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摘要：本发明公开了一种车辆及其控制方法和系统，其中，车辆的控制方法包括：检测路况信息和行驶参数；根据路况信息得到车速等级；根据行驶参数和车速等级对车辆的车速进行控制。根据本发明的车辆的控制方法，在车辆行驶过程中，能够根据路况信息对车辆的车速进行准确的控制，避免出现频繁加速/减速的情况，从而大大降低了油耗。
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摘要：本公开涉及一种车辆及其座椅靠背调节机构，所述座椅靠背调节机构包括手柄，用于与座椅靠背相连接的连接板，以及连接在手柄和连接板之间的第一连接臂和第二连接臂，所述车辆座椅靠背调节机构具有：第一工作过程，向上转动手柄，手柄和第一连接臂的连接解锁，所述第一连接臂、所述第二连接臂以及所述连接板绕第一旋转中心转动，所述手柄和所述第一连接臂的连接轴形成为所述第一旋转中心；以及第二工作过程，继续向上转动所述手柄，所述手柄驱动所述第一连接臂转动，所述第一连接臂和所述第二连接臂相脱离，所述连接板绕第二旋转中心转动，所述连接板和所述第二连接臂的连接轴形成为所述第二旋转中心，所述第二旋转中心位于所述第一旋转中心的上方。
摘要：本公开涉及一种车辆白车身、车载储物盒和车辆，所述车辆白车身包括客/货舱区和位于该客/货舱区前方的驾驶区，所述驾驶区包括上下布置的驾驶舱和储物舱，所述储物舱和所述客/货舱区之间具有隔板(101)，所述隔板(101)上具有连通所述储物舱和所述客/货舱区的开口。通过上述技术方案，本公开提供的车辆白车身能够拓展客/货舱区的空间，以增加储物空间。
摘要：本实用新型提供了一种电池热管理系统及电动车，其中，电池热管理系统包括：第一管路，其上设置有电池和第一泵；第二管路，其上设置有加热器；第三管路，其上设置有电机；其中，第一管路选择性地与第二管路或者第三管路相连通，第一管路和第二管路相连通以构成第一加热回路，第一管路和第三管路相连通以构成第二加热回路。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的电池系统存在能源浪费的问题。
摘要：本公开涉及一种扶手和车辆，该扶手包括扶手本体(1)，该扶手本体(1)包括扶手主体部(11)和位于该扶手主体部(11)两端的第一安装部(12)和第二安装部(13)，所述扶手主体部(11)的内侧面设置有多个与手指相仿的仿形凸起(2)。通过在扶手主体部内侧设置模拟人员手指的仿形凸起，使扶手主体部从触觉上极大地接近于人的手部，实现模拟人手拉手的动作，使得人员在握持过程中更加舒适，满足人员对于舒适度的要求。
摘要：本公开涉及一种车辆遥控系统，包括发射机，接收器，控制器，发射机与接收器无线通信连接，接收器分别通过控制链路和检测链路与控制器连接；发射机上设置有控制按键，当控制按键被触发后，发射机生成该控制按键对应的控制信号，并将控制信号传输至接收器，接收器根据控制信号生成检测信号；控制链路，用于将控制信号传输至控制器；检测链路，用于将检测信号传输至控制器，检测信号用于确定生成控制信号。这样，在该车辆遥控系统中增加检测链路，将接收器根据发射机上控制按键触发的控制信号生成的检测信号传输至控制器，能够快速有效的确定该控制按键是否故障，能够提高控制按键故障的检测效率，从而能够提升泵车的维修进度。
摘要：本实用新型提供了一种车辆的支腿的锁止装置及具有其的车辆，其中，车辆的支腿的锁止装置，包括：基体，设置在支腿上；锁体，包括可伸缩设置的锁芯，锁体安装于基体上，锁体沿车辆的左右方向可调节地设置于基体上。应用本实用新型的技术方案能够有效地解决现有技术中的车辆的支腿锁止困难的问题。
摘要：本公开涉及一种辅助制动机构、车辆制动系统以及车辆。辅助制动机构包括制动件、导向件、驱动机构和用于固定在车身上的固定支架。导向件固定设置于固定支架，制动件沿第一方向穿设于导向件且与导向件螺纹配合。驱动机构用于驱动制动件转动，以使制动件具有工作位置和非工作位置。在工作位置，制动件用于与制动踏板传动连接以使制动踏板保持于刹车位置，在非工作位置，制动件与制动踏板传动解脱以允许制动踏板正常工作。在需要利用制动踏板长时间地对车辆进行制动时，对车辆进行辅助制动，安全性高。而且，导向件上的螺纹能够使制动件锁止于任何位置，当制动件处于工作位置时，制动件受到来自制动踏板的推力时不易后退，安全性和可靠性更高。
摘要：本公开涉及一种车载举升机构及车辆。车载举升机构包括泵送机构、支撑套件和用于固定设置于车身的缸体。缸体设置有具有流通口的容纳腔，支撑套件设置有第一活塞端。第一活塞端可滑动地插入容纳腔中，且将容纳腔分隔为有杆腔和无杆腔。流通口设置于无杆腔的侧壁，泵送机构与流通口连通，用于向容纳腔中供应流体以推动支撑套件。可以通过该车载举升机构将车辆举升，方便检修车辆的底部，而且可以不受场地的限制，可根据维修需求，启动该车载举升机构，将车辆举升到合适位置，提高了车辆检修的便利性。
