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摘要：本公开涉及一种车载摄像头的安装组件及车辆。该车载摄像头的安装组件包括壳体和安装座，所述壳体具有与所述前挡风玻璃固定的第一侧壁，所述安装座设置在所述壳体的内部，并且所述安装座包括摄像头容置孔以及彼此相对设置的安装面和调节面，所述安装面与所述第一侧壁固定连接，所述摄像头容置孔的轴线垂直于所述调节面且贯通所述安装座，所述安装面与所述调节面之间的夹角使得所述摄像头容置孔的轴线沿水平方向延伸。本公开实施例提供的安装组件结构简单，体积小，能够根据不同车型加单加工出不同倾角的调节面，以适配不同倾角的前挡风玻璃，提高了安装组件的通用性。该调节面的加工工艺比较简单，成本低廉，满足低成本化的生产要求。
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摘要：本申请公开了一种坡道启动辅助装置、坡道启动辅助控制方法和车辆，所述的坡道启动辅助装置，包括：车轮扭矩传感器，所述车轮扭矩传感器适于检测车辆的车轮扭矩；控制器，所述控制器与车轮扭矩传感器电连接以接收所述车轮扭矩传感器发出的车轮扭矩信号并得到车轮驱动力，在所述控制器检测到车轮驱动力大于坡道重力时，所述控制器提醒驾驶人员松开手刹。本申请中的坡道启动辅助装置，在坡道起步时，驾驶员无需凭借自身经验对车辆驱动力与坡道重力的大小关系进行预估，解决了新手或者不熟悉该车型的驾驶员坡道起步的问题，防止在坡道处发生溜车或熄火，导致事故发生。
摘要：本公开涉及一种车载终端任务的控制方法、装置和车辆，应用于车载终端，车载终端包括：任务调度系统和脚本引擎，该方法包括：通过任务调度系统从云平台获取控制信息，并确定控制信息指示的目标任务，通过任务调度系统确定用于实现目标任务的任务脚本，并将任务脚本和控制信息发送至脚本引擎，通过脚本引擎根据控制信息，执行任务脚本，通过任务调度系统获取目标任务的任务数据，并将任务数据上传至云平台。本公开通过任务调度系统根据云平台发送的控制信息确定任务脚本，并通过脚本引擎执行任务脚本来对车载终端的任务进行控制，从而实现对车载终端的动态更新，易于维护，降低了开发难度和开发周期，开发效率高。
摘要：本公开涉及一种电动车辆的制动方法、装置和系统、介质、设备、车辆。所述电动车辆包括摩擦制动踏板和电磁制动踏板，所述方法包括：若接收到由所述摩擦制动踏板的转动产生的制动信号，则采用摩擦制动方法来制动所述电动车辆；若接收到由所述电磁制动踏板的转动产生的制动信号，则根据所述电磁制动踏板的开度确定电机的目标扭矩，并控制所述电机以所述目标扭矩运转，以使所述电动车辆电磁制动。这样，当连续下坡时，驾驶员可以仅踩下电磁制动踏板，仅应用电磁制动，在一定程度上能够解决制动器热衰减的问题。并且，在需要紧急制动时，驾驶员可以仅踩下摩擦制动踏板，仅应用摩擦制动，不进行能量回收，简化了控制策略。
摘要：本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池系统、汽车及供电控制方法，燃料电池系统包括：燃料电池、燃料电池主DCDC、动力电池、配电装置、桥接回路和整车控制器VCU；燃料电池通过燃料电池主DCDC与配电装置连接；动力电池与配电装置连接；桥接回路与燃料电池主DCDC并联。本发明实施例提供的燃料电池系统，通过在燃料电池主DCDC位置并联桥接回路，当燃料电池与动力电池电压差较小时，接通桥接回路，燃料电池主DCDC停止工作，提高燃料电池主DCDC工作效率，减少整车电耗，提高续驶里程。
摘要：本发明涉及一种利用汽车摄像头识别的方法、车载控制器和汽车，首先通过汽车车身上的摄像头采集外界图像，然后分析所述外界图像中是否含有待寻的人像、物品、和/或分析路面污物下的实际路况，将分析后得到的分析结果，向第三方发送再次鉴别，通过汽车车身上的摄像头采集外界图像，并利用所采集到的外界图像来进行人像识别、物品识别和路面识别，即利用目前数量庞大的汽车所形成的汽车网来进行社会寻人、寻物以及进行路面识别，然后将分析后得到的分析结果，向第三方发送再次鉴别以确定，以保证寻人、寻物以及进行路面识别的分析结果的准确度，由此进一步扩展了汽车的使用范围，且进一步增强其识别效果。
摘要：本发明公开了一种车辆电池的加热方法和系统、车辆、存储介质及处理器。其中，该方法包括：获取车辆电池所处环境的第一温度，以及发动机输出至第一水路的液体的第二温度；将第一温度与第一预设值进行比较，并将第二温度与第二预设值进行比较；在第一温度小于等于第一预设值，且第二温度大于等于第二预设值的情况下，控制加热装置工作，对车辆电池进行加热，其中，加热装置通过第一水路与发动机连接，加热装置用于利用发动机的热量加热空气，并将加热后的空气吹向车辆电池。本发明解决了相关技术中通过车辆电池中加装的电阻丝对车辆电池进行加热，导致车辆的重量和加热系统的成本增加的技术问题。
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摘要：本公开涉及一种缓速辅助制动系统和车辆，缓速辅助制动系统包括：液力耦合器，包括壳体、第一涡轮、第二涡轮、第一轴和第二轴，第一涡轮和第二涡轮相对设置于壳体中，第一涡轮固定于第一轴，第一轴通过传动机构传动连接于主减速器，第二涡轮固定于第二轴，第二轴固定于桥壳；油液控制回路，包括油液回路和气动回路，油液回路包括油箱、供油管路和回油管路，气动回路包括气源装置和第一供气管路；以及，控制单元，与气源装置连接，控制单元控制气源装置工作，以调节壳体内的油液压力和体积。通过上述技术方案，本公开提供的缓速辅助制动系统不仅能够灵敏且快速地响应制动并提供制动性能，而且还能减小对整车布置地影响，适用于电动车辆。
