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摘要：本发明属于车辆智能驾驶技术领域，涉及到一种智能车顶光环预警系统及方法，该系统包括固定于车顶的下部本体和升降底座、固定于升降底座顶部的上壳体、设于上壳体周侧的灯光显示模块，升降底座设于下部本体的内围，下部本体内设有MCU处理模块、电源模块和通信模块；灯光显示模块包括安装于上壳体左侧的左LED同步灯带、安装于上壳体右侧的右LED同步灯带；左LED同步灯带和右LED同步灯带组成光环预警系统，光环预警系统与车辆刹车和转向灯的状态同步。本发明具有解决后车出现视野不佳的情况，车辆无法提供准确的行驶信息的效果。
摘要：本申请公开了一种永磁同步电机的谐波注入方法、装置、电机、汽车及介质，属于电机控制领域。包括：确定永磁同步电机的5次谐波和7次谐波的第一角度和第二角度；将第一角度和第二角度转换为弧度制得到第三角度和第四角度；基于第三角度和第四角度，确定5次谐波分别在d轴的电压和q轴的电压以及得到7次谐波分别在d轴的电压和q轴的电压；基于5次谐波在d轴的电压和7次谐波在d轴的电压，确定d轴的谐波电压；基于5次谐波在q轴的电压和7次谐波在q轴的电压，确定q轴的谐波电压；基于d轴的谐波电压和q轴的谐波电压，对永磁同步电机进行5次谐波和7次谐波注入。本申请能够提高永磁同步电机的谐波注入效果。
摘要：本申请关于一种发动机控制方法、装置、设备、存储介质及程序产品，涉及电动汽车技术领域。该方法包括：在车辆处于静止状态且车辆的动力电池满足电池设定条件的情况下，获取第一参考信息；第一参考信息至少包括油量以及油门踏板开度；在第一参考信息满足第一设定条件的情况下，控制发动机进入驻车发电模式；第一设定条件至少包括油量满足油量设定条件以及油门踏板开度满足油门设定条件；在驻车发电模式下，发动机处于运转状态并为动力电池充电；在发动机处于驻车发电模式的情况下，获取第二参考信息；在第二参考信息满足第二设定条件的情况下，控制发动机退出驻车发电模式。本申请能够在动力电池电量较低时通过发动机为动力电池充电。
摘要：本申请公开了一种电驱防抖控制方法、模块、车辆及计算机存储介质。该方法考虑了多种场景下的抖动问题。对于切换工况的场景，该方法在基于目标扭矩控制电机输出的扭矩时，通过指定梯度调整目标扭矩，如此可以提升电机输出的扭矩的变化的平稳性，从而可以改善在该场景下的抖动问题。对于扭矩过零的场景，该方法分别对向上过零状态以及向下过零状态设置了对应的第二防抖扭矩和第三防抖扭矩，以改善在该场景下的抖动问题。并且，该方法还考虑了轮速差防抖扭矩，从而可以补偿轮速差异引起的抖动。本申请对于多种工况下的抖动问题，分别设置了对应的控制电机输出的扭矩的方法，从而可以提升该方法的精准性，进而可以提升防抖效果。
摘要：本申请公开了车辆充电的方法、装置及存储介质，属于车辆控制技术领域。方法包括：响应于充电桩的桩用蓝牙设备与桩外蓝牙通信设备建立通信连接，判定桩外蓝牙通信设备是否属于已绑定设备；响应于桩外蓝牙通信设备不属于已绑定设备，基于桩外蓝牙通信设备的类型确定桩外蓝牙通信设备的绑定方式，桩外蓝牙通信设备的类型包括车辆自带的数字蓝牙模块、车辆上安装的蓝牙发射器和移动终端中的至少一种；以确定的绑定方式与桩外蓝牙通信设备进行绑定；在桩外蓝牙通信设备属于已绑定设备时，响应于与车辆建立电连接，对车辆进行充电。实现车辆的无感充电，简化充电桩使用时多次授权的步骤，简化了充电时的操作，提升了充电桩充电时的便捷性。
摘要：本申请公开了一种车辆制动的提醒方法、装置、设备、存储介质及程序产品，属于车辆领域。方法包括：获取第一车辆的行驶信息和交通路口的交通信号灯的预测状态；在交通信号灯的颜色和预测状态满足参考条件的情况下，预测第一车辆通过交通路口的第二参考时长；在第二参考时长小于第一阈值时长时，基于第一车辆的制动状态和第一车辆的后方车辆的相关信息中的至少一种生成实际制动信号或者虚拟制动信号，实际制动信号用于控制第一车辆制动并生成制动提醒信息，虚拟制动信号用于生成制动提醒信息，制动提醒信息用于提醒后方车辆；基于实际制动信号或者虚拟制动信号生成制动提醒信息。该方法可以对后方车辆及时进行提醒，提高车辆行驶过程中的安全性。
摘要：本发明提供了一种高压控制器及高压控制系统，属于高压控制器技术领域。本发明提出的高压控制器包括OBC模块、DCDC模块和PDU模块，OBC模块、DCDC模块和PDU模块集成在一起。PDU模块连接OBC模块的电池正极，DCDC模块的高压正极连接OBC模块的电池正极，DCDC模块的高压负极连接OBC模块的电池负极。PDU模块电性连接电动压缩机和电加热器。与现有技术相比，本发明有效地解决了现有技术中成本较高和体积较大的问题。
摘要：本发明提出一种汽车底盘工作状态受力模拟装置，包括基站，所述基站包括环形框架底座和中间升降平台，所述中间升降平台滑动安装在所述形框架底座中间；在所述环形框架底座上的凹槽里滑动安装有轮胎顶升装置；在所述环形框架底座上固定安装有悬架安装座；所述悬架安装座用于固定连接底盘的悬置总成零件；所述悬架安装座位于所述中间升降平台上方；所述轮胎顶升装置位于所述悬架安装座的外侧；轮胎顶升装置包括第二液压机构，所述第二液压机构一端与环形框架底座固定连接，另一端固定安装有制动器总成，在制动器总成上面设有转盘。制动器总成用于制动轮胎零件，实现模拟车辆的行驶和制动，减小零件报废率，降低整车开发成本。
摘要：本发明公开了集成动力控制系统及增程电动汽车，属于汽车零部件集成技术领域。包括动力电池、以及与动力电池电性连接的第一驱动单元，所述第一驱动单元包括后驱电机、第一电机控制器和电池包BMS，所述后驱电机上连接有第一电源分配单元，所述第一电源分配单元分别与动力电池、第一电机控制器和电池包BMS电性连接，所述第一电机控制器与后驱电机电性连接，所述电池包BMS与动力电池电性连接。本发明能够解决相关技术中由于增程式电动车零部件增加导致的对动力电池容积提升的限制、后备箱空间狭小、线束数量的增加导致的整车设计难度增加、以及器件之间连接稳定性难以保证的问题。
摘要：本发明公开的一种车辆屏幕调节控制方法及装置，涉及汽车技术领域，包括：获取屏幕上视频播放进度；根据屏幕上视频播放进度，确定视频退出节点；当视频退出节点，在视频播放过程中时，确定该视频的播放网站，及该视频所属类型以外的其余类型的视频为推送信息；其中，其余类型的视频为通过乘客图像和车辆导航信息，确定的推送信息中除去退出视频所属类型的视频；当视频退出节点，为视频播放完成时，确定该视频的播放网站及该视频的同类型视频为推送信息；对推送信息进行推送。实现了对乘客观看视频的个性化推送。
