欢迎来到汽车供应链寻源协同平台
摘要：本发明公开了一种新能源汽车门槛结构，包括门槛外板、门槛内板以及设在门槛外板和门槛内板之间的门槛铝型材，还包括门槛隔板，所述门槛隔板设在门槛外板和门槛内板之间，所述门槛隔板与门槛外板及门槛内板之间焊接相连，门槛隔板与门槛铝型材之间铆接相连。该新能源汽车门槛结构设计合理，门槛隔板的焊接面和铆接面位于门槛隔板上下两端，分别连接门槛内、外板和门槛内铝型材；在门槛受到Z向力时，作用力通过门槛隔板传递到铝型材上，这种结构使门槛及内部结构载荷传递更合理，载荷力分配更均匀，其可有效提高新能源汽车门槛支撑承载性能。
摘要：本发明公开了一种进气格栅组件和车辆，进气格栅组件包括：边框和叶片，连接结构，连接结构与边框可活动地相连，叶片连接于连接结构和边框之间，且叶片可相对于边框转动。其中，连接结构具有避让区域，避让区域适于避让安装于车辆的零部件，且连接结构设有限位支撑件，限位支撑件适于与边框相抵。本发明的进气格栅组件，其连接结构具有的避让区域能够避让安装在车辆上的其余零部件，以使进气格栅组件能够尽可能的安装在车辆的前端，这样进气格栅组件的节能效果更好，同时，连接结构在边框上运动时，叶片也会跟随连接结构一起运动，从而能够控制进气格栅组件的进风量，且连接结构上存在的限位支撑件能使进气格栅组件保持最大进风量或最小进风量。
摘要：本发明提出了一种动力电池的充电显示SOC变化速率限制方法及系统，涉及电池管理技术领域，具体方案包括：基于实时获取的充电过程动力电池母线电流，判断充电显示SOC变化速率限制使能是否有效；在充电显示SOC变化速率限制使能有效的前提下，基于获取的目标SOC、显示SOC以及预设的变化速率参考值DelaSOC，初步修正显示SOC变化速率；在初步修正后，基于计算的显示SOC最大增加速率和最小增加速率，最终确定显示SOC变化速率；本发明设计一种SOC变化速率限制策略，根据目标SOC估算显示SOC的变化速率，使显示SOC不发生跳变，解决充电过程中SOC跳变问题，改善用户体验。
摘要：本申请涉及一种车载雨刮的保护方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集车辆的当前所处环境的实际温度，并且获取车辆的实际车速；判断实际温度和实际车速是否均满足预设雨刮保护条件；如果均满足预设雨刮保护条件，则控制车辆的自动雨刮功能失效，直至实际温度和实际车速中的任一项不满足预设雨刮保护条件，或者接收用户的雨刮指令，控制车载雨刮执行相应动作。由此，解决了相关技术中，在检测车辆前挡风玻璃的表面温度时，忽略车速和车外雨量对雨刮动作的影响，难以保证雨刮在一定环境温度和车速下有效保护雨刮，进而导致雨刮容易被冻住，降低用户的驾驶体验，降低行驶安全性，智能化水平低等问题。
摘要：本发明提供一种车用液体容器装配支撑结构、车用液体容器及汽车，所述装配支撑结构包括支撑结构本体，支撑结构本体凸出设置于容器侧壁上；支撑结构本体的侧壁上设有连接部；支撑结构本体能够装配在车身的装配孔内，并通过连接部卡紧在装配孔内；本发明提供的方案，能够有效解决车用液体容器受力支撑部位的强度问题、连接部的弹性变形量问题，简化车用液体容器的装配结构，提升车用液体容器的生产良品率。
摘要：本发明公开了一种车辆B柱门缝密封条骨架结构和密封条，包括：骨身，所述骨身两端具有向外延伸的翼片，所述骨身两端中的一端翼片向左或右延伸预定长度形成第一翼片，另一端向左或右延伸预定长度形成第二翼片，所述第一翼片的长度大于所述第二翼片的长度；根据本发明实施例的车辆B柱门缝密封条骨架结构，能够使得骨架结构装配后避免应力集中，同时保证了密封条与车门钣金包边装配时的紧密性和稳定性。
摘要：本发明提供一种汽车上导风板结构、汽车风道结构及汽车，所述导风板结构包括上导风板板体和格栅；上导风板板体上设有通道进气口和进气通道，通道进气口与进气通道连通，进气通道还与汽车的空气过滤系统连通；格栅设置于通道进气口上，并与上导风板板体连接形成一体结构；格栅上设有格栅进气口，格栅进气口与通道进气口连通，从而实现进气功能；本发明提供的方案，能够有效降低汽车行驶的空气阻力，提高散热器、冷凝器、中冷器、低温散热器的换热能力，以满足整车发动机冷却和乘员舱降温及相关性能的需要，同时为空气过滤系统提供进气口，实现发动机进气功能。
摘要：本发明提供了一种汽车工件组装用夹具，包括安装底座、设置于安装底座上且用于支撑工件的支撑组件、设置于安装底座上且用于卡接工件的上卡接组件和下卡接组件以及设置于安装底座上且用于抵接固定工件端部的抵接固定组件，上卡接组件上设有卡接套筒，下卡接组件上设有用于嵌入卡接套筒中的第一卡接插销，抵接固定组件设有用于嵌入工件中的第二卡接插销。本发明的汽车工件组装用夹具，能够对汽车工件装配组装时进行夹持固定，保证工件焊件尺寸，提高装配精度和效率，防止工件焊接变形。
摘要：本发明提供一种舒适性安全带收卷器，卷带筒的一端筒轴延伸至弹簧盒盖内，位于弹簧盒内的筒轴轴端轴向临近间隔布置主动平面涡卷弹簧、助力弹簧，抽拉安全带过程的中后段主动平面涡卷弹簧、助力弹簧提供弹力驱使安全带的移动方向相反。本发明增设了助力弹簧，助力弹簧提供的弹力方向与人手抽拉安全带的施力方向一致，起到了助力抽拉安全带的作用，从而改善了主动平面涡卷弹簧单纯提供的回缩收卷安全带的弹力随着安全带拉出长度越长使用者就需要越用力的费力感受，从而提高了抽拉安全带的舒适感。
摘要：本申请公开了一种加速踏板的控制方法、装置、终端、介质和程序产品，涉及智能驾驶领域。该方法包括：采集坡度信息，采集挡位信息；响应于目标车辆处于上坡路且挡位信息为前进挡，基于坡度信息确定目标车辆的平衡牵引力；基于平衡牵引力和挡位数值，确定目标车辆的加速踏板目标开度；基于加速踏板目标开度，控制目标车辆调整加速踏板。能够使目标车辆在斜坡上保持静止，针对不同倾斜程度的斜坡获得不同的加速踏板目标开度，并自动调整加速踏板，防止车辆发生倒溜现象，降低了安全隐患，提高了驾驶员的体验感。
