奇瑞汽车股份有限公司专利

摘要：本公开提供了一种光伏发电装置、车辆及控制方法，涉及新能源车辆技术领域，所述装置包括底板、升降装置和光伏板总成结构；所述光伏板总成结构的下部设置有升降装置连接杆，所述底板上设置有与升降装置连接杆位置对应的升降装置，且升降装置连接杆与升降装置为半圆啮合；所述底板上还设置有定位装置；每个升降装置均能够独立升降，用于根据定位装置获取到的位置信息，改变光伏板总成的角度。本公开能够提高光伏发电效率。

摘要：本发明公开了一种基于SOA的电动踏板控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：通过终端设备调用电动踏板控制指令对应的控制服务API；通过服务型网关解析所述控制服务API，得到解析结果；将解析结果通过CAN总线发送至电动踏板控制器，基于所述解析结果，所述电动踏板控制器通过硬连线控制器对电动踏板进行控制。通过本发明，解决了相关技术中由于信息传递的效率和灵活性严重受限，导致无法多元化的对汽车电动踏板进行控制的技术问题。

摘要：本申请公开了一种车辆及其驾驶模式的切换方法和切换装置，所述方法包括：获取当前车辆行驶过程中的天气信息和/或道路信息；基于天气信息和/或道路信息确定车辆的目标驾驶模式；在预设时间段内，若天气信息和/或道路信息未发生改变，则将当前车辆的驾驶模式切换至目标驾驶模式。本申请的方法，能够释放驾驶员双手，自动切换车辆的驾驶模式，从而有效的提升驾驶员驾驶体验与座舱驾驶智能化，且可以适配市面上的大部分智能车辆。

摘要：本公开涉及一种车辆整车模式切换方法、系统、电子设备及存储介质，切换方法包括：在车辆符合第一预设条件时，若模式切换控制器接收到诊断指令，则发出与诊断指令相对应的整车模式信号；动力切换控制器接收整车模式信号，发出与整车模式信号相对应的动力切换信号；整车动力控制器接收动力切换信号，将车辆切换至相应的动力状态。整车动力控制器接收到这个动力切换信号后，会执行相应的操作，将车辆切换至指定的动力状态。这一系列流程确保了车辆在面对特定诊断需求时，能够迅速而准确地调整其动力模式，以适应不同的操作或安全需求。

摘要：本发明公开了基于面部识别的驾驶风格切换方法、车辆及相关装置，方法包括对车内乘客的面部表情进行识别；按照预设要求，对识别的面部表情进行切片处理，并将片段内时间占比最长的面部表情作为处理结果；构建面部表情评分机制，计算出处理结果的评分数值；预设驾驶风格切换数值，将评分数值与切换数值进行对比，并利用对比结果，判断是否切换当前驾驶风格。通过实时识别车内乘客的面部表情，能够捕捉到乘客的情绪变化，可以及时自动切换车辆的驾驶风格，实现提高乘客乘坐体验，提升乘客满意度的目的；同时，该方法将面部识别技术与驾驶风格切换相结合，实现了智能化的驾驶辅助功能，不仅提高了驾驶的自动化程度，还增强了驾驶系统的智能化水平。

摘要：本发明公开了一种基于车联网平台搜寻车辆问题的方法、汽车及相关装置，方法包括将车辆数据，传输至车联网平台中，作为车辆实时数据；售后平台，将问题车辆数据，传输至车联网平台中，作为问题车辆数据模板库；将车辆实时数据与所述问题车辆数据模板库进行对比，并根据对比结果，向车辆发送问题预警信息。将车辆实时数据与问题车辆数据模板库进行比对，使得车辆使用者能够在车辆驾驶之前，实现对车辆数据故障的精准预警，及时发现潜在故障信息，避免车辆在行驶过程中因数据故障，在行驶过程中出现的重大安全事故。

摘要：本申请公开了一种电池防爆阀、电池以及汽车，属于新能源汽车动力电池技术领域。所述电池防爆阀包括：防爆主体、阀座以及耐压膜。防爆主体包括固定件和活动件，固定件内开设活动孔，活动件封堵活动孔。阀座包括外部壳体，固定件套接于外部壳体内。耐压膜固定于固定件和外部壳体之间，固定件的侧壁开设第一通孔，外部壳体的侧壁开设第二通孔，第一通孔和第二通孔由耐压膜隔离。其中，电池热失控时产生的气体能够推动活动件趋向脱离活动孔，并能在活动件不能脱离活动孔时冲破耐压膜而使第一通孔和第二通孔连通。电池防爆阀在活动件失效时通过耐压膜以及耐压膜两侧的第一通孔和第二通孔进行排气，有效提升电池防爆阀的安全性，保障电池的安全使用。

摘要：本发明属于车辆自动化技术领域，提供了一种车辆泥地行走方法、系统、设备、介质及产品，包括通过传感器获取泥地环境数据；将所述泥地环境数据输入至训练好的环境评估模型，得到泥地状况；将所述泥地状况输入至训练好的动力调整模型中，或采用预设的动力调整算法处理所述泥地状态，得到车辆动力策略；基于所述车辆动力策略，调整车辆的动力系统；本发明的方法通过机器学习算法处理传感器收集的泥地环境数据，能够快速准确地预测当前泥地环境下的最佳行驶条件，克服了缺乏有效泥地状况评估手段导致的误判风险，并且根据评估结果制定相应的动力调整方案，确保车辆在不同泥地条件下都能保持最佳性能，避免因动力不足或过量输出造成的车轮打滑。

摘要：本发明涉及自动驾驶技术领域，提供了一种基于自动驾驶主动安全和ECALL的救援方法及系统。该方法包括，接收加速度传感器采集的车辆的加速度变化、碰撞传感器采集的车辆在发生碰撞时的减速度或惯性力、翻车传感器采集的车辆的倾斜角度和速度变化以及车辆气囊信息；判断车辆的加速度变化是否超出第一设定阈值，若是，则触发ECALL系统；判断车辆在发生碰撞时的减速度或惯性力是否超出第二设定阈值，若是，则触发ECALL系统；判断车辆的倾斜角度和速度变化是否超出第三设定阈值，若是，则触发ECALL系统；根据车辆气囊信息，判断车辆气囊是否展开，若是，则触发ECALL系统，否则，不触发。

摘要：本发明属于汽车门护板内饰技术领域，公开一种汽车门护板结构，包括门护板总成，门护板总成的顶部设置有卡扣，门护板总成通过卡扣沿垂直于车门方向与内挡水条、车门卡接固定。本发明门护板总成通过卡扣沿垂直于车门方向装配到内挡水条和车门上，降低装配困难，并且能够提高门护板总成垂直于车门方向的卡接强度，提升卡接可靠性，本发明还解决了内挡水条裙边与门护板装配分缝外露，感官质量差问题。