信号输送至图像处理模块，图像处理模块将处理的数据分别输送至视频压缩模块和显示处理模块，视频压缩模块将压缩视频流输送至运算控制模块，所述显示处理模块经LVDS编码模块将视频信号发送至IHU主机的LVDS解码模块，LVDS编码模块将解码视频信号输送至运算处理模块，运算处理模块获取BD/GPS定位模块的导航信号，运算处理模块将导航信号和视频信号整合后输送至显示屏显示实现实景导航影像。本系统既能实时记录并保存行车过程中的高清画面，通过车载多媒体主机可以进行回放、删除、上传手机等操作，又能提供实时视频用于实景增强导航系统，让导航系统指示和引导更直接和便捷。
摘要：本发明揭示了一种车辆遥控泊车系统，车辆四周设有用于采集影像和障碍物信息的摄像头和超声波传感器，摄像头和超声波传感器均通过信号线连接遥控泊车辅助系统电子控制器，遥控泊车辅助系统电子控制器通过CAN总线与车身通讯模块通信，车身通讯模块与用户手机通过蓝牙信号通信，遥控泊车辅助系统电子控制器连接变速箱控制器、电动助力转向系统、伺服动力系统、电子稳定性控制程序，伺服动力系统和电动助力转向系统向CDD模块发出减速控制信号，电动助力转向系统向发动机管理系统发出加速控制信号，变速箱控制器向变速箱发出换挡信号。本发明在软硬件构架上完善和优化安全控制策略，实现遥控泊车功能，鲁棒性好、实用性强、安全性高，适用于任何含有全景摄像头或/和超声波传感器的智能驾驶车辆。
摘要：本发明实施例提供了一种废气再利用系统，再循环管路(3)中的进气端和排气端分别和排气管路(1)以及进气管路(2)相连通，分支端和排气管路(1)相连通，主控制阀(4)用于单独关闭排气管路(1)中与再循环管路(3)的进气端的连通处和与再循环管路(3)的分支端的连通处之间的连通，或单独关闭再循环管路(3)的分支端和排气管路(1)之间的连通，副控制阀(5)被设置在再循环管路(3)的分支端和排气端之间，换热器(6)被设置在再循环管路(3)的进气端和分支端之间。本发明利用一个换热器(6)同时实现废气热量回收和EGR气体冷却两种功能，降低了成本。
摘要：本发明涉及一种汽车滑柱制动器总成的存取、转运装置及方法，其特征在于，包括转运小车和旋转平台，所述旋转平台通过旋转轴可转动地设置在所述转运小车上，所述旋转平台与所述旋转轴固连；所述旋转平台上周向均布有若干制动盘固定座，且所述旋转轴上周向均布有若干滑柱固定架，所述制动盘固定座与所述滑柱固定架一一对应配合工作。本发明既起到了转运滑柱制动器总成的作用，同时又解决了操作工人存取零件不方便、效率低的问题，有效保证了装配工时的高效性。
摘要：本申请涉及汽车技术领域，公开了一种车辆控制方法及装置，应用于具备终端蓝牙模块的用户终端，该方法包括：获取车辆识别码和终端识别码；基于所述车辆识别码和所述终端识别码，连接所述终端蓝牙模块和所述车辆识别码对应的车载蓝牙模块；向所述车载蓝牙模块发送控制信息，以使所述车辆执行所述控制信息对应的功能。本申请提供的车辆控制方法及装置，无需经过平台即可实现蓝牙钥匙的鉴权和车辆控制，成本较低，且蓝牙钥匙的响应速率快。
摘要：本发明的目的是提出一种汽车的前部偏置碰吸能结构，以提高汽车在发生偏置碰撞时的安全性。本发明的汽车的前部偏置碰吸能结构包括前保横梁、前纵梁和shotgun，关键在于，所述前纵梁的前端与shotgun的前端通过横向连接梁固定连接，所述前保横梁的端部通过吸能盒总成分别与前纵梁的前端、shotgun的前端及横向连接梁固定连接。本发明的汽车的前部偏置碰吸能结构不仅可以将吸收碰撞能量以及将碰撞能量转移至汽车前纵梁，还能够将碰撞力转化为横向作用力，推动汽车碰撞壁障，大大减少了乘员舱变形、被侵入的可能性。
摘要：本发明提出了一种识别蓝牙从模块安装位置的方法，以方便准确地识别蓝牙从模块的安装位置。该方法具体如下：在蓝牙从模块上设置位置检测引脚，在安装蓝牙从模块时，将不同安装位置的蓝牙从模块的位置检测引脚与不同的电平信号引脚相接，以使不同蓝牙从模块的位置检测引脚的电平情况不同，从而为每个蓝牙从模块赋予对应其安装位置的地址信息；蓝牙主模块或蓝牙从模块蓝牙将蓝牙从模块的位置检测引脚的电平情况与预先存储的位置‑电平表进行比对，识别出蓝牙从模块所对应的安装位置信息；所述位置‑电平表用于表示蓝牙从模块的安装位置与该安装位置的电平信号引脚的电平情况的关系。本发明适用于汽车中多个蓝牙从模块混装时蓝牙从模块的安装位置的识别。
摘要：本发明提供了一种转向管柱的溃缩吸能且防坠落结构，包括固定于车身并罩于上柱管上的安装支架，及固定于上柱管并与安装支架位置相对的夹紧块；夹紧块的两侧沿上柱管的轴向开设有对称的滑槽，安装支架设置有横向贯穿滑槽的手柄轴，滑槽的前端开设有延伸槽，延伸槽内设有可断裂式钢带；钢带朝向滑槽的一端为楔形端；手柄轴上凸设有与楔形端配合的楔形块。本发明通过可断裂式钢带可以很好地控制转向管柱的溃缩峰值力与持续力，实现稳定吸能，降低碰撞发生时对驾驶员的伤害；且固定于车身的安装支架的手柄轴横向贯穿夹紧块的滑槽，并可于碰撞发生后沿延伸槽使钢带溃缩变形，能有效防止转向管柱坠落，并保证转向管柱在溃缩后仍具备转向能力。
摘要：本发明提供一种辅助汽车电子模块线束插接装置及方法，线束插接装置包括上手柄和下手柄，上手柄前端折弯形成上夹钳，下手柄前端折弯形成下夹钳；上手柄与下手柄通过连接轴转动连接，从而使上手柄和下手柄之间形成交叉连接结构；当上手柄与下手柄撑开时，上夹钳与下夹钳打开；当上手柄与下手柄贴合时，上夹钳与下夹钳相互夹紧，从而对电子模块线束进行插接；本发明提供的方案，为总装车间电子电器模块线束插接到位提供保障，同时确保装配过程的安全有效，节约操作人员装配的工时，提升工作效率。
摘要：本申请公开了一种用于检测车辆超载的系统和方法，属于车辆技术领域。所述系统包括毫米波雷达模块和车身控制模块，所述毫米波雷达模块和所述车身控制模块相连，其中：所述毫米波雷达模块，用于发出发射信号和接收反射信号，并根据发射信号和反射信号，确定出所述车辆内的人数，将所述人数发送给所述车身控制模块；所述车身控制模块，用于当所述人数大于或者等于最小超载人数时，禁止车辆车门上锁。本申请可以通过毫米波雷达模块准确检测车辆内的人数，进而确定车辆是否超载，解决了现有技术中无法准确确定车辆是否超载的问题。
