北汽福田汽车股份有限公司专利

摘要：本申请公开了一种发动机悬置装置及车辆，属于发动机悬置技术领域。该发动机悬置装置包括：壳体、弹性件、连接件以及支撑件；壳体具有开口以及容纳腔，开口与容纳腔连通，壳体用于与车辆的车架连接；弹性件连接于容纳腔的腔壁，且弹性件覆盖至少部分的开口，且弹性件沿开口至容纳腔的内部的方向产生形变，弹性件上设置有连接孔，连接件穿设于连接孔，且与弹性件连接，连接件第一端位于容纳腔的外部，连接件的第二端位于容纳腔的内部，连接件的第一端用于与车辆的发动机连接，支撑件固定于容纳腔中，支撑件与弹性件上下相对；其中，在弹性件处于第一状态的情况下，连接件与支撑件分离，在弹性件处于第二状态的情况下，连接件与支撑件抵接。

摘要：本实用新型实施例提供了一种具有滑动车门的车辆，包括：车顶以及两个车门，所述车顶包括相对的第一表面和第二表面；其中，其中一个所述车门活动连接于所述车顶的第一表面，另一个所述车门活动连接于所述车顶的第二表面；所述车门在打开状态和关闭状态之间切换，在两个所述车门均处于关闭状态的情况下，两个所述车门分别设置于所述车顶的相对两侧；在两个所述车门均处于所述打开状态的情况下，其中一个所述车门与所述车顶的第一表面贴合，另一个所述车门与所述车顶的第二表面贴合，所述车顶夹设于两个所述车门之间，方便上下车。

摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种踏板及车辆。所述踏板包括：踏板本体；防护罩，所述防护罩围设于所述踏板本体外侧；支架，所述支架的一端用于连接于所述车辆，所述支架的另一端上设置有第一通孔，连接件，所述连接件穿过所述第一通孔连接于所述踏板本体。在本实用新型实施例中，支架的一端用于连接于车辆，在支架的另一端上设置第一通孔，将连接件穿过第一通孔连接于踏板本体。通过连接件直接将支架连接于踏板本体，防护罩无需承重。因此，本实用新型提供的踏板，对于防护罩的材质、密度和厚度没有要求，因而对于降低防护罩的重量和成本较为友好。

摘要：本实用新型公开了一种燃油箱总成和车辆，所述燃油箱总成包括：燃油箱，所述燃油箱设置有磁性件；绑带，所述绑带周向绕设于所述燃油箱外侧以承托所述燃油箱，所述绑带的内侧设置有凹槽，所述磁性件与所述绑带相吸合且使所述磁性件嵌入所述凹槽内。当绑带绕设于燃油箱时，可利用磁性件来吸合绑带，并且使磁性件刚好嵌入绑带与之匹配的凹槽内，使得燃油箱与绑带之间装配后较为精准，并在此装配过程中解决了一手操作绑带，另一只手还要打螺栓的不便，解决了绑带在装配过程中固定不准和托举不便的问题。

摘要：本实用新型公开了一种支架组件和具有其的车辆，所述支架组件包括：车架；第一框架和第二框架，所述第一框架和所述第二框架上分别形成有适于支撑电池包的支撑部；连接梁，所述连接梁的两端分别与所述第一框架和所述第二框架连接；第一缓冲件和第二缓冲件。根据本实用新型的支架组件通过将连接梁的两端分别与第一框架和第二框架连接，并在第一框架与连接梁之间设置第一缓冲件、在第二框架与连接梁之间设置第二框架，实现增强支架组件的结构强度和刚度，并提升了支架组件的抗形变能力，从而解决了电池包框架、车架及电池包框架与车架的连接处，易受力产生永久形变，造成整车通过性与安全性差的问题。

摘要：本公开涉及一种车载电池及车辆，车载电池包括：电池箱；踏板，用于设置在电池箱靠近车体外部一侧的上方；以及支撑件，设置在所述踏板的下方且与所述踏板连接，所述支撑件的一端沿所述电池箱的上表面延伸用于与车架连接，另一端延伸出所述电池箱之外用于与所述电池箱下方的电池支架连接。本公开踏板设置在电池箱靠近车体外部一侧的上方，人员上车时可以踩在踏板上，对电池箱进行保护，防止电池箱损坏，支撑件用于支撑踏板，支撑件的一端与车架连接，另一端与电池支架连接，两端均连接，相当于有两个受力点，可以使踏板承载力更强，且支撑件不与电池箱接触，电池箱不受力，可以更好的保护电池箱。

摘要：本实用新型公开了一种车辆的驻车总成以及车辆，车辆的驻车总成包括：驻车电机组件，驻车电机组件设置有第一连接线；轮速传感器组件，轮速传感器组件设置于驻车电机组件上，轮速传感器组件设置有第二连接线；插接件，插接件设置于驻车电机组件上，第一连接线和第二连接线均连接于插接件上。第一连接线和第二连接线均连接于插接件上，这样可以使第一连接线和第二连接线与外部导线的连接点集中在插接件处，避免第一连接线和第二连接线分别设置插接部件，减少插接件的数量，降低成本，而且可以减少插接件的占用空间，便于布置，另外，可以提升第一连接线、第二连接线和插接件之间的集成效果。

摘要：本实用新型公开了一种双电机控制器、双电机驱动系统和车辆，双电机控制器包括：第一电机控制器、第二电机控制器、DC/DC转换器、第一控制器接口、第二控制器接口、DC/DC输出接口、EAC接口和直流接口。第一电机控制器的AC端与第一控制器接口的高压触点连接，第一电机控制器的DC端与直流接口的高压触点连接，第二电机控制器的AC端与第二控制器接口的高压触点连接，第二电机控制器的DC端与直流接口的高压触点连接，DC/DC转换器的第一DC端与直流接口的高压触点连接，DC/DC转换器的第二DC端与DC/DC输出接口的高压触点连接，EAC接口的高压触点与直流接口的高压触点连接。该双电机控制器能够降低零部件成本，同时便于整车的空间布置，提高车辆的运输性能。

摘要：本公开涉及一种紧固装置和车辆，其中的紧固装置用于将第二基体(620)固定连接到第一基体(610)上，所述紧固装置包括：第一紧固件(100)，用于固定到所述第一基体(610)上；导向件(300)，穿过所述第二基体(620)并能够轴向锁止地连接于所述第一紧固件(100)；第二紧固件(200)，可轴向活动地连接于所述导向件(300)；以及驱动件(400)，能够驱动所述第二紧固件(200)相对于所述导向件(300)活动，以使所述第二紧固件(200)与所述第一紧固件(100)将所述第二基体(620)夹紧到所述第一基体(610)上，或者将所述第二基体(620)从所述第一基体(610)释放。

摘要：本实用新型公开了一种车辆的防护装置以及车辆，车辆的防护装置包括：防撞梁安装支架，防撞梁安装支架包括：第一主体和第一安装件，第一安装件设置于第一主体上；横梁，横梁包括：第二主体和第二安装件，第二安装件设置于第二主体上，第一安装件与第二安装件对应连接，且第一安装件与第二安装件之间限定出盒体结构。通过第一安装件与第二安装件对应连接，可以使防撞梁安装支架集成于横梁上，减小防护装置的整体体积，而且第一安装件与第二安装件之间限定出盒体结构，盒体结构的结构强度大，可以提升防撞梁安装支架与横梁之间的连接强度，同时也可以提升防护装置的整体结构强度，更好地对驾驶舱内的乘员进行保护。