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摘要：本公开提供了一种车辆故障提示输出方法、装置及存储介质、车载终端，涉及车辆故障检测领域。通过接收压力传感器传输的用于将车辆悬架的推力杆与车桥连接的螺栓受到的预紧力；然后确定所述预紧力是否在预设的安全压力值区间内；当所述预紧力不在预设的安全压力值区间内时，输出车辆故障提示至显示终端显示，从而可以自动化地实时监测到车辆处于运行状态的不同工况下，上述的用于将车辆悬架的推力杆与车桥连接的螺栓的受力异常，检测结果更加精确，减小了发生安全事故的概率，并且及时提示用户车辆出现故障，从而避免了危险驾驶，进一步地减小了发生安全事故的概率，无需人工介入，节省了人工成本。
摘要：本发明提出了一种油泵的控制方法、装置及油泵，包括：根据方向盘的转速计算得到油泵的目标流量；根据发动机的转速和所述目标流量计算得到所述油泵的目标排量；根据所述目标排量调整所述油泵的偏心距，以使所述油泵的实际排量达到所述目标排量。根据本发明实施例的一种油泵的控制方法、装置及油泵，可使油泵的排量除了可根据发动机的转速调整之外，还能根据方向盘的转速调整，从而实现在车辆怠速状态下，方向盘转动时，也可增大油泵排量来降低系统的油温。
摘要：本公开涉及一种电动车辆的续航里程估算方法、装置及电动车辆。该方法包括：获取电动车辆的电池温度、电池健康度和电池荷电状态；根据电池温度、电池健康度和电池荷电状态确定电池的续航电量；根据续航电量确定电动车辆的续航里程。通过上述技术方案，在估算电池的续航电量时，综合考虑电池温度、电池健康度和电池荷电状态对续航电量的影响，使得确定出的续航电量与电池的使用状态相适应，提高确定出的续航电量的准确性，并根据该电池的续航电量估算电动车辆的续航里程，提高了电动车辆的续航里程估算结果的准确度。
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摘要：本公开涉及一种制动灯控制电路、系统及车辆，包括：制动开关，与控制单元相连接，用于在闭合时为控制单元发送低电平信号；所述控制单元与制动开关、第一控制器和高电平信号源相连接，用于在接收到低电平信号的情况下，导通第一控制器与高电平信号源之间的连接，以使高电平信号源的高电平信号进入第一控制器；第一控制器，用于在接收到来自高电平信号源的高电平信号的情况下，控制制动灯亮起。这样，能够满足车辆中的一个或多个控制器对制动开关闭合时的信号的不同需求，制动开关不仅能在其闭合时提供高电平的信号，而且还能够提供低电平的信号，且电路设计精简，方便故障排查及维修，还能够利用车辆中的现有资源，降低了整车开发的成本。
摘要：本实用新型公开了一种车门及具有其的车辆，车门包括：车门护板本体，车门护板本体设有储物盒安装位和环绕储物盒安装位的第一连接位；多个子储物盒，子储物盒不少于三个，每个子储物盒均具有第二连接位，第二连接位用于与第一连接位可拆卸地相连，多个子储物盒中的部分用于通过第二连接位安装于储物盒安装位以形成车门储物盒，以使车门护板具有多种子储物盒组装形式。根据本实用新型的车门，通过设置车门护板本体和多个子储物盒，使车辆的用户可以根据自身需求自行拆卸和组装子储物盒，还可以根据所需，随时自行拆卸，随时更换子储物盒以变化车门储物盒的形式，且方便装配，节约装配时间及装配成本。
摘要：本公开涉及一种车辆的辅助制动装置及车辆。该车辆的辅助制动装置包括刹车板(100)和用于与车身相连的直线驱动件，直线驱动件与刹车板(100)连接以驱动刹车板(100)沿直线驱动件的轴线方向移动，辅助制动装置具有工作位置和非工作位置，在工作位置，刹车板(100)伸出以用于接触地面，在非工作位置，刹车板(100)收回。该辅助制动装置解决了相关技术中车辆轮胎与地面产生的摩擦力有限、车辆安全性能较低的问题。
摘要：本发明公开了一种车辆的防侧翻支架组件以及车辆，车辆的防侧翻支架组件包括：安装梁和防侧翻支架。所述安装梁与所述车辆的车身固定连接；所述防侧翻支架分别设置在所述安装梁的左右两端，所述防侧翻支架的一端设置有支撑部，所述防侧翻支架的另一端设置有支撑轮，所述防侧翻支架上设置有缓冲机构。由此，通过安装梁和防侧翻支架配合，能够防止车辆侧翻，也能够使防侧翻支架组件具有缓冲功能，可以提升防侧翻支架组件的抗冲击能力，从而可以减小对车辆的破坏。
摘要：本发明公开了一种车灯及具有其的车辆，所述车灯包括：壳体；反光镜，所述壳体套设于所述反光镜外，所述反光镜与所述壳体可枢转地连接；调节机构，所述调节机构安装在所述壳体外，且所述调节机构连接在所述壳体与反光镜之间，用于驱动所述反光镜相对所述壳体转动。根据本发明的车灯，通过在壳体外设置调节机构，使车灯的结构简单、紧凑，且便于车灯的装配、拆卸和维修。
摘要：本公开涉及一种混合动力车辆的能量管理方法、装置、计算机可读存储介质和车辆。所述方法包括：获取所述混合动力车辆的动力电池信息和从起始位置行驶至目的地的路径规划信息；根据所述路径规划信息和所述动力电池信息，确定所述混合动力车辆的行驶工况类型；至少根据所述行驶工况类型确定所述混合动力车辆的能量管理策略，并基于所述能量管理策略对所述混合动力车辆进行控制。通过本公开的技术方案，可以充分利用电网相对廉价的电能，使得在行程结束时车辆的动力电池的电量下降至允许下限值，尽可能利用电能，减少油耗，发挥车辆的节油潜力，实现油费与电费的综合费用最低。
