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摘要：一种高位制动灯安装总成，属于高位制动灯安装技术领域，该高位制动灯安装总成，包括与扰流板上护板固定相连的壳体，壳体内设置有含光源的PCB板，壳体的上侧中部通过挂钩结构与扰流板下护板上部插接配合，壳体外侧开口处与外面罩相连，壳体开口处的下侧设置有与外面罩抵触相连的支撑筋Ⅰ，本实用新型的有益效果是，本实用新型满足了Y向尺寸和X向尺寸较大的高位制动灯的匹配间隙和面差要求，安装结构牢固稳定，避免了装配后形成悬臂的问题，提升了产品品质，提高了使用寿命。
摘要：本申请公开了一种曲面镜调节装置、曲面镜调节系统及车辆，属于车载技术领域。该曲面镜调节装置包括旋转支架、驱动组件、曲面镜和旋转轴；旋转支架与曲面镜连接在一起，该旋转支架远离曲面镜的一端包括齿轮面；驱动组件包括驱动电机和螺杆，其中，该螺杆与该驱动电机连接在一起，该螺杆的螺纹与该齿轮面啮合；旋转轴位于驱动组件或曲面镜上当螺杆在驱动电机的带动下移动时，该螺杆通过齿轮面带动旋转支架以旋转轴为中心转动，从而曲面镜随着该旋转支架转动。通过采用本申请的技术方案，对曲面镜角度进行调节的操作更加便捷，曲面镜的调节精度较高。
摘要：本公开提供了一种变速箱、混合动力系统和汽车，该变速箱包括：行星变速机构、壳体、第一主轴、第二主轴和第三主轴；行星变速机构包括：第一中心轮、第二中心轮、多个第一行星轮、多个第二行星轮、行星架和制动器，第一中心轮套设在第一主轴外，第二中心轮套设在第二主轴外，第一中心轮和第二中心轮间隔分布，多个第一行星轮以第一中心轮为中心周向间隔分布，且与第一中心轮啮合，多个第二行星轮以第二中心轮为中心周向间隔分布，且与第二中心轮啮合，第一行星轮和第二行星轮均可转动地设置在行星架上，行星架与第三主轴传动连接，制动器用于制动第一主轴和第二主轴中的一个。本公开能优化行星轮系的结构，且节省混合动力系统的制作成本。
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摘要：本实用新型公开了一种前风挡下装饰板结构，具有：前挡风玻璃、前风挡下装饰板本体以及装饰板堵件；前挡风玻璃通过卡条与前风挡下装饰板本体固定连接；装饰板堵件与前风挡下装饰板本体连接；玻璃顺延面，设置在装饰板堵件上，玻璃顺延面与前挡风玻璃接触，玻璃顺延面位于前雨刮片初始停靠位置的下方，保证了原先装饰板堵件的功能，并且避让了雨刮片的过刮位置，不增加成本的情况下，达到了降低刮片停靠位置，提升刮刷视野的目的。
摘要：本实用新型公开了一种提升汽车空调管路隔振率的隔振管夹，具有：连接支架；第一级隔振套，设置在连接支架的第一端上；第一级隔振套的内壁上设有锯齿结构，锯齿结构的锯齿的横截面为梯形；第一级隔振套与空调管路连接；第二级隔振套，设置在连接支架的第二端上；第二级隔振套的端面上设有凹槽；第二级隔振套的内壁上设有凸台；第二级隔振套与车身固定点连接，在空调管路与车身连接的支架上采用主被动侧两级锯齿橡胶隔振设计，提高管路支架橡胶的隔振效果，更好的衰减压缩机噪声、振动通过空调管路传递到车身引起车内噪声大，声品质差的问题。
摘要：本实用新型的目的是提供一种既能满足底盘整体合装需求，又能降低开发成本和开发周期的四驱汽车中间传动轴过渡支架，过渡支架包括凸台，凸台的中部设置有用于容纳安装支架的凹槽，凹槽两侧的凸台上开设有连接孔，连接孔与安装支架的吊耳上的安装孔位置对应布置，凸台的底部朝向两侧延伸有安装板，安装板上开设有车身连接孔和工艺支撑孔。上述方案中，在原来中间传动轴固定支架和车身下底板之间，增加一个带工艺支撑孔和与车身固定Z向垂直固定的过渡支架，在底盘整体合装之前，安装支架和过渡支架提前分装好，并放置在工艺托盘上，工艺托盘通过定位销与工艺支撑孔配合，然后随工艺托盘一同举升，底盘整体合装需求。
摘要：本实用新型的目的是提供一种便于拆卸且结构紧凑的汽车制动踏板安装结构，底座上通过销轴转动连接有踏板臂，销轴的轴芯与车宽方向一致且销轴上套设有回位弹簧，底座的上部开设有安装孔，安装孔处同芯设置有凸焊螺母，螺栓穿过前挡板上的通孔、底座上的安装孔后与凸焊螺母锁紧配合。上述方案中，制动踏板安装结构底座上部的固定点从车身凸焊螺栓与螺母配合改进为底座螺母和安装螺栓配合，在拆卸时首先从舱内拆下底座下部连接助力器螺柱的螺母，再从舱外拆下助力器和底座上部的安装螺栓，便可垂直将制动踏板从仪表板下方拆下，拆卸过程中底座上部安装点无需可视，不需要拆卸仪表板、AR‑HUD等周边件，降低了拆卸难度，节约了成本。
摘要：本实用新型的目的是提供一种能够降低噪音的前滑柱上端缓冲结构，包括悬架减震器的活塞杆上套设缓冲块，活塞杆穿过弹簧托盘后与上支撑总成的内套管轴向固定，缓冲块的上端罩设有防尘罩，防尘罩与弹簧托盘之间设置有缓冲软垫。上述方案中，通过在前滑柱弹簧托盘和防尘罩之间增加一个聚氨酯缓冲软垫，降低当缓冲块压死时的冲击力，降低噪声等级。
摘要：本实用新型的目的是提供一种可调范围大且操作简单的可调始动力的真空助力器，真空助力器本体的腔室内设置有真空阀和主控制阀，所述的主控制阀包括阀杆，阀杆的前端与真空阀连接、后端凸伸至真空助力器本体外部，阀杆上套设有弹性元件，弹性元件的前端与主控制阀的连接座抵靠、后端与阀杆上套设的调整螺母相抵，调整螺母与阀杆上的外螺纹构成螺纹配合。上述方案中，通过调整阀杆结构，并在阀杆上设置外螺纹，可通过调整螺母，从而达到增大或减小弹性元件的压缩预紧力，从而实现更改真空助力器的始动力的目的。
