奇瑞汽车股份有限公司专利

摘要：本发明提供一种汽车后保险杠和尾灯的装配辅具及方法；该装配辅具包括基板，基板的上端面设有把手，基板的下端面设有定位机构，基板的左右两端分别设有支撑臂；两个支撑臂沿基板的中间位置对称设置，并向基板的外侧延伸；支撑臂上设有多个尾灯定位块，各个尾灯定位块可拆卸设置于支撑臂的末端，并且基板能够通过两侧支撑臂上的尾灯定位块紧贴于车身钣金的后保险杠和尾灯上；本发明提供的方案，能够提高汽车外观质量，降低装配的劳动强度，具有结构简单、成本低、制作容易、操作方便的优势，减少调试工位的工作量。

摘要：本申请实施例公开了一种位置标定方式的提示方法、装置及计算机存储介质，属于车辆工程技术领域。该方法包括：检测汽车系统和蓄电池的运行状态；当汽车的系统中存在故障情况和/或蓄电池运行状态发生变化时，获取汽车的车窗和天窗的位置标定信息，位置标定信息中携带位置标定方式；将位置标定信息发送至目标用户终端，目标用户终端用于将位置标定信息显示给汽车的用户，以使汽车的用户根据位置标定方式对汽车进行控制操作，实现对车窗和天窗的位置标定。本申请实施例在汽车获取位置标定信息后，将位置标定信息发送给目标用户终端，汽车用户通过目标用户终端获知位置标定方式后，能够进行车窗和天窗的位置标定操作，从而提高了位置标定的及时性。

摘要：本发明提供一种汽车尾灯装配辅具及方法，该装配辅具包括基板和支撑架；基板的上端面设有把手，基板的下端面设有定位机构；支撑架固定设置于基板的上端面上，支撑架的两侧分别设有尾灯定位块；尾灯定位块可拆卸设置于支撑架的定位块连接臂的末端，基板能够通过支撑架两侧的尾灯定位块分别紧贴于车身钣金两侧的尾灯上；本发明提供的方案，使的汽车尾灯能够被快速地安装到理论状态，提高汽车外观质量，降低装配的劳动强度，避二次调整；该装配辅具结构简单、成本低、制作容易、操作方便，减少调试工位的工作量。

摘要：本申请公开了一种车辆座椅的调节方法及装置，其中，方法包括：获取目标车辆的所处环境参数及当前颠簸参数；将所处环境参数和当前颠簸参数输入至座椅舒适度指令生成模型，得到目标车辆的至少一个座椅的舒适度指令，舒适度指令包括至少一个座椅的目标座椅滑轨位置和目标座椅靠背角度；根据舒适度指令将至少一个座椅调整至目标座椅滑轨位置和目标座椅靠背角度，以达到与所处环境参数及其当前颠簸参数适应的最优座姿。本申请实施例可以基于所处环境参数及当前颠簸参数将车辆座椅调节至最优坐姿，由此，解决了相关技术中手动将座椅调节至当前最舒适的位置，调节方式过于粗糙，无法将车辆座椅与当前行驶环境进行最优匹配，智能化较低，降低了驾乘体验的技术问题。

摘要：本公开提供了一种发动机，属于汽车领域。所述发动机包括气缸、油底壳和润滑系统；所述气缸包括缸体和曲轴，所述曲轴可转动地插接在所述缸体内；所述油底壳位于所述缸体的底部，且与所述缸体连接；所述润滑系统包括机油泵和主油道，所述机油泵与所述缸体的一侧连接，且套接在所述曲轴上，并与所述曲轴传动连接，所述机油泵的进油口与所述油底壳的内部连通，所述主油道的第一部分位于所述气缸的内部，且端部与所述气缸的润滑腔连通，所述主油道的第二部分位于所述油底壳的内部，且端部与所述机油泵的出油口连通。本公开通过发动机，可以减小发动机的体积，降低发动机油路的开发成本。

摘要：本发明提供一种汽车塑料零件拆装机构及其使用方法，该拆装机构包括安装座、定位块、推拉杆以及弹性组件；定位块沿竖直方向伸缩设置于安装座的上台面上；弹性组件沿竖直方向伸缩设置于定位块上，并能够与定位块相接触；推拉杆设置于定位块上，并与弹性组件滑动连接；推拉杆能够沿水平方向伸缩移动，从而迫使弹性组件处于第一位置状态或第二位置状态；当弹性组件处于第一位置状态时，弹性组件沿竖直方向顶起定位块处于工作状态；当弹性组件处于第二位置状态时，弹性组件沿竖直方向下落，从而使定位块下落至非工作状态；本发明提供的方案，能够避免汽车塑料零件在安装和拆卸过程中导致卡接结构的损坏，提升人员操作便捷性，降低整车匹配开发成本。

摘要：本公开是关于一种动力驱动系统及其控制方法和汽车，属于汽车领域。动力驱动系统包括中间轴、第一电动机、第一太阳齿轮、第一行星齿轮、第二电动机、第二太阳齿轮、第二行星齿轮、供电组件、行星架、第一传动齿轮、输出主轴和离合器。第一电动机与中间轴同轴连接；第一太阳齿轮与中间轴连接；第一行星齿轮与第一太阳齿轮啮合；中间轴穿过第二电动机的输出轴；第二太阳齿轮与第二电动机的输出轴连接；第二行星齿轮与第二太阳齿轮啮合；供电组件分别与第一电动机和第二电动机电连接；第二行星齿轮与第一行星齿轮均固定在行星架上；第一传动齿轮与行星架同轴固定连接；输出主轴与第一传动齿轮和车轮连接；离合器位于第一电动机和第一太阳齿轮之间。

摘要：本发明的提供一种雨刮防护结构，杆状骨架上设置有至少一个基座，杆状骨架两侧位置的基座上分别设置有伸缩支腿，伸缩支腿位于高位时其下端高于刮片的下端，伸缩支腿位于低位时与前挡玻璃接触且其下端低于刮片的下端。当雨刮不需要工作时，伸缩支腿伸出抵靠在挡风玻璃上，与伸缩支腿相连的杆状骨架以及刮片便会远离挡风玻璃，这样刮水臂的压合力主要由伸缩支腿承当，橡胶刮片整体呈悬空状态，避免橡胶刮片在非工作状态下受力变形，当需要其工作时伸缩支腿收起，橡胶刮片重新与挡风玻璃进行贴合工作。

摘要：本申请实施例公开了一种新能源汽车能量管理系统的仿真方法、装置及计存储介质，属于新能源汽车技术领域。该方法包括：通过第一仿真应用程序、第二仿真应用程序和第三仿真应用程序分别对新能源汽车的能量管理系统中的控制系统、传动系统和热管理系统分别进行模型搭建，得到控制模型、传动系模型和热管理模型；在第一仿真应用程序中将控制模型、传动系模型和热管理模型进行关联处理；在第一仿真应用程序中，通过控制模型、传动系模型和热管理模型对新能源汽车的能量管理系统进行仿真。本申请实施例能够在不同的仿真应用程序中分别建模仿真控制系统、传动系统和热管理系统，并将多个应用程序耦合以实现能量管理系统的联合仿真。

摘要：本申请实施例提供了一种车辆混合动力总成，该车辆混合动力总成包括蓄电池、逆变器、第一电机、发动机、第二电机和变速箱。本申请将两个电机与发动机结合，无需将电机结合到现有的发动机变速箱中，结构简单，传动效率高。而且在车辆低速行驶时，可通过发动机驱动车辆，为车辆提供较大的扭矩，避免造成电机过热。在车辆高速行驶时，可通过第二电机驱动，两档齿轮组能够满足车辆的不同速度需求，在发动机和电机同时工作时，发动机可驱动第一电机发电，进而在车辆行驶的过程中为蓄电池充电，增加车辆的续航里程。