欢迎来到汽车供应链寻源协同平台
摘要：本申请适用于智能汽车组件开发，提供一种基于Simulink和SOA架构的大灯清洗控制组件开发方法，该方法包括：建立清洗控制组件对应的运行实体；将子功能模块作为原子服务，放入所述运行实体中；基于所述原子服务，确定相对应的API接口；将信号输入模块、信号输出模块放入所述运行实体中；基于所述运行实体，构建所述清洗控制组件。本申请的方案，将车机系统中的大灯清洗控制组件进行软硬件解耦，使车机系统内部外接口交互清晰，提升了汽车智能度，实现汽车大灯的智能化清洗功能。
摘要：本发明公开了一种基于无线终端的远程汽车软件标定系统，属于车辆工程技术领域，所述系统包括：车辆远程标定终端、中转媒介和上位机；其中，所述车辆远程标定终端包括物理接口、CAN模块、处理器、存储器以及网络模块，用于车辆数据的采集和处理；所述车辆远程标定终端，还用于向所述上位机发送处理后的车辆数据和接收所述上位机的标定参数数据，并且将所述上位机的标定参数数据输入车辆标定控制器；所述中转媒介包括基站和服务器，用来传输所述车辆远程标定终端处理后的车辆数据和传输所述上位机的标定参数数据；所述上位机，用于接收所述车辆远程标定终端处理后的车辆数据和向所述车辆远程标定终端发送标定参数数据。本发明具有提高车辆标定效率的效果。
摘要：
摘要：本申请涉及动力系统技术领域，特别涉及一种动力系统及汽车，所述动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、离合机构、第一离合单元和输出机构。其中，所述发动机与所述第一电机传动相连。所述发动机和所述第一电机均通过所述离合机构与所述输出机构传动相连。所述第二电机通过所述第一离合单元与所述输出机构传动相连。所述发动机和所述第二电机分别位于所述输出机构相对的两侧。本申请的动力系统可以减少用户在换挡时受到的冲击。
摘要：本发明属于汽车控制技术领域，公开一种车辆制动盘的自动清洗方法及系统，其中，方法包括：根据接收到的当前车辆的驾驶模式、车辆动力信息、车辆状态信息、降雨量信息和车身涉水深度信息，确定是否对制动盘进行清洗；若确定对制动盘进行清洗，则控制液压控制单元以设定压力对制动盘进行多次周期性制动。本发明的制动盘清洗功能只在满足特定条件下触发，降低以往误触发概率，避免清洗误触发次数过多，引起不必要的功能提示灯抱怨或者制动盘DTC厚薄差增加偏大，进而引起长里程后的制动抖动；本发明的在用户不经意间，以最低压力进行短时制动，间隔一定重复一次，从而带来安全、舒适、智能的驾乘体验。
摘要：本发明属于汽车配件技术领域，公开了一种多功能开关固定支架结构及汽车，多功能开关固定支架结构包括盖板、支架和多功能开关，其中盖板下方设置多功能开关，多功能开关下方设置支架，支架用于对多功能开关起到支撑的作用，本发明将多功能开关由布置在方向盘上改为布置在驾驶员安全气囊盖板上，多功能开关由驾驶员安全气囊盖板和设置在多功能开关下方的支架进行固定和支撑，避免盖板因多功能开关的重力和使用发生变形，影响外观配合及浮动喇叭功能。
摘要：本发明公开了一种IV型70MPa氢气瓶储氢系统、工作方法及燃料电池汽车，所述IV型70MPa氢气瓶储氢系统包括IV型70MPa氢气瓶，所述IV型70MPa氢气瓶经过集成瓶阀、减压阀、进堆球阀与电堆相连，所述集成瓶阀和减压阀之间通过多通阀门相连，所述多通阀门还分别连接加氢口、高压压力传感器和瓶阀PRD放空；所述减压阀和进堆球阀连接的管路上设置有中压压力传感器，所述进堆球阀与电堆之间采用金属软管连接；本发明能够有效减小供氢系统的质量从而减少整车重量，提高燃料电池系统的效率，进而提高增程式燃料电池汽车动力性、经济性性能。
摘要：本申请涉及一种汽车低压锂电池的防亏电的方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：唤醒目标车辆的低压锂电池；确定目标车辆的补电策略，当补电策略为外部电源系统按需补电策略时，通过低压锂电池唤醒预设太阳能供电系统，并在光照强度、预设太阳能供电系统和低压锂电池电压满足预设外部补电条件时，通过太阳能供电系统为低压锂电池补电；当补电策略为内部电源系统按需补电策略时，通过低压电源管理系统和预设的定时巡检电路为低压锂电池进行补电；在低压锂电池满足预设补电完成条件时，停止对低压锂电池补电。本申请通过利用外部或内部电源系统按需补电策略为低压锂电池进行自动补电，极大降低了车辆持续耗电的风险，满足了用户解锁上电的需求。
摘要：本发明公开了一种电动车充电装置解锁操纵机构，包括拉索和设置于行李箱护板上且用于引导沿X方向移动的所述拉索切换至沿Y方向进行移动的方向切换元件，拉索穿过方向切换元件。本发明的电动车充电装置解锁操纵机构，结构简单且易于实现，可以不受拆卸行李箱护板的影响，反复多次实现装卸不致失效，避免拉索出现拉脱风险，提高了可靠性。本发明还公开了一种车辆。
摘要：本申请涉及发动机冷却技术领域，特别涉及一种发动机、混合动力汽车及冷却方法，发动机包括进气背压调节阀、压气机、中冷器、节流阀体、机体、再循环单元、涡轮机和催化器，所述中冷器具有第一阀门、冷却通道和进气通道，所述冷却通道用于冷却所述进气通道。其中，所述第一阀门与所述冷却通道连通，所述第一阀门用于控制所述冷却通道的流量。所述进气通道连通所述压气机和所述机体的进气端。所述再循环单元连通所述涡轮机和所述压气机。所述涡轮机与所述机体的排气端连通。本申请可以提高发动机的热效率。
