北汽福田汽车股份有限公司专利

摘要：本公开涉及一种扶手和车辆，该扶手包括一体成型的扶手本体(1)，该扶手本体(1)包括扶手主体部(11)和位于该扶手主体部(11)两端的第一安装部(12)和第二安装部(13)，所述扶手主体部(11)的内侧面设置有多个与手指相仿的仿形凸起(2)。通过在扶手主体部内侧设置模拟人员手指的仿形凸起，使扶手主体部从触觉上极大地接近于人的手部，实现模拟人手拉手的动作，使得人员在握持过程中更加舒适，满足人员对于舒适度的要求。

摘要：本公开涉及一种电控阀装置、驻车系统及车辆，电控阀装置包括第一电磁阀、第二电磁阀和切换阀，切换阀的阀芯将自身的腔室分隔为相互隔绝的第一腔室和第二腔室，腔室的第一流体入口用于与流体压力源连通，第一流体出口用于与被控制件连通，第一流体泄压口用于流体泄压，通过阀芯的移动使得切换阀在第一工作位和第二工作位之间切换，在第一工作位，第一流体出口与第一流体入口连通，在第二工作位，第一流体出口与第一流体泄压口连通，第一电磁阀得电时，阀芯朝向第一工作位移动，失电时，使第一腔室内的流体压力保压，第二电磁阀得电时，阀芯朝向第二工作位移动，失电时，使第二腔室的流体压力保压，能够避免意外断电导致被控制件工作状态改变。

摘要：本公开涉及一种公交车的地板支撑系统及公交车，该地板支撑系统包括地板本体和车辆底盘，所述地板本体与所述车辆底盘分离设置并通过缓冲减震装置连接。通过上述技术方案，将公交车的地板本体和车辆底盘进行分离设置，并通过缓冲减震装置将两者进行连接，在不同的工况下，缓冲减震装置能够对地板本体进行有效地缓冲及减震，提高乘客的乘车安全性及舒适性。

摘要：本公开涉及一种贯流式水泵、车辆热管理系统及车辆，其中贯流式水泵包括电机定子以及可转动地套设在电机定子内侧的电机转子，电机转子构造为套筒状以在内部形成液体的第一流动路径，电机转子的内壁沿周向间隔设有多个叶片，叶片沿倾斜于电机转子的轴线的方向延伸，以使电机转子在正转和反转时产生方向相反的液体驱动力，从而能够根据实际工况利用水泵自身即可改变液体的流向，而无需借助其他泵阀辅助换向，简化了热管理系统的结构。

摘要：本发明提供了一种电机定子结构的装配方法、电机定子结构、电机及车辆，其中，电机定子结构的装配方法，电机定子结构包括铁芯和一体式绕组，其中，铁芯包括第一铁芯部、第二铁芯部和第三铁芯部，第一铁芯部呈筒状，第二铁芯部为多个；装配方法包括以下步骤：将一体式绕组固定；将每个第二铁芯部插入至一体式绕组的相邻的导线之间，并将多个第二铁芯部固定；使第三铁芯部与第二铁芯部的内端过盈配合；使第一铁芯部套在一体式绕组外侧，并与每个第二铁芯部的外端过盈配合。本申请的技术方案有效解决了现有技术中扁线定子绕组的装配存在焊接强度低、绝缘处理难度高、生产效率低等问题。

摘要：本公开涉及一种车架总成和车辆，其中，车架总成包括：第一车架(100)；第二车架(200)，所述第二车架(200)连接在所述第一车架(100)的后方，并且所述第二车架(200)位于所述第一车架(100)的上方；以及电池包支架(300)，所述电池包支架(300)设置在所述第二车架(200)的下方，并与所述第一车架(100)和所述第二车架(200)固定连接。这样，车辆的整体车架首先由第一车架和第二车架前后两段车架组成，第二车架高于第一车架且在第二车架的下方集成电池包支架，从而构成具有框架式结构的车架总成。该车架总成结构简单，能够有效减轻整车重量、降低成本以及电池包支架的复杂程度。

摘要：本公开涉及一种液位测量装置、油箱和车辆，所述液位测量装置用于检测储液箱(1)中液体的剩余量，其特征在于，所述液位测量装置包括：光源(2)，设置于所述储液箱(1)的顶部，用于沿预设方向倾斜地向所述储液箱(1)的底部发射光线并形成光斑；检测单元(3)，包括设置在所述底部的第一检测带(31)，所述第一检测带(31)的延伸方向大致与所述光线在所述底部的投影线方向相同，所述第一检测带(31)包括在延伸方向上间隔设置的多个光敏传感器；信号处理单元，与所述检测单元(3)通信连接，以接收所述光敏传感器的信号。通过上述技术方案，本公开提供的液位测量装置能够解决液位测量结果不准确和液位测量结构可靠性差的技术问题。

摘要：本公开涉及一种车辆主动避碰方法、装置、可读存储介质及车辆。车辆主动避碰方法包括：在车辆行驶过程中，检测车辆在当前行驶车道内是否存在碰撞风险；若在当前行驶车道内存在碰撞风险，则调整车辆的车身姿态，以使车辆通过车辆的承重部位，和/或，设有吸能材料的部位与障碍物碰撞。如此，在车辆发生碰撞时，由于可以通过调整车身位姿，利用车辆的承重部位，和/或，设有吸能材料的部位与障碍物碰撞，可以降低车辆碰撞对车辆本身造成的损害，以及降低对车辆内乘员造成的伤害，最大程度保证车辆内乘员的安全。

摘要：本公开涉及一种车队行驶的控制方法、控制装置、可读存储介质及车辆。控制方法包括：获取车队中的第N‑1台车辆的行驶参数、行驶状态以及第一台车辆的行驶参数，根据第N‑1台车辆的行驶参数，确定第一台车辆与所述第N‑1台车辆的行驶参数权重的比值，根据该比值、第N‑1台车辆的行驶参数和第一台车辆的行驶参数，对第N台车辆进行自动驾驶控制。如此，在车队行驶的过程中，跟随车辆可以基于前车的驾驶状态确定头车与前车的行驶参数权重的比值，并基于该比值进行自动驾驶控制，从而可以基于前车的驾驶状态自适应地调整头车与前车的行驶参数权重的比值，避免因前车行驶不稳定时导致跟随车辆的控制不稳定，提高了跟随车辆在自主跟车过程中自动驾驶的安全性。

摘要：本公开涉及一种驾驶行为处理方法、装置及车辆，该方法通过获取预设时间段内车辆的驾驶行为数据，该驾驶行为数据包括一个或者多个驾驶行为；获取该驾驶行为数据中每个该驾驶行为的出现次数；根据每个该驾驶行为的出现次数，获取该驾驶行为数据的规范度，该规范度大小用于表征该驾驶行为数据中的驾驶行为与预设驾驶规范的匹配程度。这样，根据每个该驾驶行为的出现次数，获取该驾驶行为数据的规范度，能够准确的分析考量驾驶行为，能够为改善驾驶行为提供可靠的数据依据。