奇瑞汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种汽车仪表板横梁定位安装结构及汽车，包括管梁，在管梁两端均设有与车身连接的连接组件，其特征在于：所述连接组件包括连接在所述管梁端部的Y向定位面，在所述Y向定位面侧边设有安装板，所述安装板上设有定位销，车身钣金上设有与所述定位销对应布置的Z向限位孔，所述定位销下方支撑在所述Z向限位孔上，两侧及上方与所述Z向限位孔设有间隙。本实用新型汽车仪表板横梁定位安装结构及汽车，结构简单，安装精度高，可提升仪表横梁与周边零部件的外观配合质量，具有较强的实用性和较好的应用前景。

摘要：本实用新型公开了一种电动汽车电机余热辅助加热装置，包括电机出水管和电池进水管，所述电机出水管和电池进水管之间通过管路相连，还包括用于对管路中液体进行加热的电池辅助加热结构，所述电池辅助加热结构包括加热溶液包，加热溶液包包裹在管路上，所述加热溶液包内设有醋酸钠过饱和溶液，加热溶液包上设有结晶用铁片和用于触发结晶放热的触发电磁阀。该电动汽车电机余热辅助加热装置设计合理，利用醋酸钠过饱和溶液的结晶放热特性制作成辅助加热装置，在汽车电池需要加热时，迅速放出热量，实现电池在低温下温升速率提升的目的，提升低温下电机驱动性能。

摘要：本实用新型涉及汽车辅助零部件生产，公开了一种汽车喇叭支架。包括由条板状型材弯折后呈弯折状支架，支架本体的一端为喇叭连接板且其上有喇叭连接孔，支架本体的另一端为车身连接板且其上有车身连接孔，车身连接板的边沿处有向车身部件一侧弯折的卡爪，卡爪与车身部件上设置的工艺凹缺部卡置配合。本实用新型通过条板状型材一体压制成型，喇叭连接板的板面位于铅垂面内具备了很强的抗弯能力，使悬置状固定的喇叭的稳定性可以保证，铅垂面的布置使车身连接板极为方便与车身上的部件贴合连接，加之卡爪与车身部件的卡置配合，保证了连接固定的可靠性。

摘要：本实用新型揭示了一种用于防止汽车落水沉没的保护装置，汽车上固定有用于防止汽车落水沉没的气囊，每个所述气囊内均设有充气膨胀机构，所述汽车上固定有感应落水状态的传感器，所述传感器连接并输出感应信号至控制单元，所述控制单元连接并输出激活信号至充气膨胀机构，所述气囊设有两个并折叠成折叠包安装在后视镜本体内。本实用新型保护装置发生作用时不挤占车内驾乘空间，便于逃生和救援，对称分布在车辆两侧，有利于车辆在水中保持平衡，并且装置整体结构简单，相对降低了装备成本。

摘要：本实用新型公开了一种用于汽车后风挡玻璃洗涤器的喷嘴，属于汽车玻璃洗涤器领域，喷嘴内侧设计有橡胶密封垫，防止雨刮尘土进入扰流板内侧，同时也可以吸收一定的扰流板厚度公差；喷嘴本体一侧设计有防错凸台，防止喷嘴装反；卡扣设计在喷嘴本体两侧，方便安装；扰流板内侧空间狭窄，管路接口与喷嘴本体夹角设计成90度，使喷嘴占用空间变小，且能防止橡胶水管弯折阻断水路。

摘要：本申请公开了一种汽车排气系统消声器，包括消声器壳体和消声器内芯。其中，该消声器壳体包括消声器内壳、消声器外壳和消声器隔热棉，消声器隔热棉位于所述消声器内壳和所述消声器外壳之间。通过向壳体中加入隔热棉，使得该排气系统消声器无需为消声器额外配备隔热装置，减少了对隔热零件的开发、节省了车内空间，同时也降低了整车的质量。

摘要：本实用新型揭示了一种汽车P档按键结构，P档按键设置在档位杆本体上，所述P档按键连接并输出控制信号至VCU控制器，所述P档按键由盖板和盖板下方的压力感应传感器构成。本实用新型P档结构将压力触控、振动反馈技术与怀档相融合，具有防尘、防水等级提高、无传统P按键卡滞、电路不良等风险、卓越的振动反馈、外观雅致等优点。

摘要：本实用新型的提供一种汽车外球笼，球笼壳体端设置的输出轴包括锁紧螺纹段用于连接锁紧螺母实施锁紧配合，将传递扭矩的花键轴沿轴长方向分置为锥度段与过盈段，扭矩输出轴与轮毂轴承装配，由锥度段先行插置于轮毂轴承内圈的花键孔可以顺利地实现花键齿与花键槽的准确自然对位，提高外球笼花键与轮毂轴承内花键装配效果和啮合的稳定性。

摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种控制盒的安装结构，包括安装板和安装于安装板上的盒体，安装板呈高、低错位布置的高位板面、低位板面上间距布置有两个止回卡爪，止回卡爪的上端爪体与盒体上的卡置部位卡接配合，止回卡爪的下端由结构层连接于低位板面上并构造两个止回卡爪呈等高布置。本实用新型中，控制盒卡接连接在安装板上，装配与拆卸操作便捷。由于卡爪设于安装板上，当控制盒的安装位置或安装板的安装型面发生变更时，只需随之调整卡爪的姿态，就可以在不改变控制盒的情况下，实现控制盒的安装，能广泛提升控制盒盒体的适用范围，降低生产成本。

摘要：本实用新型提供一种采暖效果好且安全可靠的利用排气余热的暖风系统，排气余热回收单元的吸气口与汽车前舱相通，进气管的前端与排气余热回收单元的排气口相连、后端与暖风组件的进气口相连，暖风组件位于空调气流的流通路径上，暖风组件的出气口通过出气管通向车外，进气管和/或出气管上设置有鼓风机。通过鼓风机，将汽车前舱中的空气从排气余热回收单元吸入，空气通过排气余热回收单元时被加热暖风组件通过热交换，将热量送达驾驶室，随后进入出气管，最后排出到车外环境中。这里被加热的空气只是将热量传递给车厢，而本身并不从车厢通过，因此车厢内不需要额外布置管道，更不用担心可能的废气泄漏引发的中毒问题，整个系统结构简单，安全可靠。