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摘要：本实用新型公开了一种控制系统和汽车。其中，该控制系统包括：电机、电瓶和集成控制电路，其中，集成控制电路的一端与高压直流电源输入连接，集成控制电路的另一端分别与电机和电瓶连接，用于向电机传递第一控制信号，以及向电瓶传递第二控制信号。本实用新型解决了由于现有技术中控制箱存在空间冗余，导致的设计生产成本高的技术问题。
摘要：本公开涉及一种车辆及其加油口以及加油枪，所述加油口(1)设置有第一配合结构，使用不同燃油型号的车辆的加油口(1)处所设置的第一配合结构彼此具有不同的配置，具有相同配置的第一配合结构只能与加油枪的枪头(2)上设置的具有对应配置的第二配合结构相互接合，以允许所述枪头(2)插入所述加油口(1)中。通过上述技术方案，本公开提供的车辆的加油口能够有效解决车辆加错燃油的问题。
摘要：本实用新型公开了一种集电架驱动结构、集电架总成和车辆，集电架驱动结构包括储气罐、气控结构和气压传感器，储气罐适于与气控结构连通，气控结构用于控制集电架总成的用气设备，气压传感器设置在储气罐上以检测储气罐的气压，储气罐具有充气管路，充气管路适于在气压传感器检测储气罐气压不足时对储气罐进行充气。根据本实用新型的集电架驱动结构，在车辆的气源压力降低时也可以使储气罐具有足够气压驱动集电架等用气设备，保证集电架总成顺利工作，从而保证了车辆的使用安全。
摘要：本实用新型公开了一种车辆，所述车辆包括：集成控制器和冷却水道。所述集成控制器包括多个控制器；所述多个控制器包括：上层控制器和下层控制器，所述上层控制器位于所述冷却水道的上方，所述下层控制器位于所述冷却水道的下方。根据本实用新型的车辆，将各控制器模块分别布置在集成控制器冷却水道两侧，从而在满足所有功率散热模块散热需求的同时，更加有效的利用集成控制器内部空间，减小集成控制器的体积和重量，在降低成本的同时，为整车布置提供了更加便利的条件。
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的空气处理单元及具有其的车辆，所述用于车辆的空气处理单元设置在车辆的空压机和制动系统之间，所述空气处理单元包括：干燥器和散热管路，散热管路连接在空压机和干燥器之间，散热管路的离地间隙最小的部位设置有用于排出从空压机输出的压缩空气中的水分、油气和杂质的管路放水阀模块。根据本实用新型的用于车辆的空气处理单元，通过在散热管路的最低端增加管路放水阀模块，既能有效避免管路积水及寒冷天气冻结造成的风险，确保制动系统空气质量要求，又增加了底盘总布置的灵活性，能充分利用底盘空间，操作简便，可靠。
摘要：本公开涉及一种制动灯控制电路、系统及车辆，包括：制动开关，与控制单元相连接，用于在闭合时为控制单元发送低电平信号；所述控制单元与制动开关、第一控制器和高电平信号源相连接，用于在接收到低电平信号的情况下，导通第一控制器与高电平信号源之间的连接，以使高电平信号源的高电平信号进入第一控制器；第一控制器，用于在接收到来自高电平信号源的高电平信号的情况下，控制制动灯亮起。这样，能够满足车辆中的一个或多个控制器对制动开关闭合时的信号的不同需求，制动开关不仅能在其闭合时提供高电平的信号，而且还能够提供低电平的信号，且电路设计精简，方便故障排查及维修，还能够利用车辆中的现有资源，降低了整车开发的成本。
摘要：本实用新型公开了一种车门及具有其的车辆，车门包括：车门护板本体，车门护板本体设有储物盒安装位和环绕储物盒安装位的第一连接位；多个子储物盒，子储物盒不少于三个，每个子储物盒均具有第二连接位，第二连接位用于与第一连接位可拆卸地相连，多个子储物盒中的部分用于通过第二连接位安装于储物盒安装位以形成车门储物盒，以使车门护板具有多种子储物盒组装形式。根据本实用新型的车门，通过设置车门护板本体和多个子储物盒，使车辆的用户可以根据自身需求自行拆卸和组装子储物盒，还可以根据所需，随时自行拆卸，随时更换子储物盒以变化车门储物盒的形式，且方便装配，节约装配时间及装配成本。
摘要：本公开涉及一种车辆的辅助制动装置及车辆。该车辆的辅助制动装置包括刹车板(100)和用于与车身相连的直线驱动件，直线驱动件与刹车板(100)连接以驱动刹车板(100)沿直线驱动件的轴线方向移动，辅助制动装置具有工作位置和非工作位置，在工作位置，刹车板(100)伸出以用于接触地面，在非工作位置，刹车板(100)收回。该辅助制动装置解决了相关技术中车辆轮胎与地面产生的摩擦力有限、车辆安全性能较低的问题。
摘要：本公开涉及一种电动汽车及其前端结构，该前端结构包括前保险杠和设置在所述前保险杠后方的冷凝器，还包括导风件，所述导风件设置在所述前保险杠和所述冷凝器之间以将经过所述前保险杠的气流导向所述冷凝器。通过在电动汽车的前保险杠和后方的冷凝器之间设置到导风件以将流经前保险杠的气流导向冷凝器，提高进气量，更大程度提高冷凝器的换热性能，进而提升降温性能。
摘要：本公开涉及一种车载杯托、车门护板及车辆，所述车载杯托包括具有容纳腔(11)的导热罐(1)、套设于所述导热罐(1)外部的隔热罐(2)以及设置于所述导热罐(1)和所述隔热罐(2)之间的加热电路可通断的加热部件(3)。通过上述技术方案，本公开提供的车载杯托能够解决车内饮用水升温慢且温度无法满足用户需求的技术问题。
