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摘要：
摘要：本公开涉及一种油气分离结构、发动机和车辆，该油气分离结构包括油气分离结构本体和第一油槽，油气分离结构本体设置在发动机的气门室罩盖内，第一油槽位于油气分离结构本体的下方且油气分离结构本体在第一油槽上的投影至少部分位于第一油槽内，油气分离结构本体内形成有供油气混合气通过的通道，通道的进气口用于与发动机的曲轴箱连通，通道的出气口用于与气门室罩盖的内部连通，油气分离结构本体还包括可移动地设置在通道内的压力调节件，通道内还设置有用于撞击油气混合气的碰撞体，碰撞体位于压力调节件与出气口之间。该油气分离结构能调节曲轴箱压力的同时，又能对油气混合气进行油气分离，并能对分离出的燃油进行回收利用。
摘要：本公开涉及一种控制车辆驻坡的方法及装置，车辆。以解决车辆坡道驻留时出现溜坡的问题，该方法包括：获取车辆的行驶状态信息，行驶状态信息包括车辆的加速踏板开度和速度；若行驶状态信息满足第一触发条件，则发出用于控制车辆的驱动电机输出驻坡驱动力的第一控制指令；若行驶状态信息满足第二触发条件，则发出用于开启自动驻车Autohold功能的第二控制指令，以使车辆的制动系统提供使车轮制动的作用力；若确定发生表征自动驻车Autohold功能的工作状态满足预设工作状态条件的事件，控制车辆的驱动电机输出的驻坡驱动力减小。本公开利用驱动电机输出驻车驱动力和自动驻车Autohold功能，解决了车辆坡道驻留时出现溜坡现象的问题。
摘要：本公开涉及一种电池系统的管理方法、管理装置、存储介质和车辆，所述方法包括：检测所述电池系统当前的实际SOP参数；将所述实际SOP参数，与所述电池系统当前的电池状态对应的理论SOP参数进行比较，得到SOP参数比较结果；检测所述电池系统在所述实际SOP参数下运行时的电压输出参数；将所述电压输出参数，与所述电池系统的最小安全运行电压阈值进行比较，得到电压参数比较结果；根据所述SOP参数比较结果和所述电压参数比较结果，对所述理论SOP参数和/或所述实际SOP参数进行调整。用于解决相关技术中，根据电池在刚出厂时测试得到的SOP参数制定的电池系统的控制策略，并不能很好的适用于不同电池状态下的车辆的技术问题。
摘要：本公开涉及一种用于悬架的减振系统、车辆悬架及车辆，其中的减振系统包括用于设置于车身(3)上的第一磁性件(1)和用于设置于车桥(4)上的第二磁性件(2)，所述第一磁性件(1)与第二磁性件(2)的竖向位置相对应，且同磁极相对设置。通过上述技术方案，使悬架系统的弹性元件通过磁性件的排斥力实现，可以避免传统弹簧在使用过程中易发生断裂失效等情况，且减振系统的刚度能够随着载荷的变化而自动调节，有效地改善了车辆行驶过程中的平顺性及操稳性，提高乘坐人员的舒适性。
摘要：本公开涉及一种车内空气净化方法、控制装置、存储介质及车辆。该方法包括：获取当前车内污染物浓度信息；若当前车内污染物浓度信息大于预设的浓度阈值，则向车载空调发送第一控制指令，第一控制指令用于控制车载空调以第一目标出风量运行，其中，第一目标出风量大于车载空调的当前出风量；获取当前车内温度；根据当前车内温度和车载空调的用户设定温度，控制车载空调的冷热风比例，以使车内温度趋向于用户设定温度。通过上述技术方案，采用调大车载空调出风量的方式进行空气净化操作，不需要使用单独的空气净化设备，降低了整车开发的成本。并且，同时控制车载空调的冷热风比例，避免调大空调出风量对用户体感舒适度的影响，提高用户体验。
摘要：本公开提供了一种扭矩控制方法、装置及存储介质、车载终端，涉及车辆行驶控制领域。通过在当前的实际运行扭矩、目标扭矩的差值大于预设的阈值时，根据设定的单位调整步长将当前的实际运行扭矩调节至过渡扭矩；然后控制所述发动机从当前的实际运行扭矩切换至所述过渡扭矩运行并维持设定的时长；最后重新获取发动机的当前的实际运行扭矩及当前的油门开合度关联的目标扭矩，直到所述发动机的当前的实际运行扭矩与目标扭矩的差值小于预设的阈值，实现了控制发动机的运行状态从当前的实际运行扭矩逐步地过渡到目标扭矩，从而减小了行车时的震动及顿挫感，也不会对发动机造成过度磨损，延长了发动机的使用寿命，提高了行车的安全性。
摘要：本公开涉及一种爆胎防护支撑装置、爆胎防护系统及车辆，该支撑装置用于设置在轮胎和轮辋之间，该支撑装置包括：固定圈，用于固定在轮辋的外周；支撑圈，该支撑圈的周向长度可调并通过调节机构与固定圈相连；支撑圈具有收纳于固定圈的第一状态以及从固定圈向外扩张到轮胎的第二状态；调节机构用于使支撑圈在第一状态和第二状态之间切换。通过将支撑装置设置在轮胎和轮辋之间，在发生爆胎的情况下，支撑圈从固定圈向外扩张至轮胎，以达到支撑的作用。该装置设置在轮胎和轮辋之间，不会因为路况的原因出现磨损甚至损坏的情况，使用周期长，并且在未发生爆胎车辆正常行驶的状态下，该装置处于收纳的状态并位于轮胎内部，不会影响车辆的行驶性能。
摘要：本公开涉及一种上车扶手机构和车辆，所述上车扶手机构包括相对于车身活动地设置的扶手本体(1)和能够将所述扶手本体(1)相对于所述车身锁定的锁止装置，所述扶手本体(1)能够在闲置位置和使用位置之间移动，在所述使用位置，所述扶手本体(1)的握持部分从所述车身向前伸出，在所述闲置位置，所述握持部分相对于所述车身向后收回，其中，所述扶手本体(1)通过所述锁止装置保持在所述闲置位置和所述使用位置。通过上述技术方案，本公开提供的上车扶手机构能够兼顾自身的功能同时不占用车内空间。
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