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摘要：本申请实施例公开了一种汽车的减振控制方法、装置及计算机存储介质，属于车辆工程技术领域。所述方法包括：在汽车行驶过程中获取所述汽车的振动频率；根据所述振动频率，确定所述汽车的底盘减振件衬套是否满足减振刚度要求；当所述底盘减振件衬套不满足所述减振刚度要求时，对所述底盘减振件衬套进行加热，以减小所述底盘减振件衬套的刚度，实现对所述汽车的减振。本申请实施例通过对底盘减振件衬套进行加热，从而调整底盘减振件衬套的刚度，提升了车轮舒适性，进而提高了汽车减振控制有效性，提高了用户粘度。
摘要：本发明提供一种体积小且可在螺柱上叠加安装的汽车线束用螺柱扎带，所述的螺柱连接座呈平板状，板面中部开设有卡孔，卡孔的内壁上设置有卡接条，卡接条的截面整体呈“y”形，包括直接与卡孔内壁固定的连接边和与螺柱上的螺纹牙卡接的卡紧边，卡紧边的V形开口朝向螺柱的螺纹牙布置，螺柱连接座上临近固定带位置处还开设有供固定带穿过并限位的防脱孔。将螺柱连接座设置成平板状，利用“y”形卡接条卡紧螺柱上的螺纹牙，实现与螺柱的固定连接，与现有技术相比具有以下优点：1、体积小，在狭小的空间内安装方便；2、安装的插入力小、拉拔力大，对手指伤害小，固定牢靠；3、在螺柱上可叠加安装，实现同一个螺柱充当多个螺柱扎带的安装固定点。
摘要：本发明提供一种废料滑道自动切换机构及汽车冲压模具，该废料滑道自动切换机构包括右侧废料下滑机构、左侧废料下滑机构以及中间废料下滑机构；左侧废料下滑机构和右侧废料下滑机构分别设置于中间废料下滑机构的左右两侧，并能够分别与中间废料下滑机构对接；中间废料下滑机构用于承接废料，并且中间废料下滑机构能在左侧废料下滑机构和右侧废料下滑机构之间切换，从而将废料传送至左侧废料下滑机构或右侧废料下滑机构上；本发明提供的方案，能够充分利用中间废料下滑机构两侧进行落料，通过切换中间废料下滑机构的倾斜方向，从而提高生产效率；两个废料的收集料箱轮流使用，避免冲压模具停线更换收集料箱。
摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，提供了一种工程变更管理系统与BOM系统的集成方法，包括如下步骤：S1、在工程变更管理系统中录入数据，录入数据包括匹配字段和更新数据，基于匹配字段来匹配对应的场景；S2、在相应的场景数据中查找与匹配字段相符的目标数据，对目标数据进行变更，形成变更后的数据；S3、将变更后的数据进行审核，在审核通过后，将审核后的数据同步更新至BOM系统中。BOM系统变更信息均来源于工程变更管理系统，而不是人工输入，发布变更数据源唯一，可实现BOM系统变与工程变更管理系统的数据一致性；工程变更管理系统适用于多场景的变更，因此，适应多用途数据数据发布变更要求。
摘要：本发明提供一种汽车前风挡玻璃清洗系统及方法，所述系统包括行车记录仪、车身域控制器以及舒适域控制器；行车记录仪与舒适域控制器电连接，舒适域控制器与车身域控制器电连接；车身域控制器还分别与汽车的喷嘴电机和雨刮电机电连接；行车记录仪通过其摄像头获取汽车前风挡玻璃表面的图像信息，并传输至舒适域控制器；舒适域控制器根据行车记录仪提供的汽车前风挡玻璃表面的图像信息，判断汽车前风挡玻璃表面是否有异物；当舒适域控制器判断汽车前风挡玻璃的表面存在异物时，发送执行信号至车身域控制器，使车身域控制器控制喷嘴电机和雨刮电机工作；本发明提供的技术方案，能够实现智能化清洁前风挡玻璃，有效降低成本，提高汽车的科技感。
摘要：本发明提供一种汽车座椅防潜结构，其特征在于：中地板本体整体呈开口向下的斗壳形，中地板本体位于车宽方向的两端有侧立式的端壁，端壁的下边与左、右纵梁盖板的上板面相连，中地板本体的前部为前斜立板，前斜立板的下边有向前延伸的前边沿与前地板的后边沿焊接连接，中地板本体的后部为自前向后自上而下的后斜板，后斜板的后边沿与后地板本体的前边沿焊接连接。中地板本体的斗壳形状且开口向下布置，其一体成型的基本结构可以采用冲压成型，其机构的完整性和强度可以得到基本保证，其有效使用面积大，因此能有效避免支架是防潜所带来的乘坐异物感，在达到“防下潜”效果的同时，能显著提升座椅乘坐舒适性。
摘要：本公开提供了一种雷达的安装装置及汽车，属于汽车设计技术领域。所述安装装置用于安装在汽车的前保险杠与汽车车身之间，所述安装装置包括支架本体和多个雷达定位结构；所述支架本体用于与汽车的前保险杠连接；所述雷达定位结构包括定位销和至少两个弹性定位卡爪，所述定位销的一端垂直连接在所述支架本体朝向所述前保险杠的一侧，所述定位销的另一端用于插接在雷达上；所述至少两个弹性定位卡爪沿所述定位销的周向间隔布置，所述至少两个弹性定位卡爪中各弹性定位卡爪的一端连接在所述支架本体朝向所述前保险杠的一侧，所述弹性定位卡爪的另一端卡接在所述雷达上。本公开通过该安装装置，可以提高雷达的安装精度和使用性能。
摘要：本公开是关于一种轮速传感器及其控制方法和汽车，属于汽车领域。轮速传感器包括四个子轮速传感器和控制器。子轮速传感器包括转子、信号检测模块、信号处理模块和无线传输模块。四个子轮速传感器的转子分别安装在汽车的四个车毂上；信号检测模块用于安装在汽车的车身上，同一个子轮速传感器的信号检测模块和转子相对，信号检测模块用于检测相对的转子转动产生的交变磁场，生成第一轮速信号；信号处理模块用于获取同一个子轮速传感器的信号检测模块生成的第一轮速信号，并对第一轮速信号进行放大滤波处理，形成第二轮速信号；无线传输模块用于获取同一个子轮速传感器的信号处理模块输出的所述第二轮速信号，并将第二轮速信号发送给控制器。
摘要：本申请是关于一种凸焊定位机构，属于焊接技术领域。该凸焊定位机构应用于凸焊螺栓；凸焊定位机构包括定位底座、侧面定位块、锁紧件、第一定位销和第二定位销，定位底座设置在凸焊机的焊接平台上，定位底座上设置有第一通孔，第一通孔与凸焊机的下电极相匹配；侧面定位块固定连接在定位底座的侧面上，且与焊接平台的侧面相抵接；锁紧件包括卡块、连接杆和螺母；第一定位销固定连接在定位底座上，第二定位销固定连接在定位底座上。采用本申请，可以对凸焊机、凸焊螺栓和待焊接钣金件之间的相对位置进行固定，从而使得凸焊螺栓和待焊接钣金件之间的焊接更加精准便捷，且进行了焊接之后并不会改变待焊接钣金件的形状，不会对汽车的安全性产生影响。
摘要：本申请实施例公开了一种数据结构的对比结果显示方法、装置及计算机存储，属于汽车技术领域。该方法包括：获取目标汽车的第一版本CAD数据和第二版本CAD数据，第一版本CAD数据的数据使用时间早于第二版本CAD数据的数据使用时间；对第一版本CAD数据和第二版本CAD数据进行预处理；按照对比规则将预处理后的第一版本CAD数据与第二版本CAD数据进行对比；将对比结果在第一版CAD数据和第二版CAD数据上通过颜色标识信息进行可视化显示。本申请实施例能够按照对比规则对第一版本CAD数据和第二版本CAD数据进行对比，从而无需用户逐个进行对比，节省了对比时间，提高了对比的准确性和效率，缩短了目标汽车的开发周期。
