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摘要：本公开涉及一种电动汽车及其前端结构，该前端结构包括前保险杠和设置在所述前保险杠后方的冷凝器，还包括导风件，所述导风件设置在所述前保险杠和所述冷凝器之间以将经过所述前保险杠的气流导向所述冷凝器。通过在电动汽车的前保险杠和后方的冷凝器之间设置到导风件以将流经前保险杠的气流导向冷凝器，提高进气量，更大程度提高冷凝器的换热性能，进而提升降温性能。
摘要：本公开涉及一种车载杯托、车门护板及车辆，所述车载杯托包括具有容纳腔(11)的导热罐(1)、套设于所述导热罐(1)外部的隔热罐(2)以及设置于所述导热罐(1)和所述隔热罐(2)之间的加热电路可通断的加热部件(3)。通过上述技术方案，本公开提供的车载杯托能够解决车内饮用水升温慢且温度无法满足用户需求的技术问题。
摘要：本发明提出一种车辆的绝缘设计方法和装置，所述方法包括以下步骤：对连接在高压回路与底盘地之间的Y电容的容值进行调整；每次调整后，通过与车辆的高压回路相连的绝缘监测仪检测高压回路的绝缘情况；根据高压回路的绝缘情况确定绝缘监测仪对应的Y电容容许值。本发明实施例的绝缘设计方法，能够有效减少在出现整车绝缘问题后的问题排查成本和零部件整改成本。
摘要：本发明提供了一种汽车歇脚板。汽车歇脚板包括：第一基体，第一基体具有用于支撑脚掌后端的第一脚踏面；第二基体，第二基体具有用于支撑脚掌前端的第二脚踏面；长度调节组件，第一基体通过长度调节组件与第二基体连接，以通过长度调节组件调节第一脚踏面与第二脚踏面之间的距离，以适应不同大小的脚掌。本发明解决了现有技术中汽车歇脚板不可调节、舒适性差的问题。
摘要：本发明提供了一种汽车歇脚板的调节方法。汽车歇脚板可调节地设置在待安装位置处，汽车歇脚板的调节方法包括自动调节方法一和手动调节方法，其中，汽车歇脚板的调节开关被触发后，启用手动调节方法，调节开关的前伸子模块和/或回退子模块和/或高度子模块和/或俯仰子模块接受动作指令后，能够分别控制汽车歇脚板对应做向前运动和/或回退运动和/或升降运动和/或俯仰运动；待动作调节结束后，汽车歇脚板的存储模块记录经手动调节方法后，调节到位的汽车歇脚板的位置状态；当自动调节方法一启用时，存储模块中的汽车歇脚板的位置状态被调取，并将汽车歇脚板调整至对应的位置状态。本发明解决了现有技术中汽车歇脚板不能进行智能调节的问题。
摘要：本实用新型公开了一种手套箱及车辆，手套箱包括：箱体，所述箱体上设置有箱口；箱盖，所述箱盖设置在所述箱体上以打开或关闭所述箱口；灯具组件，所述灯具组件设置在箱体内且包括：箱灯和开关，所述箱灯设置在所述箱体上，所述开关适于在所述箱盖打开所述箱口时打开箱灯、在所述箱盖关闭所述箱口时关闭箱灯。根据本实用新型的手套箱可以在箱盖打开时点亮箱灯，在箱盖关闭时熄灭箱灯，箱灯的响应速度快，灯具组件的结构简单可靠。
摘要：本发明公开了一种电动汽车、电池系统及其均衡方法和装置，其中，电池系统的均衡方法包括：获取电池系统的平均单体电压；确定出电池系统中需要均衡的单体电池；计算需要均衡的单体电池的单体电压与平均单体电压的差值，得到差值电压；将差值电压转化为差值容量；根据差值容量，对需要均衡的单体电池进行充放电控制。根据本发明的电池系统的均衡方法，能够准确高效地对电池系统中需要均衡的单体电池进行均衡，并且操作简单。
摘要：本发明公开了一种车辆、消除车辆抖动的方法和装置，所述消除车辆抖动的方法，包括以下步骤：根据车辆上加速踏板的状态，获取车辆的扭矩控制曲线；其中，扭矩控制曲线中包括不同时刻电机的输出扭矩；根据扭矩控制曲线，控制车辆中电机输出的输出扭矩；获取电机在输出扭矩下的转速变化量；根据转速变化量，判断车辆是否存在抖动，如果判断出车辆存在抖动，则调整扭矩控制曲线，直至车辆消除抖动停止对扭矩控制曲线的调整。本发明的消除车辆抖动的方法，能够通过调整扭矩控制曲线，来消除电机在正负扭矩之间切换的过零点时所产生的抖动现象，从而提高整车的舒适性、动力性。
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的雷达组件及车辆，雷达组件包括：翻转部，所述翻转部适于可转动地设置在所述车辆的车体上且具有第一极限位置和第二极限位置；雷达，所述雷达设置在所述翻转部上，在所述翻转部处于第一极限位置时从所述车体伸出、在所述翻转部处于第二极限位置时隐藏在所述车体内。根据本实用新型的雷达组件可以选择地将雷达隐藏在车体内，在雷达组件不工作时，雷达组件可以收容在车体内，以防止雷达组件遭到破坏，提高了雷达组件的可靠性及稳定性，延长了雷达组件的使用寿命。
摘要：本实用新型实施例提供一种充电控制电路、充电连接系统及电动汽车，包括控制单元，该控制单元包括控制芯片及输出引脚，其中，控制芯片包括通断电路，该通断电路的一端接地、另一端通过控制单元的输出引脚连接在供电控制装置和车辆控制装置之间。本实施例中，控制芯片可向供电控制装置发送充电触发信号，以使供电控制装置控制供电设备通过电动汽车内的车载充电机向动力电池充电。该控制芯片在供电控制装置发出PWM信号时，不会对PWM信号的波形造成改变，符合通用检测规范要求。
