奇瑞汽车股份有限公司专利

摘要：本发明公开了一种基于分布式制动的能量管理系统、方法及车辆，属于电动汽车技术领域。通过传感器阵列单元采集车辆加速度、车轮转速、车轮垂直载荷和道路摩擦系数；通过车轮控制单元获取车轮垂直载荷和道路摩擦系数并计算实时最大制动力；通过中央控制单元获取车辆加速度和实时最大制动力、车轮转速，根据车辆加速度和车辆质量计算车辆需求制动力，根据实时最大制动力，动态调整分配系数并将车辆需求制动力分配至各个车轮；根据车轮转速，结合能量回收效率和再生制动力矩，确定能量回收功率。能够在紧急制动或复杂路况下，更好地维持车辆的稳定性和减少制动距离，解决了现有电动汽车无法应对道路突发紧急状况进行稳定制动和能量回收的问题。

摘要：本发明公开了一种多座汽车前后排座椅自动调节系统、方法及车辆，涉及汽车座椅智能调节技术领域，系统包括：驾驶员监控系统和乘员监控系统，用于分别实时获取驾驶员的身体特征、落座姿态，以及所有乘员的人数、落座位置及每一乘员的身体特征、落座姿态、落座时间；安全带控制器，用于检测安全带插拔状态信号；整车控制器，用于检测整车档位信号；多媒体中控屏，用于弹出主驾座椅自动调节选项，并生成主驾座椅自动调节开关信号；多媒体主机控制器，用于根据所检测及获取的多种信号，生成每一座椅调节指令；座椅控制器，用于根据座椅调节指令，分别调节车内对应座椅的位置。本发明可自动调节车内所有座椅的位置，优化车内空间布局。

摘要：本公开提供了一种电子制动系统、制动控制方法及车辆，涉及车辆制动技术领域，包括第一域控制器、第二域控制器、第一行程传感器、第二行程传感器和力传感器；第一行程传感器、第二行程传感器和力传感器均设置在车辆的制动踏板上，且第一行程传感器、第二行程传感器和力传感器分别与第一域控制器和第二域控制器电连接；第一域控制器和第二域控制器根据第一行程传感器、第二行程传感器和力传感器的输出信号，控制车辆制动器的制动动作，且当第一行程传感器和第二行程传感器中至少一个失效时，第一域控制器和第二域控制器根据力传感器和未失效的行程传感器的输出信号控制车辆制动器的制动动作。本公开能够提高车辆制动可靠性。

摘要：本公开提供了一种线控转向系统的模糊自适应控制方法及控制系统，涉及汽车转向控制技术领域，包括：获取线控转向系统的电机电流初始值、齿条力估计值和系统初始路感状态，构建转向力矩预测模型；利用基于模糊自适应控制算法的转向力矩预测模型预测线控转向系统的未来力矩输出，得到预测力矩值和模糊控制参数集合；基于自适应路感规划控制模型，对电机电流滞后性和机械传递效率的影响进行补偿，得到优化的电机电流预测值和转向执行力矩值；基于优化的电机电流预测值和转向执行力矩值，输出得到模糊自适应路感规划控制信号；利用模糊自适应路感规划控制信号反馈实时更新线控转向力矩输出，实现对车辆路感的实时控制。

摘要：本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种发光保险杠及其制备工艺。发光保险杠，包括：安装支架、保险杠本体和装饰灯；所述安装支架包括承重支架和灯支架，所述承重支架的两侧具有上支架，所述灯支架的上侧卡接在所述上支架上；所述保险杠本体包括位于两侧的端头面罩，所述端头面罩安装在所述灯支架上，端头面罩具有发光区和非发光区，所述发光区位于保险杠侧碰区的外边侧，避开保险杠的正碰区和侧碰区，发光区具有镭雕花纹，所述镭雕花纹由多个点孔拟合而成；所述装饰灯安装在所述端头面罩的内侧。优化保险杠发光区域的布置，提高了行人保护安全性，降低了生产成本并提升合格率。

摘要：本发明涉及冗余线控制动技术领域，提供了双绕组空心轴电机伺服双向建压单元及冗余线控制动系统，包括主缸、电机主缸活塞、双绕组空心轴电机、旋转连接件和滚珠丝杠；所述电机主缸活塞包括滑块和设置于滑块中心的螺母结构；所述滑块设置于主缸内，且将主缸内部空间分为两个腔室，且每个腔室内均设置有进油口和出油口；所述滚珠丝杠和螺母结构以丝杠螺母的传动方式进行连接，所述旋转连接件连接滚珠丝杠和双绕组空心轴电机，所述双绕组空心轴电机转动，带动旋转连接件和滚珠丝杠转动，进而螺母结构推动电机滑块在主缸内左右移动，进行双向运动建压。建压能力和效率高于传统结构。

摘要：本公开提供了一种充电系统和车辆，属于车辆技术领域。所述充电系统包括车辆充电插件、电池、补压装置和控制器；所述控制器分别与所述车辆充电插件、所述电池、所述补压装置电性连接，所述控制器，用于：当检测到所述车辆充电插件与所述充电桩电性连接时，获取所述充电桩的最大充电电压值，基于所述充电桩的最大充电电压值确定充电模式；当所述充电模式为升压模式时，控制所述车辆充电插件和所述补压装置共同为所述电池充电。采用本公开，使得车辆也能够在输出电压较小的充电桩上充电，更便于车辆及时充电，从而提升了车辆的充电兼容性。

摘要：本申请公开了一种调节车辆胎压的系统、方法及车辆，属于车辆智能驾驶技术领域。所述的调节车辆胎压的系统包括：位于车辆的车轮端的胎压调节单元，被配置为采集车轮端的胎压数据；根据控制单元的调节信号对车轮端的胎压进行调节；控制单元，被配置为接收行驶性能询问的反馈；根据反馈和车辆的行驶条件确定车辆在行驶条件下对车轮端的期望胎压；根据胎压数据所指示的实际胎压和期望胎压生成调节信号；将调节信号发送至胎压调节单元。上述调节车辆胎压的系统，通过控制单元和车轮端的胎压调节单元的配合，不仅可以保证车辆的安全性，还可以根据行驶条件动态调整胎压，满足舒适性、经济性等其他需求。

摘要：本申请提供了一种偏光镜的控制方法、装置、车身控制器及存储介质，属于汽车技术领域。方法包括：在车辆满足功能开启条件的情况下，开启车辆的偏光镜升降功能；在偏光镜升降功能开启的情况下，获取车辆的光照信息和前方车辆信息，光照信息用于指示车辆的外界光照强度，前方车辆信息用于指示车辆的前方路段的车辆分布情况；在光照信息指示车辆的外界光照强度大于第一阈值且前方车辆信息指示车辆的前方路段存在对向车辆的情况下，控制车辆的偏光镜向下翻转。上述技术方案解决了因驾驶员手动放下偏光镜时需要一只手离开方向盘而存在的驾驶安全隐患，提高了行车安全性。

摘要：本申请公开了一种车辆热管理系统、方法以及车辆，属于车辆控制领域。系统包括：热量收集模块，用于收集车辆行驶过程中或者熄火后产生的热量；第一输送模块，用于在车辆处于储热模式时，将热量收集模块收集的热量输送至储热模块；储热模块，用于存储热量；第二输送模块，用于在车辆处于释热模式时，将携带热量的介质输送至待加热部件，携带热量的介质用于对待加热部件进行加热；控制模块，用于基于传感器数据动态调节第一输送模块和第二输送模块中的第一控制阀的开度、第二控制阀的开度或者第一水泵的运行状态中的至少一种，以控制车辆处于储热模式或者释热模式。该车辆热管理系统可以提高能源的利用效率和车辆的性能。