奇瑞汽车股份有限公司专利

摘要：本发明公开了一种用于车辆的轮毂组件及车辆，所述轮毂组件包括：轮毂，所述轮毂上设置有在周向间隔设置的多个轮辐，相邻的两个所述轮辐之间设置有沿径向敞开的通风口；轮辋，所述轮辋与多个所述轮辐的外周相连；覆盖件，所述覆盖件设置于所述轮毂、轮辋或轮辐上，所述覆盖件可选择地沿径向展开或折叠，所述覆盖件在展开状态下覆盖所述通风口。本申请可在不同车速下调节轮辋开口率，以降低轮胎风阻并保证轮胎的散热，保证车辆制动性能。

摘要：本公开实施例提供了一种热管理系统及车辆，涉及车辆技术领域。热管理系统，应用于新能源车辆，包括空调子系统、动力总成子系统和电池子系统，空调子系统被配置在新能源车辆的上车体，动力总成子系统和电池子系统被配置在新能源车辆的下车体。空调子系统与电池子系统通过两个三通电磁阀连接，动力总成子系统和电池子系统可以在车辆的下车体上独立运行。对于采用同一类型下车体的多种车型，只需要在下车体设置同样的动力总成子系统和电池子系统，再将每种车型的上车体中的空调子系统与电池子系统相连接即能够组成完整的车辆热管理系统，有利于提高车辆的生产效率，降低生产成本。

摘要：本申请公开了车内空调的控制方法、装置、设备及存储介质，属于智能控制技术领域。方法包括：确定环境温度偏差的第一隶属函数图，确定人员体表温度偏差的第二隶属函数图；确定一个行为变量，行为变量指示车内空调的调节温度的变化，确定行为变量的第三隶属函数图；基于环境温度偏差、人员体表温度偏差和车内空调的调节温度偏差的变化趋势的一致性，获得通过环境温度偏差与人员体表温度偏差控制车内空调的控制策略；基于控制策略，按照当前获取到的车内实际温度和车内人员的体表温度的目标控制模式控制车内空调，实现自动地对空调进行控制，使得空调的控制更加准确，且效率更高。

摘要：本申请公开了定速巡航的控制方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。方法包括：确定车辆进入定速巡航状态，获取车辆的第一行驶速度，控制车辆按照第一行驶速度行驶；在确定对车辆进行速度调整的情况下，获取调整后的目标车速，控制车辆按照调整后的目标车速行驶；在车辆从定速巡航状态切换到预巡航状态的情况下，获取车辆的加速踏板的信号，基于加速踏板的信号控制车辆的行驶速度；基于车辆从预巡航状态恢复到定速巡航状态，控制车辆按照调整后的目标车速行驶；基于车辆退出预巡航状态，控制调整后的目标车速清零。实现了对增程式车辆进入定速巡航状态以及退出定速巡航状态的控制，保证了驾驶的舒适性和安全性。

摘要：本发明提供一种汽车行人保护结构，包括设置在防撞横梁上的支撑板，所述的支撑板为L型结构，所述支撑板的横向板与防撞横梁的上端面固定连接，所述支撑板的竖直板相对牌照安装板设置，所述横向板的上端面与竖直板的后端面之间平行固定连接有若干组加强板。本发明解决了带U型灯的车型由于前保险杠与防撞横梁之间的间距过低，无充足吸能空间，在撞击行人时会导致腿部折弯的问题。

摘要：本发明涉及车辆引导控制技术领域，提供了一种转向引导方法、系统及车辆，该方法包括如下步骤：S1、采集前方的路面图像，识别路面图像中的车道线；S2、拟合前方设定距离内车道线的曲线方程，获取前方车道线的转向半径；S3、在前方设定距离内存在转向时，将前方车道线的转向半径及转向分别作为转向引导的转向半径及转向。本发明通过实时拟合前方路段的车道线曲线，并提取车道线的曲率半径，在前方存在转向时，将车道线的曲率半径作为转型引导的曲率半径，转向引导的曲率半径随前方道路的曲率半径自适应的变化，为驾驶员提供更为精准的转向提示，极大的提高了驾驶员的驾驶体验。

摘要：本申请公开了一种续航里程的获取方法、装置、设备及存储介质，属于车辆电子技术领域。该方法包括：获取车辆的电池的剩余电量；获取车辆的续航参考信息，续航参考信息包括车辆的车载功能信息和车辆的乘载信息中的至少一个，以及车辆的基础耗电速度，车载功能信息用于获取车辆的运行总功率，承载信息用于获取车辆的增量耗电速度；基于运行总功率和增量耗电速度中的至少一个、剩余电量和基础耗电速度获取车辆的续航里程。该方法在计算车辆的续航里程时除考虑到了基础耗电速度之外，还考虑到了车辆的车载功能信息和车辆的承载信息对续航里程的影响，从而提高了获取的续航里程的准确度，使得根据更准确的续航里程进行的行程规划更准确。

摘要：本发明提供一种拉线连接装置、汽车车门锁拉线的安装方法及汽车，所述拉线连接装置包括底座、外壳、弹性件以及滑块接头；底座形成有滑动腔体，外壳活动连接于底座上，并能够沿滑动腔体的一侧覆盖底座；滑块接头能够在滑动腔体内往复移动；弹性件沿滑块接头的滑动方向设置于滑动腔体内，弹性件的一端连接于滑动腔体的一端，弹性件的另一端连接于滑块接头的一端；滑块接头的一端能够与第一段拉线的线芯连接；滑块接头的另一端能够与第二段拉线的线芯接头可拆卸连接在一起；线芯接头与第二段拉线的线芯连接成一体结构；本发明提供的方案，可将尺寸较长的拉线分成至少两段并连接起来，不会影响拉线的功能，安装较为灵活、便捷、方便运输。

摘要：本申请涉及汽车安全技术领域，特别涉及一种车辆防撞梁的参数优化方法及装置，其中，方法包括：选取车辆防撞梁的至少一组负泊松比单胞参数集；基于至少一组负泊松比单胞参数集构建椭圆基神经网络模型；根据预设目标优化椭圆基神经网络模型，利用优化后的椭圆基神经网络模型输出负泊松比单胞参数的参数优化集合，以基于参数优化集合优化车辆防撞梁的负泊松比结构内芯。本申请实施例可以基于构建椭圆基神经网络模型，通过参数化建模结合负泊松比结构的特性，优化车辆防撞梁的负泊松比结构，提升了车辆防撞梁的刚度和韧度，保障了防撞梁的耐撞性和轻量化水平，有效节约整车成本，更加实用。

摘要：本发明提供一种汽车行李箱盖结构及汽车，所述行李箱盖结构包括行李箱盖内板和行李箱盖外板；行李箱盖内板的外侧面和行李箱盖外板的内侧面粘接连成一体结构，并且行李箱盖内板的侧面上形成有框架结构，行李箱盖内板通过框架结构与行李箱盖外板的内侧面进行粘接在一起；框架结构上设有多个加强部件，多个加强部件在框架结构上沿其中线形成对称结构；本发明提供的汽车行李箱盖结构及汽车，给整车带来轻量化的效益，使得塑料行李箱盖的机械性能达到传统金属行李箱盖的性能目标，塑料行李箱盖可塑性高，可满足整车造型更多需求。