奇瑞汽车股份有限公司专利

摘要：本公开提供了一种曲轴箱通风机构和发动机，该曲轴箱通风机构包括：气门室罩盖，具有相互隔离的第一内腔和第二内腔，以及用于与曲轴箱连通的第一进气口和用于与曲轴箱连通的第二进气口，所述第一进气口与所述第一内腔连通，所述第二进气口与所述第二内腔连通；缸盖，与所述气门室罩盖连接，具有进气流道和输气流道，所述进气流道的一端与所述第一内腔连通，所述进气流道的另一端用于与缸盖进气道连通，所述输气流道的一端与所述第二内腔连通，所述输气流道的另一端用于与增压器连通。本公开能节省曲轴箱通风机构中外设管路所占用的大量空间，实现轻量化设计，方便快速完成装配。

摘要：本发明公开了一种游戏控制方法、移动终端、车机和存储介质，其中控制方法包括：控制移动终端运行游戏控制应用并显示游戏控制界面，游戏控制界面包括多个虚拟操控按键；通过与车机建立的通信连接接收车机发送的游戏控制请求，游戏控制请求包括当前运行于车机上的游戏应用的标识信息；根据游戏控制请求对多个虚拟操控按键中的每个虚拟操控按键的功能进行设置，以使多个虚拟操控按键与游戏应用相匹配；利用设置后的多个虚拟操控按键向车机发送游戏控制指令，以使车机基于游戏控制指令控制游戏。该方法可实现一个移动终端游戏应用对多个车机游戏应用的操控，提升用户操控的便利性。

摘要：本发明公开了一种超声波雷达控车策略的测试方法、系统和存储介质，该方法包括：获取设置在待测车辆上的超声波雷达的检测信息；搭建待测车辆的车辆模型和环境模型，车辆模型根据待测车辆的实际车况进行搭建；基于车辆模型，获取待测车辆处于环境模型时的整车信息，并根据整车信息和超声波雷达的检测信息对待测车辆的ECU功能进行测试以生成控制决策信息；将控制决策信息发送给车辆模型进行执行，以便根据执行结果对ECU功能进行分析。该方法基于搭建的车辆模型、环境模型以及真实超声波雷达获取的检测信息进行超声波雷达控车策略的测试，降低了研发成本，缩短了研发周期，降低了真实车辆不可预知因素对控车的影响，且解决了噪点难以添加的问题。

摘要：本发明公开了一种路侧设备及其辅助定位方法、车辆和存储介质，其中路侧设备包括：探测装置，用于探测路侧设备周围是否存在障碍物，并在存在障碍物时，输出障碍物相对于探测装置的第一坐标信息；定位装置，用于获取探测装置相对于地心的第二坐标信息；第一通信装置，用于与路侧设备周围的车辆进行通信；第一控制装置与探测装置、定位装置和第一通信装置分别相连，用于利用第二坐标信息对第一坐标信息进行坐标转换以获得障碍物相对于地心的第三坐标信息，并通过第一通信装置向路侧设备周围的车辆进行广播，以使车辆根据第三坐标信息获得障碍物的位置信息。该设备能够输出障碍物相对于地心的坐标信息，从而有利于辅助车辆准确探测车辆周围的障碍物。

摘要：本发明涉及一种提高覆盖件包边单边点焊质量的方法及单边点焊凸包模具，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，利用单边点焊凸包模具，在内板件单边点焊位置增加一个凸包，所述内板件上的凸包凸向车身内侧；步骤二，对覆盖件进行包边，包边后车身内侧的外板件上随所述内板件上的凸包形成凸包结构；步骤三，对覆盖件包边进行单边点焊。本发明通过在内板件单边点焊位置增加一个凸包，将内板件与车身外侧的外板件隔离，单边点焊时，热量不能直接传递到车身外侧的外板件上，保证了车身外侧的外板件不变形。

摘要：本发明提供一种汽车应急解锁系统，包括锁总成，锁总成连接有外开拉杆和内开拉线，内开拉线与内开把手连接，其特征在于：碰撞检测模块检测到汽车恶劣碰撞事故的发生时启动开锁执行器释放压力气体以驱动并解除车门锁保险。上述技术方案中，当碰撞检测模块检测到汽车恶劣碰撞事故的发生启动开锁执行器释放压力气体以驱动并解除车门锁保险，使车辆门锁保险打开。此种方案中门锁保险打开和气囊起爆同时完成，即利用了气囊起爆所获知的碰撞恶劣程度直接解除车辆门锁保险，无需增加新的碰撞恶劣程度信号采集传感器，又能保证车辆门锁保险及时打开，减少了现有技术中车身控制器处理信号后才解锁的中间环节造成的响应滞后性，节约了时间、降低了风险。

摘要：本发明提供一种防物体侵入及人员甩出汽车风挡的保护装置，收折式防护帘布置于临近风挡上或下沿布置，收折式防护帘的车宽方向的两侧连接拉绳，展帘执行器提供释放压力气体以驱动两侧拉绳牵引收折式防护帘沿风挡所在区域展开。上述收折式防护帘设置在临近风挡上或下沿处，就像现有技术中的安全气囊一样，对车辆的正常行驶、驾乘均无影响，只有当危险发生时，如本车追尾前方一辆敞开式装载管状、杆件的货车时，本装置即刻启动，收折式防护帘沿风挡所在区域展开，如此可以防止，物料进入驾乘室内，或高速碰撞而又有成员未系安全带，存在被抛出的可能，收折式防护帘的展开，一样可以对驾乘人员施以保护。

摘要：本发明涉及一种总装使用的汽车后保装配辅具，其特征在于，包括安装板和分别左右对称安装在所述安装板上的定位销、吸附式定位块、后保仿型定位块，所述定位销与车身上的定位孔配合，所述吸附式定位块将该装配辅具吸附固定在车身上，所述后保仿型定位块用于定位后保总成；所述后保仿型定位块有两组，通过相应的连接杆左右对称地安装在所述安装板的左右两端；每组后保仿型定位块有两个且呈上下向分布；所述后保仿型定位块上与后保总成的接触部采用尼龙材料或橡胶材料。本发明结构简单、成本低，定位误差小，保证了后保与后背门之间的左右间隙一致，提高了外观质量和装配效率，提高了后保安装质量的稳定性。

摘要：本发明提供一种汽车主动式智能空调控制系统及其控制方法、汽车，控制系统包括控制器、摄像头以及压力传感器；摄像头设置于汽车内，并与控制器电连接；摄像头用于检测汽车内的乘客位置；压力传感器设置于汽车座椅内，并与控制器电连接；压力传感器用于检测汽车内座椅上的乘客位置；控制器还与汽车空调出风口的调节电机电连接；控制器根据摄像头检测汽车内的乘客位置和/或压力传感器检测汽车内座椅上的乘客位置，从而通过调节电机对汽车空调的出风口进行调节；本发明提供的方案，能够主动调节汽车空调出风口的朝向，保证乘客身体对温度的需求和感受，从而体现车辆科技和高端，提升车辆竞争性。

摘要：本发明揭示了一种纯电动车制动能量回收控制方法，当松开油门滑行或者制动踏板行程在空行程范围内时进入滑行回收阶段，当制动踏板行程越过空行程范围后进入所述制动回收阶段，所述滑行回收阶段：仅提供电机制动扭矩；并联式制动回收系统制动回收阶段：电机制动扭矩和液压制动扭矩共同作用，在速度低于设定值时，仅提供液压制动扭矩；串联式制动回收系统制动回收阶段：仅提供电机制动扭矩。本发明可以在项目开发初期，设计的能量回收控制算法，可对不同制动回收系统对经济性影响进行分析对比，支持制动回收系统选型提前进行，节约实车对比验证成本，同时可提高经济性。实现经济性、成本双赢。