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摘要:本公开涉及一种车载空调控制系统和车辆。该系统包括:包括第一高压开关、第二高压开关、控制组件和外部电源接口;第一高压开关与该车辆的车载空调和外部电源接口相连接,第二高压开关与该车辆的动力电池组件和车载空调相连接,控制组件与外部电源接口、第一高压开关和第二高压开关相连接;其中:控制组件,用于在检测到外部电源接口与外部电源连通的情况下,控制第二高压开关断开以及第一高压开关闭合,以通过外部电源为该车载空调供电,从而避免动力电池的能量消耗,提高车辆的续航里程。而在检测到外部电源接口与外部电源未连通的情况下,控制第一高压开关断开以及第二高压开关闭合,以通过动力电池为该车载空调供电。
摘要:本公开涉及一种动力总成传动系统和车辆,其中,所述动力总成传动系统包括集成于一体的变速器(1)、分动器(2)、以及缓速器(3),其中,所述分动器(2)具有输入轴(21)、第一输出轴(23)和第二输出轴(24),所述输入轴(21)与所述变速器(1)的输出端相连接,所述第一输出轴(23)和所述第二输出轴(24)中一者与所述缓速器(3)的输入端相连接,另一者用于与前驱动桥(4)相连接,所述缓速器(3)的输出端用于与后驱动桥(5)相连接。这样,减少了传动轴的设置,解决了变速器、分动器以及缓速器单独用于整车上带来的弊端,且可选择分动器的输出动力的传递路径,以根据实际行驶状况灵活地选择整车的驱动模式。
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摘要:本公开涉及一种车辆及其受油装置,所述受油装置包括燃油箱(1)、切换阀(2)以及真空泵(3),所述燃油箱的顶部具有注油口(11)和通气孔(12),所述切换阀具有与外界大气连通的进气口(21)、与所述通气孔连通的出气口(22)以及与所述真空泵连通的排气口(23),所述受油装置具有工作状态和闲置状态,在所述工作状态,所述注油口与加油枪配合,所述真空泵工作,所述切换阀被控制为所述出气口(22)与所述排气口(23)连通、所述进气口(21)关闭;在所述闲置状态,所述切换阀被控制为所述出气口(22)与所述进气口(21)连通、所述排气口(23)关闭。该受油装置能够解决燃油加注效率不高的技术问题。
摘要:本实用新型实施例提供了一种驾驶室隔离装置及车辆,驾驶室隔离装置包括门框、门扇组件和铰接件。门框包括第一边框、第二边框以及滑轨,第一边框和第二边框相对设置,滑轨设置于第一边框和第二边框之间。门扇组件包括第一门扇、第二门扇和第三门扇,第一门扇与第一边框连接或分离,第一门扇与第二门扇通过铰接件铰接,第二门扇与第三门扇通过另一铰接件铰接,第三门扇与第二边框连接;其中,第一侧和第二侧为各个门扇相对的两侧,铰接件沿铰接轴线方向的长度等于门扇组件的高度;第一门扇和第二门扇均与滑轨滑动连接。本实用新型实施例中门扇折叠后可以减少对过道空间的占用,门扇展开后铰接件可以填补在相邻门扇之间的缝隙中,提升隔离防护效果。
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摘要:本公开涉及一种装饰罩和车辆,装饰罩包括固定座和罩壳,罩壳与固定座通过第一卡扣对应连接以形成容纳空间,罩壳包括第一部分罩体和第二部分罩体,固定座包括底板、第一侧板和第二侧板,第一部分罩体具有第一侧边板和第一侧面,第二部分罩体具有第二侧面和第二侧边板,第一卡扣包括第一子扣和第一母扣,第一侧边板和第一侧板对应连接,且该两者中的一者上设置有第一子扣,另一者上设置有第一母扣,第二侧边板与第二侧板对应连接,且该两者中的一者上设置有第一子扣,另一者上设置有第一母扣;第一侧面和第二侧面相对应并通过第二卡扣相连接,以连接第一部分罩体和第二部分罩体。由此,该装饰罩的用于安装设备的有效容纳空间增大。
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