北汽福田汽车股份有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种车桥总成和车辆，车桥总成包括：车桥、变速箱、驱动电机，车桥的端部设有半轴，变速箱设于车桥上，变速箱包括箱体、齿轮组以及差速器，差速器位于箱体内的部分与齿轮组相连，差速器位于车桥的部分与半轴传动连接，驱动电机的输出轴与齿轮组的输入端相连。由此，驱动电机与变速箱连接、变速箱与车桥连接，差速器位于箱体内的部分与齿轮组相连接，差速器位于车桥的部分与半轴连接，可以减少扭矩在变速箱中的传递路径，增加驱动电机的驱动效率，以使车桥总成的集成度更高，减少零部件的数量，便于实现车辆的轻量化设计，从而可以使安装该车桥总成的车辆的空间布局更加合理，提高装配效率。

摘要：本实用新型公开了一种车辆的牌照除雪系统和车辆，所述车辆的牌照除雪系统包括：动力单元，所述动力单元设置有动力单元液路；第一循环管路，所述第一循环管路与所述动力单元液路连接；以及牌照除雪件，所述牌照除雪件内设置有散热通道，所述散热通道连接于所述第一循环管路上。通过设置具有散热通道的牌照除雪件，并使牌照除雪件中的散热通道通过第一循环管路与动力单元连接，这样可以使动力单元中的高温冷却液通过第一循环管路，能够流通至牌照除雪件的散热通道中，使得牌照除雪件散发热量并传递至车辆牌照，循环流通，能够使车辆牌照上的积雪与结冰融化并消除，从而保证车辆牌照无遮挡并可以被有效识别，提高了车辆的能量利用率，并节约成本。

摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的报警线束、车辆的制动报警机构及车辆，其中，车辆的报警线束包括：线束本体；与线束本体第一端相连的第一线束接头；集成设置于线束本体上的磨损提醒线束和传感器线束，磨损提醒线束和传感器线束的第一端均与第一线束接头相连，磨损提醒线束的另第一端与磨损报警器和温度传感器相连，传感器线束的另第一端与车辆的轮速传感器相连，使得根据制动蹄片的实际温度和车辆的实际轮速进行制动预警的同时，利用磨损报警器进行磨损报警。由此，解决了相关技术中因线束单数设置导致的线束杂乱，且装配工作量大大增加，不利于模块化及标准化的问题，实现产品统一供货，配置模块化管理。

摘要：本实用新型公开了一种故障锁存电路及具有其的车辆，故障锁存电路包括：接收故障信号的信号接收电路，并基于故障信号生成锁存指令；信号输出电路的第一端与信号接收电路相连，信号输出电路的第二端与电源相连，信号输出电路的第三端与微控制单元的信号输入端相连，用于在信号接收电路接收到故障信号后，将故障信号输出至微控制单元；信号锁存电路的第一端与微控制单元的信号输入端相连，信号锁存电路的第二端接地，信号锁存电路的第三端与信号输出电路的第一端相连，在信号接收电路基于锁存指令停止输出的同时，基于锁存指令执行锁存动作，锁存故障信号，解决了故障锁存电路成本高，或者易出现设计错误的问题，逻辑简单，且保证了故障锁存电路稳定性和可靠性。

摘要：本实用新型公开了一种悬架系统及具有其的车辆，悬架系统包括：左扭杆弹簧、右扭杆弹簧、差速器、转角传感器、控制器和驱动装置，差速器设置于左扭杆弹簧和右扭杆弹簧之间；转角传感器用于检测车辆的转向角度；控制器与转角传感器电连接；驱动装置设置于差速器且与控制器电连接，以根据控制器的指令驱动差速器锁止左扭杆弹簧和右扭杆弹簧。根据本实用新型实施例的车辆的悬架系统，通过设有转角传感器和控制器与差速器进行连接，使得车辆在行进过程中，悬架系统能够更好的调整自身的刚度变化以适应不同的路况，不仅可以提升车辆的驾驶性能，而且可以改善用户乘坐车辆的舒适性。

摘要：本实用新型公开了一种车辆的驱动系统及车辆，车辆的驱动系统包括：输入轴和输出轴；离合器，离合器的一端连接输入轴且另一端连接输出轴；沿同一轴向方向依次设置的发动机、发电机以及驱动电机，发动机运动联动输入轴，发电机电连接驱动电机且可向驱动电机供电；行星齿轮减速器，包括：第一太阳轮，第一太阳轮设在驱动电机上；第一行星架，第一行星架啮合第一太阳轮；第一齿圈，第一齿圈啮合第一行星架；行星齿轮增速器，包括：第二太阳轮，第二太阳轮设在发电机上；第二行星架，第二行星架啮合第二太阳轮；第二齿圈，第二齿圈啮合第二行星架。本实用新型使结构紧凑，提高驱动系统的通用性，提高能量传递效率。

摘要：本实用新型公开了一种燃油箱和具有其的车辆，燃油箱包括：箱体、吸油管和防浪板，吸油管设置于箱体；防浪板设置于箱体且将箱体的内部空间分隔成第一腔室和第二腔室，吸油管位于第一腔室内，防浪板设置有通孔和单向阀，通孔位于单向阀的上方，通孔连通第一腔室和第二腔室，单向阀允许燃油从第二腔室的底部流向第一腔室的底部。这样，通过在防浪板上设有单向阀，在燃油箱内燃油相对较少的时候，单向阀能够传递第二腔室内的燃油到第一腔室内，以使吸油管能够从箱体内吸取到足量的燃油进行使用，从而让燃油箱的燃油利用效率得到提升。

摘要：本公开涉及一种卡扣组件及车辆，该卡扣组件包括基座、卡扣以及连接件，所述基座通过所述连接件连接于基体，所述基座的对接面上设置有沿第一方向延伸的卡槽，所述卡槽的沿所述第一方向的至少一端具有插孔，所述卡扣能够可操作地沿着所述卡槽从所述插孔插入或拔出，所述基座上具有卡接结构，所述卡扣上具有卡接配合结构，在所述卡扣插入到所述卡槽中时，所述卡接结构与所述卡接配合结构相配合以将所述卡扣和所述基座可拆卸地连接，且在所述卡扣和所述基座相连接的状态下，所述卡扣和所述基座之间限定有用于供线束沿所述第一方向穿设的线束通道。通过上述技术方案，本公开提供的一种卡扣组件，能够解决相关技术中对高压线束的拆装效率低的问题。

摘要：本公开涉及一种车辆保险杠总成和车辆，该车辆保险杠总成包括保险杠(1)、碰撞缓冲件(3)以及驱动装置(4)，保险杠(1)用于可转动地连接于车身(2)，碰撞缓冲件(3)的第一端可转动地连接于保险杠(1)，碰撞缓冲件(3)的第二端用于可转动地连接于车身(2)，驱动装置(4)用于安装在车身(2)上并与保险杠(1)连接，保险杠(1)具有车身保护状态和制动辅助状态，在车身保护状态，保险杠(1)与地面之间具有间隙且至少部分保险杠(1)凸出于车身(2)；在制动辅助状态，驱动装置(4)驱动保险杠(1)朝向靠近地面的方向转动并使保险杠(1)与地面摩擦接触。

摘要：本公开涉及一种车辆驻车系统和车辆，该车辆驻车系统包括驻车拉线(1)、制动器(2)、壳体(3)、齿条(4)、啮合件(5)以及驱动装置(6)，所述壳体(3)上形成有通孔，齿条(4)可移动地设置在所述壳体(3)内，所述驻车拉线(1)的第一端与所述齿条(4)连接，所述驻车拉线(1)的第二端与所述制动器(2)连接，啮合件(5)穿过所述通孔并与所述齿条(4)啮合，驱动装置(6)设置在所述壳体(3)外并与所述啮合件(5)连接，所述驱动装置(6)用于驱动所述啮合件(5)转动。通过上述车辆驻车系统能够方便用户驻车。