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摘要：本实用新型提供了一种充电模块、充电桩及电动汽车充电系统，其中充电模块包括机壳、主板、变压器组件，还包括：定位板，变压器组件安装在定位板的一端，变压器组件的多个引脚穿过定位板并从定位板的另一端伸出；机壳内设有多个定位柱，定位板通过其设有的多个定位孔与定位柱对应配合定位安装于机壳内；主板固定连接于机壳，并通过其多个焊孔对应焊接于引脚。本申请提供的充电模块，先将变压器组件固定在定位板，再将二者作为整体定位安装在机壳上，最后扣上PCB板并选焊，装配困难简单、不易损坏电感；机壳设置安装柱，螺钉依次对应穿过主板、定位板后旋入安装柱，提高充电模块固定结构整体强度，减小引脚焊接处应力，提高变压器组件抗冲击性。
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摘要：本实用新型提供了一种电源转换模块的对位结构及电动汽车充电系统，其中对位结构包括电源转换模块，还包括：插框，该插框的对位端间隔设有多个垂直于插框的底端的母线排；电源转换模块置于插框中，且该电源转换模块正对母线排的一端设有多个对应母线排的、向母线排延伸的夹持端子，母线排夹持于夹持端子。本实用新型提供的电源转换模块的对位结构及电动汽车充电系统，将母线夹的母线排与插框垂直安装后，再将电源转换模块从插框的插入端插入插框中直到二者之间的定位结构实现对位配合和精准定位，此时电源转换模块的夹持端子已定位到位并对准各自对应的母线排，最后将夹持端子与母线排夹紧过盈配合实现二者的连接且避免因对位不准造成损坏。
摘要：本实用新型公开了一种电源转换模块的安装结构和充电桩，涉及变换器技术领域。一种电源转换模块的安装结构具体包括设有可供电源转换模块插入式安装的承托组件，所述承托组件上设有定位件，所述电源转换模块上设有当所述电源转换模块安装于所述承托组件时与所述定位件进行对位的校验部。旨在简化超充液冷模块与安装托盘之间的位置校验，便于安装与维护。
摘要：本实用新型提出了一种CC/CP诊断电路及充电机，所述CC/CP诊断电路包括主功率电路、以及与所述主功率电路连接的供电电路，还包括与CC线路和CP线路连接的诊断电路，所述诊断电路包括多个电压检测点，并通过检测所述电压检测点的电压确定所述CC线路和/或CP线路的故障状态。与现有技术相比，本实用新型提供了一种能够准确识别CC线路和CP线路故障的CC/CP诊断电路，避免了充电桩和充电机错误的信息交互，提高了充电机的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型提供了一种薄膜电容的散热结构、电源转换模块及电动汽车充电系统，其中薄膜电容的散热结构包括：顶部开口的散热腔体，设于该散热腔体中的至少一个薄膜电容、填充于散热腔体中的导热胶，与该薄膜电容电连接的主板，还包括：设于薄膜电容与散热腔体之间的散热壳体，该散热壳体从开口伸出并延伸至薄膜电容伸出开口的顶部。该散热结构可较幅提高对薄膜电容的损耗发热较大、但因散热腔体结构收到安装空间限制无法加高延伸到达的顶部区域的散热效果，从而提高对薄膜电容的整体散热效率，保证了使用了该薄膜电容的散热结构的电源转换模块、使用了带该膜电容的散热结构的电源转换模块的电动汽车充电系统的车载充电机、充电桩的稳定、可靠工作。
摘要：本实用新型提供了一种薄膜电容的固定结构、电源转换模块及电动汽车充电系统，其中固定结构包括：顶部设有开口的散热腔体，设于该散热腔体中的至少一个薄膜电容；与该薄膜电容的引出线端的引出线电连接的第一电路板，还包括：垂直于散热腔体的内底面且设于散热腔体的内侧壁的卡槽，第一电路板的一个侧端卡接于卡槽中，且第一电路板的与侧端相交的顶端向上伸出散热腔体的开口；与第一电路板的顶端电连接的第二电路板。本实用新型实现对薄膜电容的限位的同时，提升整体尤其是对高损耗发热区域的散热效果，还可提高对薄膜电容的损耗发热较大、但因散热腔体结构受到空间限制无法延伸到顶部区域的散热效果，提高了薄膜电容的整体安装稳定性和散热效率。
摘要：本实用新型提供了一种用于无线充电的耐高频线缆及电动汽车无线充电装置，其中耐高频线缆包括第一绝缘护套，第一绝缘护套内敷第一电磁屏蔽层，第一电磁屏蔽层内包裹有信号线缆、利兹线缆，信号线缆包括：第二绝缘护套，第二绝缘护套内敷第二电磁屏蔽层，第二电磁屏蔽层内包裹有由多股信号导体构成的信号线芯；利兹线缆包括：第三绝缘护套，第三绝缘护套包裹有由多股利兹线导体相互缠绕成的利兹线芯，利兹线导体外覆利兹线绝缘层。本实用新型提供的耐高频线缆的外层带电磁屏蔽，内部包裹有用于承载高频电流并减小功率消耗的利兹线缆，可通过低压信号并设有电磁屏蔽可抗内部高频电流干扰的信号线缆，兼顾耐高频电流及电磁屏蔽、低压信号抗干扰传输。
摘要：本实用新型提供了一种导流滤波结构及电动汽车，其中导流滤波结构包括机壳，还包括安装于机壳的连接件，连接件的一端设有伸出机壳的导流组件，连接件的另一端设有伸入机壳内部的至少一个母排；机壳内设有与母排电连接的主板，主板设有至少一个滤波电容组。将连接板安装在机壳后，由于连接板一端的接线螺柱及接线螺母已向机壳外部伸出，另一端的铜排及滤波磁芯已伸入机壳内部，而第一滤波电容组和第二滤波电容组直接设置在主板，仅需将主板的焊接口与对应的铜排的焊接端口焊死，即可一次同步实现导流组件与主板的滤波电容组和铜排的滤波磁芯组成的二级EMC滤波与电压变换器和车载充电器的电连接，省去了EMC滤波单板、铜排的螺钉装配，生产成本较低。
摘要：
