北汽福田汽车股份有限公司专利

摘要：本公开涉及一种车辆的空调系统，车辆，以解决发动机停机后空调使用不便捷的问题。该系统包括：单缸内燃机，第一空调压缩机，水泵，第一阀门，第二阀门；单缸内燃机与第一空调压缩机相连；第一空调压缩机的制冷剂低压侧与蒸发器相连；第一空调压缩机的制冷剂高压侧与风道进口相连；单缸内燃机与水泵相连；单缸内燃机的冷却液出口与水泵的冷却液进口相连；水泵的冷却液出口与第一阀门的第一端口相连，第一阀门的第二端口与热交换装置进水口相连，热交换装置出水口与单缸内燃机的冷却液进口相连；水泵的冷却液出口与第二阀门的第一端口相连，第二阀门的第二端口与冷却装置的进水口相连，冷却装置的出水口与单缸内燃机的冷却液进口相连。

摘要：本公开涉及一种驱动电机动力总成冷却系统、热管理系统及增程式车辆。该驱动电机动力总成冷却系统包括：由第一水泵、驱动电机、动力附件、低温散热器和第一常通三通阀依次相连形成的动力总成冷却回路；其中，驱动电机与动力附件中包括的多个附件以串并混连方式连接，驱动电机与动力附件串并混连后的一端与第一水泵相连，另一端与低温散热器相连，第一常通三通阀的A口、B口分别与低温散热器、第一水泵相连，第一常通三通阀的C口用于为动力总成冷却回路提供冷却介质。如此，可缩短动力冷却回路的长度，减少回路中的流阻，在保证有效冷却的同时降低第一水泵的功率，可以实现节约整车电能消耗提高续驶里程的目的。

摘要：本实用新型提供了一种汽车。汽车包括：多个座椅，多个座椅设置在汽车的内部，且至少一个座椅设置在汽车的后舱门处；安装支架，安装支架设置在靠近后舱门的座椅的下方，且安装支架与汽车的底盘之间具有容置空间；燃料电池系统，燃料电池系统设置在容置空间内部。本实用新型有效地解决了现有技术中燃料汽车的燃料电池系统放置不合理的问题。

摘要：本公开涉及一种转向驱动前桥总成和车辆，所述转向驱动前桥总成包括：主减速器(4)；内半轴(21)，连接在所述主减速器(4)的输出轴上；外半轴(22)，通过万向节(8)连接在所述内半轴(21)的端部，以随所述内半轴(21)一起转动；以及轮边减速器(3)，所述轮边减速器(3)的输入端连接在所述外半轴(22)上，输出端固定连接在车轮的轮毂(1)上。通过上述技术方案，本公开提供的转向驱动前桥总成能够解决主减速器体积较大导致的整车重心过高和通过性差的技术问题。

摘要：本公开涉及一种制动灯控制系统及车辆。所述系统包括：检测器，用于检测制动踏板的踩踏信息；控制器，与所述检测器通信连接，并与制动灯连接，用于根据所述踩踏信息控制所述制动灯的亮度。这样，后车的驾驶员可以根据前车制动灯的亮度来判断前车的制动紧急程度，从而做出正确的反应，避免交通事故的发生。

摘要：本申请公开了一种动力电池防撞梁总成和车辆，动力电池防撞梁总成包括：安装组件，安装组件用于安装于车体侧围，安装组件设有限位孔，限位孔在第一方向的长度大于限位孔在第二方向的长度；防撞梁本体，防撞梁本体安装于安装组件，防撞梁本体具有安装孔，且限位孔与安装孔的至少部分正对设置；锁止组件，锁止组件贯穿安装孔、限位孔，锁止组件设有锁止部，锁止组件绕自身轴向可转动地贯穿安装组件及防撞梁本体，且锁止部的最大长度大于限位孔在第一方向的长度，以将防撞梁本体与安装组件锁止，锁止部的最大长度小于限位孔及安装孔沿第二方向的长度，以使锁止部适于贯穿限位孔及安装孔。本申请的动力电池防撞梁总成，可实现防撞梁本体的快速拆卸。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本公开涉及一种汽车前支柱总成及车辆，该汽车前支柱总成包括减震器本体和Z字型弹簧。减震器本体包括减震器筒、活塞杆、第一弹簧座和第二弹簧座。活塞杆可滑动地插设于减震器筒。第一弹簧座固定设置于活塞杆，第二弹簧座固定设置于减震器筒。Z字型弹簧套设于活塞杆和减震器筒，且Z字型弹簧的两端分别抵接于第一弹簧座和第二弹簧座。由于组成Z字型弹簧的三块板件之间间距较大，且板件之间呈角度地连接，在受到冲击力时，板件之间的角度变小以吸收冲击，板件之间不会互相接触，因此，在受到冲击时，Z字型弹簧不会产生异响。

摘要：本实用新型公开了一种车辆驾驶室和车辆，其中车辆驾驶室包括：驾驶室本体、座椅和烹饪结构。所述座椅设置在所述驾驶室本体内；所述烹饪结构设置在所述座椅内，并且所述烹饪结构可从所述座椅内显露出来或者可隐藏在所述座椅内。该车辆驾驶室内设置了烹饪结构，以便于驾驶员能够在车辆驾驶室内进行烹饪，以解决餐食问题，进而可有效提升车辆驾驶室的功能性，并且还通过将烹饪结构设置在座椅内，可有效提升车辆驾驶室内的空间利用率。

摘要：本公开涉及一种车辆保护装置及车辆，所述装置包括:传感器、主控制器、动力系统控制器，其中，所述主控制器分别和所述传感器、所述动力系统控制器连接；所述传感器用于采集车辆的车辆参数；所述主控制器用于从所述传感器获取所述车辆参数，并根据所述车辆参数，触发所述动力系统控制器执行预设保护策略，对车辆和驾驶员进行保护，不需要驾驶员人为进行应急处理，避免了损伤到动力系统时发出报警信号，有可能因损伤到动力系统而导致次生事故，进而对车辆和驾驶员造成重大伤害的问题，提高了车辆的安全性。

摘要：本实用新型公开了一种底盘侧面防护组件和具有其的车辆，底盘侧面防护组件包括支撑部和护板结构，护板结构设置在车辆的车身的左侧或/和右侧，支撑部连接在车身与护板结构之间，支撑部的至少部分与护板结构的前端或/和后端位于同一竖直面上。根据本实用新型的底盘侧面防护组件，减少了车身、支撑部和底盘侧护板之间形成的凹陷空间的开口面积，从而减小了行人在与车辆相撞时被卷入凹陷空间而夹伤的可能性，同时增加了车辆与行人的撞击面积，分散了撞击力，有效地保护了行人安全。