北汽福田汽车股份有限公司专利

摘要：本申请公开了一种液压助力制动系统的控制方法及装置，涉及车辆控制技术领域。包括：在获取到车辆的制动踏板信号和开机启动信号，且车辆从停车档状态变化为驻车档状态时，检测到以第一预设转速工作的第一持续时长大于或等于第一预设时长，则控制电动液压泵以第二预设转速工作，第二预设转速小于第一预设转速，本申请中，若车辆中电动液压泵在驻车档状态下以较高的第一预设转速工作的第一持续时长，大于或等于第一预设时长，则说明车辆在较长的时间段内没有发生移动，此时可以控制电动液压泵以较低的第二预设转速工作，从而降低电动液压泵的能量消耗量，提高电动车辆的续航性能，并减小电动液压泵产生的噪声，提升车辆中用户的使用体验度。

摘要：本公开涉及一种液压制动系统的排气装置、液压制动系统及车辆，排气装置包括：主体，形成有排气通道、与排气通道连通的进油通道以及与进油通道连通的回油通道，排气通道具有入口和出口，入口与进油通道连接且位于出口的下方；进油开关阀，设置在进油通道中；回油开关阀，设置在回油通道中；排气控制单元，控制进油开关阀和回油开关阀各自的打开或关闭；排气装置具有第一工作模式、第二工作模式和第三工作模式，在第一工作模式，进油开关阀打开且回油开关阀关闭，在第二工作模式，进油开关阀关闭且回油开关阀打开，在第三工作模式，进油开关阀和回油开关阀均关闭。该排气装置能够解决液压制动系统排气效率不高且维护成本较高的技术问题。

摘要：本发明实施例公开了一种里程备份方法、装置以及车辆，涉及汽车电子技术领域，采用本发明实施例的备份方法不需要用诊断仪，操作方便，且可避免市场用替换方式排查故障时误把备件的里程备份进去导致不可恢复的问题。里程备份方法包括：在车辆下电后，控制器将仪表在车辆上电时发送的仪表里程数据作为控制器里程数据存储在本地；在车辆上电后，控制器在接收到具有激活里程备份功能的按键的触发信号时，向仪表发送里程备份信号，并将本地存储的所述控制器里程数据向仪表发送，然后仪表针对所述里程备份信号，将所述控制器发送的所述控制器里程数据存储。

摘要：本实用新型实施例提供了一种车辆控制器与车辆，其中，车辆控制器包括：DC/DC变换器，所述DC/DC变换器包括第一全桥部、第二全桥部以及连接所述第一全桥部与所述第二全桥部的隔离变压器，所述第一全桥部与所述车载电池连接；交直流转换器，与所述第二全桥部连接，所述交直流转换器还包括传输端；电机接口与充放电接口，分别与所述传输端连接。本实用新型的技术方案，通过设置具有隔离功能的双向DC/DC变换器，实现高压电网侧与电池侧之间的电性隔离，提高了集成有车载充电模块以及电动机驱动模块的车辆控制器的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本发明实施例公开了一种电控汽油机起燃工况控制参数优化方法、装置以及车辆，涉及车辆技术领域，能快速确定控制参数的最优参数值，节省开发周期和成本。优化方法包括：根据预先获得的多组控制参数的参数值，开展台架采样试验，确定多组观测数据，所述观测数据包括每组控制参数的参数值以及通过台架采样试验获得的与所述参数值对应的所述优化目标的采集量；迭代地将所述多组观测数据分为训练组和测试组，所述训练组用于建立回归模型，所述测试组用于测试所述回归模型，在测试过程中获得由所述回归模型输出的所述优化目标的预测值；从多个所述回归模型输出的所述优化目标的预测值中确定最优预测值，然后确定所述控制参数的最优参数值。

摘要：本公开涉及一种车辆，包括燃料电池和为该燃料电池供氢的车用储氢系统，车用储氢系统包括用于储存液态氢的储氢罐和用于储存气态氢的缓冲罐，缓冲罐的出气口与燃料电池连通，储氢罐和缓冲罐之间设置有液氢气化回路，液氢气化回路上设置有用于与液氢进行热交换并汽化液氢的换热气化组件，并且入口连通在储氢罐的液相区，出口与缓冲罐连通，所述储氢罐、所缓冲罐、换热气化组件分别固定安装在车辆的车架纵梁上，并且沿着车辆纵梁的从前至后依次设置，储氢罐纵向水平地安装在车架纵梁的外侧，缓冲罐和换热气化组件固定在车架纵梁之间。上述技术方案提供了一种适合于车载应用环境的储氢系统的布置位置及安装结构。

摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的座椅安装支架和车辆，所述座椅安装支架包括：连接梁和固定梁，所述连接梁固定在座椅的支脚下方；所述固定梁固定在所述车辆的地板上，所述固定梁与所述连接梁的相对位置可调。根据本实用新型的用于车辆的座椅安装支架，通过设置座椅安装支架，并使固定梁与连接梁之间的相对位置可调，可以调整固定梁在连接梁上的相对位置，即调整固定梁与地板的连接位置，以使固定梁与地板的连接更加合理，并使座椅安装支架可供多种规格尺寸的车身使用，以提高座椅安装支架的通用性，从而方便后续工组人员对座椅安装支架检修和维护。

摘要：本公开涉及一种车组、动力电池包、车辆底盘以及车辆，该车组包括至少两辆车辆，该车辆包括动力电池包安装总成，该动力电池包安装总成包括车辆底盘和多个第一电池模组，多个第一电池模组的电量、形状和尺寸均相同，车辆底盘上设置有多个安装格口，单个第一电池模组固定在单个安装格口中，以根据车辆的总电量需求来设置相应数量的第一电池模组。将第一电池模组标准化，可根据不同车辆的需要的总电量来将相应的数量的第一电池模组安装至底盘的格口中即可。不同的车型可根据底盘空间的大小、轴距的大小以及车辆所需配置的总电量来安装相应数量的模组。因此，动力电池包的通用性好，可移植性高，适用范围广。

摘要：

摘要：本实用新型提出了一种车辆域控制器和车辆，其中，车辆域控制器包括：电路基板；电连接的第一控制器与第二控制器，分别设置在电路基板上；整车控制模组、电池状态配置模组与车载终端模组，分别设置在电路基板上，整车控制模组与车载终端模组均与第一控制器电连接，电池状态配置模组与第二控制器电连接；其中，整车控制模组的运行电压低于电池状态配置模组的运行电压，整车控制模组用于控制车辆运行，电池状态配置模组用于配置车载电池PACK的状态。本实用新型的技术方案，通过将车载终端模组集成在车辆域控制器的电路板上，有利于降低车辆电气架构的复杂度，从而减少控制单元与线束的设置，也有利于降低制备成本。