奇瑞汽车股份有限公司专利

摘要：

摘要：本实用新型公开了一种前保险杠总成和车辆，涉及汽车领域，该前保险杠总成包括前保险杠下格栅、雷达和装饰罩，雷达位于前保险杠下格栅的中部，且位于前保险杠下格栅内侧，与前保险杠下格栅可拆卸相连，装饰罩位于前保险杠下格栅的外侧，且与雷达相对布置，装饰罩与前保险杠下格栅可拆卸相连。装饰罩与雷达相对布置，对雷达进行遮挡，从而避免雷达暴露在外。又由于雷达和装饰罩与前保险杠下格栅都是可拆卸连接的，因此对于需要设置雷达的车型和不需要设置雷达的车型，都可以采用同一套模具制作前保险杠下格栅，然后针对需要设置雷达的车型，再装配上雷达和装饰罩，也有利于降低车辆的生产成本。

摘要：本发明提供一种皮卡拖车及其操作方法，所述皮卡拖车设有后车厢，后车厢内设有车辆定位架和绞盘拖钩，后车厢的尾部设有伸缩尾门；皮卡拖车上还设有控制系统，控制系统分别与车辆定位架、绞盘拖钩以及伸缩尾门电连接；控制系统能够控制驱动伸缩尾门打开并伸缩至地面上，以及能够控制驱动伸缩尾门收缩并关闭；控制系统能够控制驱动车辆定位架在后车厢的底板上进行翻转，从而能够装载托运车辆或隐藏至底板的底部；控制系统能够控制驱动绞盘拖钩伸缩，从而能够勾住托运车辆进行拉伸或固定托运车辆；本发明提供的方案，方便装卸托运车辆，实现对托运车辆的安全固定，减少危险发生，提高安全系数。

摘要：本实用新型提供了一种汽车扶手箱按压式锁结构，包括扶手箱盖及锁定机构，锁定机构包括设置在饰板上的按钮总成及设置在按钮总成下方的锁钩总成，锁钩总成包括可弹性偏转的锁钩部，锁钩部上具有与扶手箱盖下方的扣件相扣合的锁钩，所述按钮总成包括可弹性复位的按钮，按钮下方伸出有用于驱动锁钩部偏转的驱动件，向下按压所述按钮后通过驱动件驱动锁钩部偏转使锁钩与扣件解除扣合。本锁结构采用按压式实现扶手箱的解锁，从而能够营造可好的扶手科技感，支撑市场的个性需求。

摘要：本实用新型公开了一种残疾人上下车装置及汽车，属于汽车附件技术领域。所述装置包括轮椅、承托平台、升降机构、转向机构和控制件；所述转向机构位于车厢底盘上，并可围绕所述车厢底盘转动；所述升降机构的一端与所述转向机构连接，并可实现上下运动，所述升降机构的另一端连接有所述承托平台，所述轮椅可拆卸地固定在所述承托平台上；所述控制件位于车厢内，并与所述升降机构和所述转向机构信号连接。该装置使得残疾人在上下车过程中无需从轮椅上下来，便于残疾人的出行。

摘要：本实用新型提供一种燃油箱内部通气结构及汽车，所述通气结构包括燃油箱和通气管路；燃油箱上设有燃油箱排气口，燃油箱内形成有燃油腔，燃油腔的顶部形成有一个或多个腔体，各个腔体分别与燃油腔连通；通气管路设置于燃油腔内；通气管路的出气口一端与燃油箱排气口连通，通气管路的进气口一端分别与各个腔体连通，从而能够将各个腔体内的空气通过燃油箱排气口排出燃油腔；本实用新型提供的方案，采用燃油箱内部通气管路连通的结构，可以有效实现燃油箱不同腔体间的压力平衡，能够有效解决相关的燃油液位显示不准确、油表跳表、加油提前跳枪等问题，方案简单，实施成本低，操作方便。

摘要：本实用新型提供一种汽车空调冷凝器降温系统及汽车；所述空调冷凝器降温系统包括储水箱、水泵、水雾化装置以及喷嘴；储水箱通过水管与汽车空调的蒸发器连通，从而能够接收蒸发器在制冷过程中产生的冷凝水；水泵的进水口一端通过水管与储水箱的出水口连通，水泵的出水口一端通过水管与水雾化装置的进水口连通；水雾化装置的出水口一端与喷嘴连通；喷嘴的喷口面向冷凝器迎风面一侧，从而能够对冷凝器的高温区喷水进行冷却降温；本实用新型提供的方案，能够有效解决汽车空调冷凝器高温冷却的问题,提高空调系统的能效，方案设计简单，成本相对较低。

摘要：

摘要：本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的空调冷却系统及车辆，其中，系统包括：电机冷却组件、电池冷却组件和四通换向阀，其中，四通换向阀包括第一至第四端口，第一、第二端口分别与电机冷却组件两端相连，在电机冷却组件的冷却水进水实际温度小于或等于预设温度时，将四通换向阀的第一与第二端口连通，构成第一冷却水回路；第三、第四端口分别与电池冷却组件的入水口和出水口相连，在电机冷却组件的冷却水进水实际温度大于预设温度时，将四通换向阀的第一与第四端口连通、第二与第三端口连通，以将电池冷却组件接入第一冷却水回路，构成第二冷却水回路，并利用空调制冷剂对电机冷却组件的冷却水进行冷却降温，满足不同负荷的散热需求。

摘要：本公开提供了一种混合动力系统和汽车，属于汽车技术领域。该混合动力系统包括：第一主轴、双离合器组件、发动机和第一电机；所述双离合器组件具有第一传动部、第二传动部和第三传动部，所述发动机的输出轴与所述第一传动部传动连接，所述第一电机的输出轴与所述第二传动部传动连接，所述第一主轴与所述第三传动部传动连接，所述第一主轴用于与车轮传动连接；所述双离合器组件被配置为选择性地将第二传动部和第三传动部中的至多两个与所述第一传动部传动连接。本公开能避免发动机工作时出现拖曳电机的情况，改善动力损失的问题。