北汽福田汽车股份有限公司专利

摘要：本发明公开了一种商用车低速巡航的控制方法、存储介质和商用车，所述控制方法包括：在商用车处于低速巡航模式下，获取所述商用车的巡航车速调节需求和油门踏板开度；根据所述巡航车速调节需求得到第一转速，并根据所述油门踏板开度得到第二转速；将所述第一转速、所述第二转速中的较大值作为目标转速，并将所述商用车的发动机转速调节至所述目标转速，以调节所述商用车的车速。该控制方法使得商用车在低速巡航模式下的车速调节过程更加多样化，同时还可快速响应商用车在低速巡航模式下的超车需求。

摘要：本申请公开了一种控制方法，控制装置、控制系统和车辆。其中，控制方法包括：获取目标车辆发送的组合灯光信息；获取目标车辆发送的无线电波信息；基于组合灯光信息和无线电波信息，分析获得目标车辆的当前运动状态和预期路径；基于目标车辆的当前运动状态和预期路径，规划当前车辆的行驶路径。如此，可以通过组合灯光信息和无线电波信息简单直接地获取目标车辆的当前运动状态和预期路径，节省计算预测目标车辆的预期路径的算力需求，也避免预测目标车辆的预期路径不及时、偏差较大等问题，最终能够更快速规划出当前车辆应对目标车辆的预期路径的行驶路径。

摘要：本发明涉及车辆悬架结构技术领域，具体涉及一种悬架结构及车辆。悬架结构包括主板簧、副板簧和滑块，所述主板簧的中部和所述副板簧的中部连接，所述主板簧的两侧和所述副板簧的两侧均具有第一间隙，两个所述滑块和两个所述第一间隙一一对应设置，且所述滑块的至少部分设于所述第一间隙内，两个所述滑块能够相向移动或相远离移动，以调整所述主板簧和所述副板簧通过所述滑块相接触的位置。悬架结构仅通过滑块改变主板簧的两侧和副板簧的两侧相接触的位置，从而改变悬架结构的刚度，具有结构简单和操作简单的优点，使得用户可以根据使用需求自行调节，有效的提高用户的满意度。

摘要：本发明公开了一种储用装置及具有其的车辆，储用装置包括底座总成、旋转座和至少一个放置座总成，旋转座可转动地设置在底座总成上；以及放置座总成设置于旋转座上；其中，放置座总成可运动地设置于旋转座上，且放置座总成底座总成配合设置，在旋转座转动时，放置座总成通过底座总成的作用相对旋转座径向运动。这样，通过将旋转座可转动地设置在底座总成上，由于将放置座总成设置在旋转座上，使得用户在取用放置座总成上所放置的使用设备时，可以将旋转座进行转动并将承载有使用设备的放置座总成可以转动到便于用户对使用设备进行取用或者放置的位置，从而让使用设备的取用收纳过程得到简化，提升用户使用使用设备的便利性。

摘要：本公开涉及一种车轮、车轮系统和车辆，所述车轮(10)包括多个轮辋块以及对应地安装于多个所述轮辋块的外周面的多个轮胎块(1)，所述多个轮胎块(1)和所述多个轮辋块的数量相同且一一对应的设置，所述多个轮辋块包括第一轮辋块(2)和第二轮辋块(3)，所述第一轮辋块(2)和所述第二轮辋块(3)在所述车轮(10)的周向方向上交替设置，其中，所述第一轮辋块(2)能够沿所述车轮(10)的径向方向伸缩，以调节相邻的第一轮辋块(2)和第二轮辋块(3)在所述车轮(10)的径向方向上的高度差。

摘要：本发明公开了一种车辆盲区行人提示的方法和车辆，其中，车辆盲区行人提示的方法包括：获取车辆行驶信息、车辆本征参数信息和驾驶员眼睛的位置信息；根据车辆行驶信息、驾驶员眼睛的位置信息和车辆本征参数信息确定当前行驶状态下驾驶员的视野盲区；将当前行驶状态下驾驶员的视野盲区提示给行人。根据本发明实施例的车辆盲区行人提示的方法，获取当前行驶状态下驾驶员的视野盲区提示给行人，提高了对行人的保护，并且充分考虑驾驶员和车辆的行车情况，更加智能。

摘要：本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种动力电池的使用寿命优化方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在检测到车辆处于寿命模式时，获取动力电池的当前参数；识别用户的当前控制意图，并匹配当前控制意图对应的动力电池的目标控制参数；根据当前参数优化动力电池的目标控制参数，得到动力电池的当前最优控制参数，并基于当前最优控制参数控制动力电池执行充电动作和/或放电动作，使得动力电池处于最佳使用寿命。由此，解决了相关技术中无法保证车辆的动力电池使用寿命最佳，使用寿命较短，导致电池最佳使用性能下降，且车辆的性价比较低等问题。

摘要：本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆的控制方法、装置及车辆，其中，方法包括：获取车辆的当前位置；根据当前位置预测车辆行驶方向上的路况，并判断车辆行驶方向上是否存在目标路况；在车辆的行驶方向上存在目标路况时，控制车辆的发电机在车辆驶入目标路况之前调整发电功率。由此，解决了相关技术中通常在车辆已经驶入上坡路况或下坡路况之后才会改变发电机的工作状态，增加发电机对于发动机的扭矩消耗，经济性和用户体验较差等问题。

摘要：本申请实施例提供一种前雾灯调光结构、前雾灯及车辆，属于汽车技术领域，包括：灯壳以及设置在灯壳上的配光镜；安装座，灯壳安装至安装座上，且灯壳与安装座转动连接；调光螺杆，调光螺杆的一端设置在安装座内侧，另一端设置在安装座外侧；调光螺杆位于安装座内侧的端部上设置有调光部，调光部与调光螺杆螺纹连接；灯壳上设置有连接部，连接部与调光部固定连接。通过本申请实施例提供的一种前雾灯调光结构、前雾灯及车辆，可以提高调光精度，减少出现灯光调节失效的情况。

摘要：本发明提供了一种紧急制动触发方法、装置、电子设备和车辆。所述方法包括：获取毫米波雷达和摄像头探测到的多个初始目标的初始属性信息，根据多个初始目标的初始属性信息，得到多个融合目标及每个融合目标对应的融合属性信息，对多个融合目标进行虚假目标剔除，得到真实融合目标，再根据每个真实融合目标的融合属性信息，计算得到每个真实融合目标的融合碰撞时间、第一初始碰撞时间和第二初始碰撞时间，当融合目标的碰撞时间小于预设碰撞时间，且第一初始碰撞时间和第二初始碰撞时间的差值小于预设碰撞时间差时，确定紧急制动选择结果为自动紧急制动，以便能够剔除虚假的融合目标，从而避免因虚假融合目标导致的AEB误触发。