奇瑞汽车股份有限公司专利

摘要：本申请公开了一种灯具及车辆，属于汽车照明技术领域。所述灯具包括：固定座、第一灯体和第二灯体；所述固定座具有第一安装槽和第二安装槽，所述第一灯体安装于所述第一安装槽，所述第二灯体安装于所述第二安装槽。该灯具在需要安装第一灯体和第二灯体时，仅需要将固定座与对应结构连接即可，无需再逐一安装第一灯体和第二灯体，提高了灯具的安装效率。

摘要：本申请实施例公开了一种汽车气动性的模拟仿真方法、装置及计算机存储介质，属于模拟仿真技术领域。该方法包括：在Acar应用程序中搭建汽车的整车模型，并在Matlab应用程序中搭建风场模型，所述整车模型为按照所述汽车的实体结构搭建得到，所述风场模型用于模拟吹向所述整车模型的气流；将所述整车模型和所述风场模型在所述Matlab应用程序进行关联，得到联合仿真模型；根据所述联合仿真模型，对所述汽车的气动性进行模拟仿真。本申请实施例能够通过风场模型模拟吹向整车模型的气流，并通过整车模型模拟汽车在风场中的轨迹变化及流入角变化，实现汽车与气流的双向耦合，提高了汽车气动性仿真的可靠性。

摘要：本申请公开了一种混合动力系统及车辆，该系统包括：发动机、第一电机、第一离合器、第一挡位齿轮、第二挡位齿轮、第二离合器、第二电机、第三离合器和动力输出组件，其中，第一挡位齿轮和第二挡位齿轮的传动比不同；发动机与第一电机连接；第一电机通过第一离合器和第一挡位齿轮与动力输出组件连接；第一电机通过第二离合器和第二挡位齿轮与动力输出组件连接；第二电机与第三离合器的第一端连接，第三离合器的第二端与第一挡位齿轮连接。本申请公开的混合动力系统及车辆，能够避免出现电机拖曳能耗，降低驾驶成本。

摘要：本发明提供一种汽车座椅座盆结构，包括位于座盆前部区域内的板状腿撑，腿撑通过位于车宽方向的铰接轴与座盆铰接，腿撑上设置有驱使其后端向上翻转的弹性复位结构。上述方案中当乘员乘坐座椅时，根据乘员重量的差异，乘员对弹性复位结构施加了一定的力，克服弹力后腿撑后端便会向下翻转，臀部中心下陷延长臀部中心与铰接轴之间的距离。

摘要：本申请提供了一种车辆转向异响识别方法，属于汽车故障诊断领域，通过采集车辆转向机构发出的声音信号，并在车辆参数满足条件，换言之，车辆处于最容易出现转向异响的特定工况时，提取声音信号中的特征并判断是否存在异响，从而有针对性地对车辆的转向异响进行监测和诊断，以便及时发现车辆潜在的问题，提高车辆可靠性。

摘要：本申请是公开了一种车辆防滑控制方法和装置，属于车辆技术领域。该方法包括：周期性获取目标车辆的多个车轮的轮速和目标车辆的实际车速，基于轮速确定每个车轮对应的理论车速；基于理论车速和实际车速确定每个车轮的滑转率；确定当前路面的目标路面类型；确定当前路面对应的目标最优滑转率范围；每当车轮的滑转率小于目标最优滑转率范围的下限，则按照预设调整值向上调整车轮对应的轮毂电机的运行参数值，每当车轮的滑转率大于目标最优滑转率范围的上限，则按照预设调整值向下调整运行参数值。采用本申请，可以对每个车轮的滑转率进行调整，使其处于目标最优滑转率范围内，对车辆起到防滑的作用，从而提高了车辆的安全性。

摘要：本申请是关于一种汽车头枕、汽车座椅和汽车，属于汽车技术领域。汽车头枕包括头枕前端总成10和头枕后端总成20，头枕前端总成10与头枕后端总成20通过固定螺钉30连接。头枕前端总成10包括前端嵌件总成13，前端嵌件总成13包括两个阻尼铰链131、左侧头枕塑料骨架132a、中部头枕塑料骨架132b以及右侧头枕塑料骨架132c。通过调整左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架132c的角度，使得左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架132c分别沿两个阻尼铰链131的铰链轴翻转，以实现对汽车头枕角度的调节。采用本申请可以保持头枕结构的调节能力，提高汽车头枕对头部的包裹度。

摘要：本申请涉及汽车技术领域，公开了一种车辆控制方法及装置，该方法包括获取驾驶员状态；响应于驾驶员状态为疲劳驾驶状态，输出第一警示信息；计时所述第一警示信息的持续时间；响应于所述第一警示信息的持续时间达到第一阈值且所述驾驶员状态为所述疲劳驾驶状态，输出第二警示信息；计时所述第二警示信息的持续时间；响应于所述第二警示信息的持续时间达到第二阈值且所述驾驶员状态为所述疲劳驾驶状态，进入自动驾驶模式；所述第二警示信息的警示强度大于所述第一警示信息的警示强度，所述第一警示信息和所述第二警示信息用于向驾驶员发出警示。本申请提供的车辆控制方法及装置，可以提高车辆的安全性。

摘要：本公开提供了一种抬头显示器的控制方法、装置、设备和存储介质，属于智能汽车驾驶技术领域。所述方法包括：获取抬头显示器的显示区域对应的环境颜色信息；根据环境颜色信息和第一对应关系，确定目标显示颜色；根据目标显示颜色，控制抬头显示器在显示区域显示虚像。由于第一对应关系为环境颜色与显示颜色之间的对应关系，且第一对应关系中，每种显示颜色与对应的环境颜色不相同。这样，当外界环境变化影响驾驶员所看到的虚像的清晰度时，能够根据第一对应关系，确定出与当前环境颜色不同的目标显示颜色，使得虚像能够按照与当前环境颜色不同的目标显示颜色进行显示，从而能够提高驾驶员所看到的虚像的清晰度。

摘要：本发明提供一种减振器座及其定型方法。包括锥管状的围壁，锥管状的围壁上顶部有顶盖，围壁与铅锤向的夹角为11～25度，围壁的下段搭接带与车身上设置支撑部搭焊连接。上述方案中，围壁与铅锤向的夹角为11～25度时，可以为顶盖提供优良的支撑刚度，确保了减震器上端的可靠固定，上述夹角区域选择在11～25度范围内，又不至于挤占机舱内其它部件的布置空间。