奇瑞汽车股份有限公司专利

摘要：本申请公开了一种自动泊车系统的硬件在环测试系统及方法，其中，系统包括：监控组件，用于监控仿真过程，显示并记录仿真数据，并画出路径规划轨迹、车辆控制性能曲线、路径跟踪曲线；场景组件，用于建立测试自动泊车的仿真场景；模型组件，用于搭建车辆模型；测试组件，用于运行车辆模型和所述仿真场景于实时控制器中，为实时运行环境提供实车的实时性能，以进行自动泊车仿真测试，得到功能验证的硬件在环测试结果。由此，解决了智能驾驶以及自动泊车开发过程中的控制器开发时间过长以及开发过程中的原型验证，软件在环测试，硬件在环验证问题，减少整车系统测试负担，减少自动泊车系统开发验证测试时间。

摘要：本申请公开了一种车辆的热能耗评价方法、装置及具有其的车辆，其中，方法包括：根据多个车辆热管理架构的参数构建整车能量模型；获取用户的出行习惯，以生成多个典型工况，并确定热能耗评价的多个影响因素，以得到仿真边界；将多个典型工况与仿真边界代入整车能量模型，并进行工况频率加权，生成每个车辆热管理架构的能耗表，且结合多个预设城市的环境信息分析得到每个车辆热管理架构的热能耗评价结果。由此，解决了相关技术中仅通过单一工况条件下的结论并不能代表实际节能情况，甚至与实际用户使用节能情况完全相反的问题，以全年的维度来计算能耗，大大提升了评价的准确性和权威性，简单易于实现。

摘要：本发明公开了一种汽车前部加强结构，包括前保横梁安装板总成、前纵梁总成、前轮罩侧加强梁总成和前轮罩总成；前保横梁安装板总成设置在前保横梁的后方且与前保横梁固定；前纵梁总成位于前保横梁安装板总成的后方且与前保横梁安装板总成固定；前轮罩侧加强梁总成位于前保横梁安装板总成的后方且与前保横梁安装板总成固定；前轮罩总成设置在前纵梁总成和前轮罩侧加强梁总成之间且靠近前纵梁总成的后端和前轮罩侧加强梁总成的后端，前轮罩总成分别与前纵梁总成和前轮罩侧加强梁总成固定。本发明的整体刚性高，承载稳定性和结构强度大，增加了一条传力路径，减小了前纵梁总成受力，避免前纵梁总成受力弯折，确保乘员安全生存空间。

摘要：本发明公开了一种面向国六B排放标准的CNG燃料控制系统，包括设置于发动机缸盖上的CNG喷气嘴和喷油器、与CNG喷气嘴连接的喷气轨以及用于驱动CNG喷气嘴和喷油器的ECU，ECU设置一个。本发明的面向国六B排放标准的CNG燃料控制系统，可灵活用于CNG单燃料和汽油‑CNG双燃料，喷射控制更加精确，以实现国六B排放限值要求。

摘要：本发明公开了一种车辆的绑定方法、系统以及服务器和移动终端，其中，绑定方法包括：第一移动终端与第二移动终端根据换绑请求生成配对信息发送至服务器；服务器根据配对信息判断第一移动终端与第二移动终端是否配对成功；服务器在第一移动终端与第二移动终端配对成功时，将第一移动终端和第二移动终端中已与车辆绑定的移动终端解绑，并将第一移动终端和第二移动终端中未与车辆绑定的移动终端与车辆绑定。该绑定方法，在两用户进行车辆绑定关系交接时，可以实现无客服介入，并且优化转移绑定关系的流程，让用户可以简单、安全、快捷的进行车辆绑定权限交接，提升了用户的用车安全。

摘要：本发明涉及其汽车控制技术领域，提供了一种基于汽车全息门把手控制方法，包括如下步骤：S1、触发车门把手激活指令，基于车门把手激活指令激活全息显示装置，全息显示装置将全息车门把手投影至车门指定位置处；S2、基于开度设置单元设定车门的开度值，即车门的开度设定值；S3、将车门的开度增量发送至车门把手控制器，车门把手控制器基于车门的开度增量来驱动车门电机，以使车门转动至设定开度；开度增量为车门的开度设定值与当前开度值的差值。可以个性化的设置门把手的显示位置及显示大小，极大提高用户的体验感的同时，便于用户的操作；在车门控制完毕后或者是行驶过程，全息门把手控制系统不能被操作，也避免了因为误触导致的安全隐患。

摘要：本发明涉及评论分析技术领域，提供了一种基于邻近词相似度的产品特征聚类方法，包括如下步骤：S1、基于产品评论提取产品特征，放入产品特征集；S2、计算产品特征集中两产品特征的相似度，形成相似度矩阵；S3、使用层次化聚类方法对产品特征进行聚类，形成树状产品特征聚类结构。采用邻近词相似度的产品特征相似度度量方法，基于产品特征的层次化进行聚类，以更好地总结客户评论。

摘要：本发明涉及产品评论技术领域，提供了一种汽车论坛垃圾评论识别方法，所述方法具体包括如下步骤：S1、选取样本，并对样本进行标注；S2、分别生成用于识别各垃圾评论特征的各类特征强分类器；S3、基于各类特征强分类器形成评论强分类器，基于评论强分类器识别垃圾评论。本发明充分考虑主题词、广告词、情感词、违禁词、相似度、评论重复数及特殊符号等评论特征对评论结果的影响，提高了垃圾评论识别的准确度。

摘要：本申请公开了一种发动机曲轴箱通风装置，属于车辆发动机技术领域。该装置包括：罩盖、粗分离机构、精分离机构和压力调节机构；粗分离机构包括入口端、挡板和第一回油口；入口端位于罩盖的下方；挡板的第一端与罩盖下表面相连接，第二端向装置内部延伸；第一回油口位于挡板的下方；精分离机构包括撞击板、卡板、织物和第二回油口；其中，撞击板位于挡板和卡板之间，织物与卡板固定连接；压力调节机构包括膜片式PCV阀；其中当油气进入装置中，依次通过入口端、挡板、撞击板和织物进行油气分离，经分离后的气体通过膜片式PCV阀后进入车辆进气系统中，经分离后的油通过第一回油口和第二回油口流回曲轴箱中。从而以简单结构实现高效的油气分离。

摘要：本发明提供一种仪表板横梁固定支架，支架本体整体呈U形槽架，其槽长方向为上下方向、槽口指向车宽方向的外侧且槽口处与车身固连，支架本体上的后槽壁的外臂面与仪表板横梁的端部固连。本发明提供的支架本体可以实现与车身的可靠连接且自身有具备足够的强度和刚度，利用本发明提供的支架本体来固定、连接仪表板横梁的端部，可以可靠地固定安装仪表板横梁，这对消减和弱化仪表板横梁的振动具有显著效果。