奇瑞汽车股份有限公司专利

摘要：本申请公开了一种动力驱动系统和控制方法，其中该动力驱动系统包括：第一电机、第二电机、锁止机构、单行星排机构和输出齿轮组，单行星排机构包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈；第一电机的输出轴与太阳轮连接；锁止机构连接在第一电机的输出轴上并位于第一电机和太阳轮之间，锁止机构能够制动第一电机的输出轴；第二电机的输出轴与齿圈连接；行星轮夹设在齿圈和太阳轮之间，并与齿圈和太阳轮啮合；行星架的输入端与行星轮连接，输出端与输出齿轮组连接。本申请公开的动力驱动系统和控制方法，能够为车辆提供较好的动力性能和较长的续航里程。

摘要：本申请实施例公开了一种焊点模型的建立方法、装置及计算机存储介质，属于有限元仿真技术领域。所述方法包括：获取目标焊点的焊点信息和对应的有限元模型，目标焊点为汽车的多个焊点中的任一焊点；根据目标焊点的焊点信息，在有限元模型中依次放入第一圆环、第二圆环和第三圆面，得到目标焊点的有限元焊点模型；根据目标焊点的焊点位置、连接信息和有限元焊点模型，建立目标焊点与所连接的焊接件之间的刚性连接，得到目标焊点的焊点模型。本申请实施例通过对汽车中每个焊点的焊接件分别进行焊核和热影响区切割，从而得到汽车中每个焊点的焊点模型，无需人工手动进行焊点模型建立，避免了模型建立过程中发生错误或遗漏，提高了焊点模型建立效率。

摘要：本发明公开了一种卡钳活塞回位的装置，属于汽车部件装配领域。该装置包括球头杆、支撑件、锁止件、球座和凸起件。当该装置被用来将活塞直线压入回位时，支撑件连接在球头杆上，锁止件与球头杆分离，球头可相对球座转动；当该装置被用来将活塞旋转回位时，锁止件将球头杆和球座连接在一起，凸起件连接在球座上。在将活塞回位过程中，该装置可以应用在两种回位方式的活塞上，并且对于需要直线压入回位的活塞没有损伤，对于需要旋转回位的活塞在回位过程中操作简单。

摘要：本申请实施例公开了一种汽车的设计方案评价方法、装置及计算机存储介质，属于车辆工程技术领域。所述方法包括：在接收到获取指令时，获取目标汽车的设计方案和所述目标汽车的评价标准；根据所述评价标准对所述目标汽车的设计方案评价，得到所述设计方案的评价值；根据所述评价值确定所述设计方案的是否满足设计要求，以实现对所述设计方案的评价。本申请实施例能够将目标汽车的设计方案通过数值进行量化，从而通过数值反应目标设计方案的优劣，以对目标汽车的设计方案进行评价，且能够通过数值指导设计方案进行优化改进，提高了设计方案的评价效率。

摘要：本申请实施例公开了一种汽车数据的比对方法、装置及计算机存储介质，属于车辆工程技术领域。所述方法包括：通过安装的比对工具获取接口调用文件，所述接口调用文件中包括汽车的车辆信息；根据所述接口调用文件从所述汽车的物料清单BOM管理系统中获取所述车辆信息对应的设计物料清单EBOM数据和制造物料清单MBOM数据；按照比对规则，通过所述比对工具对所述EBOM数据和所述MBOM数据进行比对。本申请实施例能够通过比对工具从BOM管理系统中获取车辆信息对应的EBOM数据和MBOM数据，从而实现系统之间信息自动推送，提高了数据获取效率，且能够由比对工具自动根据比对规则进行数据比对，提高了数据比对效率。

摘要：本公开是关于一种扭转梁式悬架及其制作方法、汽车，属于汽车领域。扭转梁式悬架包括：拱形横梁、第一连接部和第二连接部。拱形横梁具有相对的第一端和第二端，拱形横梁的开口处形成供排气管通过的容置空间。第一连接部与拱形横梁的第一端连接，第一连接部用于与汽车的一个轮毂连接。第二连接部与拱形横梁的第二端连接，第二连接部用于与汽车的另一个轮毂连接。

摘要：本申请公开了一种汽车玻璃的升降方法及升降装置，其中，方法包括：检测车辆车窗的当前状态；在检测到车辆车窗中任一车窗处于开启状态时，获取车辆所处环境的实际雨量；在实际雨量大于预设雨量时，控制处于开启状态的车窗执行玻璃升起动作的同时，检测玻璃是否发生触碰，且在发生触碰时，控制车窗执行第一玻璃降落动作，使得玻璃落至最低位置。由此，解决了相关技术中在降雨天气，驾驶员和乘客需要手动操作玻璃升降，导致出现交通事故，影响驾驶安全性，以及降低乘车体验等问题。

摘要：本申请实施例公开了一种汽车的定位方法、装置及计算机存储介质，属于智能汽车控制技术领域。所述方法包括：在汽车行驶过程中，通过主定位模块获取所述汽车的第一定位信息，并通过备用定位模块获取所述汽车的第二定位信息；通过所述第二定位信息对所述第一定位信息进行优化处理，得到第三定位信息；通过所述第三定位信息确定所述汽车的位置。本申请实施例能够根据不同定位模块分别获取第一定位信息和第二定位信息，并通过第二定位信息对第一定位信息进行优化，从而改善了因定位信息不准确导致汽车定位不准确的情况，提高了汽车定位的精确度和可靠性。

摘要：本申请实施例公开了一种四轮转向系统的模拟仿真方法、装置及计算机存储介质，属于模拟仿真技术领域。该方法包括：通过ADASM应用程序在汽车的整车模型中创建转向齿条部分，并在Amesim应用程序中搭建四轮转向系统模型，整车模型为按照汽车的实体结构搭建得到，转向齿条部分用于控制汽车的后轮转向；根据转向齿条部分，将整车模型与四轮转向系统模型在Amesim应用程序中进行关联；根据整车模型与四轮转向系统模型，对汽车的四轮转向系统进行模拟仿真。本申请实施例通过ADASM应用程序和Amesim应用程序联合仿真汽车的四轮转向系统，由于整车模型中设置了控制后轮转向的转向齿条部分，从而提高了四轮转向系统仿真的可靠性。

摘要：本申请实施例公开了一种电动助力转向系统的模拟仿真方法、装置及存储介质，属于模拟仿真技术领域。所述方法包括：在ADASM应用程序中搭建汽车的整车模型，并在Amesim应用程序中搭建电动助力转向系统模型，所述整车模型为按照所述汽车的实体结构搭建得到；将所述整车模型与所述电动助力转向系统模型在所述Amesim应用程序中进行关联；根据所述整车模型与所述电动助力转向系统模型，对所述汽车的电动助力转向系统进行模拟仿真。本申请实施例通过ADASM应用程序和Amesim应用程序联合仿真汽车的电动助力转向系统，由于联合仿真过程中包括了完整的整车动力模型，提高了电动助力转向系统仿真的可靠性。