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奇瑞汽车股份有限公司专利

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一种车载蓝牙与多终端设备连接系统及连接方法 [发明 ]审中

申请号:CN202410937789.7      申请日:2024-07-12      公开号:CN118972987A      公开日:2024-11-15

申请人:奇瑞汽车股份有限公司      当前权利人:奇瑞汽车股份有限公司

发明人:王冬冬   程进波

摘要:本发明属于智能座舱汽车技术领域,公开了一种车载蓝牙与多终端设备连接系统及连接方法,所述方法包括:通过检测当前车载蓝牙与终端设备的连接数量是否达到预设值;若是,则通过目标切换模块进行目标终端设备与当前终端设备的连接切换;若否,则连接目标终端设备,直至达到预设值;同时根据当前终端设备的运行状态与目标终端设备的功能请求,进行终端设备功能切换,并显示在车机显示屏上。本发明能够通过蓝牙连接模块连接若干个终端设备,同时支持对所连终端设备的电话、音乐以及投屏进行分开控制,满足不同的用户使用场景。同时,本发明具有成本小,适合各种车载娱乐系统,便于推广的特点。

一种汽车悬置系统分载实现方法及系统 [发明 ]审中

申请号:CN202410937572.6      申请日:2024-07-12      公开号:CN118940399A      公开日:2024-11-12

申请人:奇瑞汽车股份有限公司      当前权利人:奇瑞汽车股份有限公司

发明人:谢思发   程凯   严婷   刘丽丽

摘要:本公开提供了一种汽车悬置系统分载实现方法及系统,涉及汽车悬置技术领域,包括悬置分析初始化,选择悬置螺栓孔约束节点,施加约束,创建悬置分析的约束边界;根据需求动态选择分析工况,获取载荷表并读取载荷表中的配置分析参数,读取标识悬置变量,判断是否有此悬置;创建载荷,根据已选择分析工况和选择的载荷表,循环实现各个工况的线性段和非线性段的载荷施加;自动创建与各个分析工况关联的载荷步卡片,并定义结果参数输出,依次输出各考察工况下的结果并存储;本公开支持悬置在特定工况下某方向或某几个方向有分载或无分载载荷情形处理,便捷高效。

一种基于儿童状态的安全带控制方法、装置、介质及设备 [发明 ]审中

申请号:CN202410936933.5      申请日:2024-07-12      公开号:CN118770119A      公开日:2024-10-15

申请人:奇瑞汽车股份有限公司      当前权利人:奇瑞汽车股份有限公司

发明人:肖泰岳   杨越宏   唐鹏

摘要:本发明属于汽车技术领域,提供了一种基于儿童状态的安全带控制方法、装置、介质及设备,包括:响应于锁扣上锁指令,控制儿童的安全带锁扣上锁;判断车辆是否发生碰撞,若是,则解锁安全带锁扣;否则,获取连续若干时刻的儿童心率、安全带拉伸长度和儿童语音;基于连续若干时刻的儿童心率,计算平均心率,判断儿童所处心率范围;基于连续若干时刻的安全带拉伸长度,通过计算安全带拉伸长度的方差,识别安全带状态;基于续若干时刻的儿童语音,提取声调特征,识别儿童情绪;基于儿童所处心率范围、安全带状态和儿童情绪,判断儿童状态;基于所述儿童状态,控制安全带拉伸长度。可以避免儿童因乱动挣脱安全带的风险,有利于保护儿童安全。

计算油耗的方法、装置、设备和存储介质 [发明 ]审中

申请号:CN202410930482.4      申请日:2024-07-11      公开号:CN118776620A      公开日:2024-10-15

申请人:奇瑞汽车股份有限公司      当前权利人:奇瑞汽车股份有限公司

发明人:李树宇   唐为义   赵强伟

摘要:本公开提供了一种计算油耗的方法、装置、设备和存储介质,涉及汽车领域。本公开中,可以基于燃油温度确定温度修正系数,从而对计算过程中使用的燃油密度参数进行修正。燃油温度不同,对应的燃油密度也不同,不同温度下使用同一燃油密度计算出的油耗与实际油耗偏差过大。通过在计算过程中添加温度修正系数,可以在一定程度上减小计算出的油耗与实际油耗的偏差,进而,使得计算得到的车辆仪表盘显示的油耗较为准确。

一种水侧模块安装支架加强结构及汽车 [发明 ]审中

申请号:CN202410923368.9      申请日:2024-07-10      公开号:CN118900522A      公开日:2024-11-05

申请人:奇瑞汽车股份有限公司      当前权利人:奇瑞汽车股份有限公司

发明人:刘红领   刘波

摘要:本发明公开了一种水侧模块安装支架加强结构及汽车,属于车身结构设计领域,本加强结构巧妙地实现了支架与车身横梁、防火墙加强竖梁之间的精密装配,不仅确保了车身结构的稳固性,还通过车身横梁的连接,将防火墙加强竖梁、防火墙横梁以及防火墙面板紧密地联结在一起,形成了一个坚固的整体;本加强结构显著增强了水侧模块安装支架的承载能力,确保了其在水侧模块安装过程中的稳定性和安全性;通过支架与车身横梁及防火墙加强竖梁的直接连接,有效缩短了安装点的悬臂结构,从而显著提升了安装点的刚度,这种刚度的提升,对于提高水侧模块的NVH性能至关重要,有助于提升车辆的整体乘坐舒适性和驾驶体验。

一种汽车车顶行李架及汽车 [发明 ]审中

申请号:CN202410916365.2      申请日:2024-07-09      公开号:CN118894044A      公开日:2024-11-05

申请人:奇瑞汽车股份有限公司      当前权利人:奇瑞汽车股份有限公司

发明人:贾旺   熊中卓   谷印   杨增红   陈高飞

摘要:本发明公开了一种汽车车顶行李架及汽车,属于汽车外部装备技术领域,包括两相对设置的固定轨道,每一固定轨道均与一中间轨道连接,两条中间轨道之间设置承重架;所述固定轨道一端固定设置第一动力装置,第一动力装置与第一齿轮连接,中间轨道设有宽度不同的第一齿条和第二齿条,第一齿轮与第一齿条啮合,或,第一齿轮与第一齿条、第二齿条均啮合,以使得中间轨道相对于固定轨道进行平移或旋转。

汽车顶盖人机工程验证装置 [发明 ]审中

申请号:CN202410916346.X      申请日:2024-07-09      公开号:CN118882550A      公开日:2024-11-01

申请人:奇瑞汽车股份有限公司      当前权利人:奇瑞汽车股份有限公司

发明人:杨克璧   张宝柱   宁冬双   张建豪   谷印

摘要:本发明公开了汽车顶盖人机工程验证装置,涉及汽车制造技术领域。包括支撑架以及设置于支撑架顶部的顶棚,支撑架上设置有Z向整体调节机构;顶棚上设置有多组顶盖模拟模块,每一组顶盖模拟模块均包括X向调节机构、Y向调节机构、Z向局部调节机构和模拟顶盖:Z向整体调节机构用于带动顶棚进行整体Z向调节;X向调节机构和Y向调节机构分别用于带动对应顶盖模拟模块的模拟顶盖进行X向和Y向调节;Z向局部调节机构用于带动对应顶盖模拟模块的模拟顶盖进行局部Z向调节。本发明适用于车辆顶盖进行大范围、大跨度的舒适性检验场景,纵向空间调整时将Z向位移分解至整体Z向调节和局部Z向调节两部分,整体结构集成度高、运动稳定性好、各个部件联动性强。

蓄电池固定装置及车辆 [发明 ]审中

申请号:CN202410901530.7      申请日:2024-07-05      公开号:CN118770105A      公开日:2024-10-15

申请人:奇瑞汽车股份有限公司      当前权利人:奇瑞汽车股份有限公司

发明人:叶荣   李强   贾锋涛   王大丽   刘子豪

摘要:本申请提供一种蓄电池固定装置及车辆,蓄电池固定装置包括上压板、两个连接件、两个下压板和至少两个第一限位板;上压板沿第一方向延伸;两个下压板沿第一方向间隔分布,两个下压板均呈条状且沿第二方向延伸,至少两个第一限位板沿第一方向延伸且沿第二方向间隔分布,至少一个下压板与第一限位板连接;连接件沿第三方向延伸,连接件用于连接上压板和下压板;其中,两个下压板用于与蓄电池的外壁抵接,从而在第一方向上对蓄电池进行限位;第一限位板用于在第二方向上对蓄电池进行限位;上压板用于在第三方向上对蓄电池进行限位。通过该设置,防止蓄电池产生晃动,大大减小了蓄电池固定装置占用的空间,还有助于降低整车的重量和生产成本。

一种汽车灯具 [发明 ]审中

申请号:CN202410887133.9      申请日:2024-07-03      公开号:CN118959919A      公开日:2024-11-15

申请人:奇瑞汽车股份有限公司      当前权利人:奇瑞汽车股份有限公司

发明人:王健   朱礼铭   叶小平

摘要:本发明属于汽车车灯技术领域,提供了一种汽车灯具,包括灯体外壳,位于车体内部,并位于车轮上方,灯体外壳形成密闭的容纳空间。复位使能器,复位使能器位于灯体外壳外部,并位于车轮上,随着车轮转动而转动,用于产生变化的磁场。灯体,位于灯体外壳内部。灯体包括复位接收器,用于接收复位使能器产生的磁场,并转化为电场。本发明节能环保,且具有提示速度和雨天提醒的功能。

一种汽车前风挡外侧除冰雪系统、车辆及方法 [发明 ]审中

申请号:CN202410886988.X      申请日:2024-07-03      公开号:CN118744703A      公开日:2024-10-08

申请人:奇瑞汽车股份有限公司      当前权利人:奇瑞汽车股份有限公司

发明人:张蓉蓉   赵月   卢晓峰

摘要:本发明涉及汽车技术领域,公开了一种汽车前风挡外侧除冰雪系统、车辆及方法,囊袋组件包括囊袋;容器总成内部装有换热流体;第一循环管路连通在容器总成与囊袋之间,作为换热介质的循环回路;第二循环管路包括缠绕在容器总成周侧的缠绕管路,两个开口端与发动机冷却管路连接;本发明利用汽车发动机冷却系统排放的余热与容器总成中的换热流体进行换热,升温后的换热流体通过第一循环管路进入囊袋中融化前挡风玻璃上的冰雪,相较常用的刮铲除冰结合暖风机加热吹风的方式,减少了铲除坚硬冰块的困难性,不仅缩短了融化前挡风玻璃上的冰雪的时间,而且对损失的热能进行了二次回收利用。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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