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摘要：本实用新型提供一种汽车门装工具，包括工具框架，所述的工具框架上设置有适配车身A柱外侧面的第一限位板、第二限位板，以及适配车身B柱外侧面的第三限位板、第四限位板；所述的工具框架上设置有用于夹紧车身A柱内侧面的第一夹钳、第二夹钳，以及用于夹紧车身B柱内侧面的第三夹钳、第四夹钳，所述的工具框架上固定设置有若干用于和车身配合定位的第一定位销、第二定位销。本实用新型解决了车门与车身的安装难题，保证车门装配位置的准确性以及保证车门与侧围左右间隙面差的一致性。
摘要：本实用新型公开了一种限力式下端片及包括该下端片的汽车安全带、汽车，所述的限力式下端片安装在安全带与车身相连的一端，限力式下端片为一个由高强度钢条折叠而成的弹性件，其一端与车身固定，另外一端与安全带相连。本实用新型中的限力式下端片通过限制腰带所能够达到的力值峰值，来降低乘员盆骨所受到的伤害值。
摘要：本申请涉及汽车动力系统技术领域，特别涉及一种动力系统及汽车，所述动力系统包括电机、输入轴、齿轮轴和输出单元。所述输入轴具有第一定位单元。所述电机具有第二定位单元。其中，所述输入轴与所述齿轮轴一体成型。所述电机套设于所述输入轴的外侧，并与所述输入轴传动连接。所述第一定位单元与所述第二定位单元配合相接。所述齿轮轴与所述输出单元传动连接。本申请的动力系统，通过设置一体成型的输入轴与齿轮轴，并利用第一定位单元与第二定位单元的配合，提高了其连接性能及装配的准确度，从而减少了动力系统在工作时的变形和噪声。
摘要：本申请涉及汽车技术领域，公开了一种汽车传动系统及汽车，包括：第一动力源、第二动力源、第一减速机构、第二减速机构、第三减速机构、中间轴和输出机构；第一动力源的输出轴与第一减速机构连接，第一减速机构的动力输出端与中间轴连接；第二动力源的输出轴与第二减速机构连接，第二减速机构的动力输出端与中间轴连接；第三减速机构的动力输入端与中间轴连接，第三减速机构的动力输出端与输出机构连接；其中，第一动力源的输出轴、第二动力源的输出轴和中间轴共轴线。本申请提供的汽车传动系统及汽车，缩减了零部件数量的同时简化了双电机动力系统的布置方式，结构简单，缩小了传动系统的体积，并节约了整车布置空间。
摘要：本实用新型提供了一种仪表板的出风结构，风量调节叶片组中的相邻第一、二单元叶片上有彼此嵌卧式配合的贴合接触部位，贴合接触部位在单元叶片自身转轴的第一、二单元叶片的叠合段之间连续布置。本实用新型通过嵌卧式配合的贴合接触部位，有效消除了仪表板出风口因制造误差、叶片变形等原因导致的漏风现象。
摘要：本实用新型公开了一种汽车后视镜安装支架，其特征在于：包括支架安装面，所述支架安装面边缘设有支腿，所述支腿端部设有将该安装支架安装至车门钣金上的焊接面；所述支架安装面上设有后视镜安装过孔，所述支架安装面上与后视镜安装过孔对应位置设有套管，所述套管上设有穿过安装螺栓的套管孔，所述套管孔的孔径大于所述后视镜安装过孔的孔径。本实用新型汽车后视镜安装支架，结构简单，安装稳定性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。
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摘要：本实用新型提供了一种汽车三角窗内饰板结构，前饰板的下端与后饰板的前端顺延衔接呈V型且V形开口指向侧围顶梁后段A，前饰板、后饰板临近三角窗玻璃的板面呈弧面或斜面状且远离三角窗玻璃的内侧的口域面积大于临近三角窗玻璃的外侧的口域面积。弧形或斜面状的板面使得三角窗外的光线可以沿着板面照射进入车内，三角窗内饰板对车外光线的遮挡面积最小化，因此车内的采光照明度得到加强，同时增加了乘客从三角窗观察的可视范围。
摘要：本实用新型提供一种汽车暖风水管，暖风进水管和暖风回水管的一端固定连接发动机，另一端固定连接汽车前围钣金上换热器的管接头，所述的暖风进水管和暖风回水管整体呈弯弧和/或弯折状,通过暖风进水管和暖风回水管管路的变截面设计，能够有效衰减发动机的振动激励，同时通过延长橡胶水管的长度，衰减发动机传递至车身的振动能量，从而降低发动机到车身前围板金之间的振动和噪声传递，改善车内声音环境。
摘要：本实用新型提供一种汽车后背门雨刮加强板，截面整体呈“L”形的加强板本体包括竖向布置的安装板和横向布置的支撑板，竖向布置的安装板与后背门内板的外侧板面贴合固定的同时用于安装后雨刮电机，横向布置的支撑板的外边沿与后背门外板的内侧板面固定连接，使得加强板本体能起到雨刮加强板和后背门外板支撑板的双重作用。
