欢迎来到汽车供应链寻源协同平台
摘要：
摘要：本公开涉及一种动力总成悬置的内芯、动力总成悬置和车辆，所述内芯(200)具有平行于Z向的参考轴线且包括外骨架(1)、内骨架(2)以及主簧(3)，其中，所述外骨架(1)适于与所述动力总成悬置的基座(100)连接，所述内骨架(2)适于与动力总成连接，所述主簧(3)包括具有弹性的缓振主体(31)，所述缓振主体(31)构造成围绕所述参考轴线的U形形状，所述缓振主体(31)在关于所述参考轴线的整个外周上抵接于所述外骨架(1)，所述缓振主体(31)在关于所述参考轴线的整个内周上抵接于所述内骨架(2)。通过上述技术方案，本公开提供的动力总成悬置的内芯在X向、Y向、Z向上均具有足够的刚度特性和限位能力。
摘要：本公开涉及一种车辆启动系统和车辆。系统包括：点火开关(1)，用于在车钥匙插入时，根据车钥匙所指示的挡位输出对应的信号；车身控制器(2)，分别与点火开关和发动机控制器(3)连接，用于在接收到点火开关输出的启动车辆的信号时，向发动机控制器发送启动指令；发动机控制器，与启动机(4)连接，用于在接收到启动指令时，控制启动机运行；T‑BOX(5)，用于在接收到服务器发送的启动车辆的信号时，向车身控制器转发启动车辆的信号；其中，车身控制器还用于在接收到T‑BOX转发的启动车辆的信号时，向发动机控制器发送启动指令。这样，车钥匙启动过程中经由了车身控制器和发动机控制器，避免了在不满足启动条件时强行启动车辆引起的安全风险。
摘要：本实用新型公开了一种支撑桥总成和具有其的车辆，所述支撑桥包括：桥管和板簧支座，所述桥管包括中间段和位于所述中间段两端的折弯段，所述中间段与所述折弯段之间具有夹角，所述板簧支座一体化铸造而成，所述折弯段远离所述中间段的一端的端面与所述板簧支座的侧面相对后固定相连。根据本实用新型实施例的支撑桥总成，通过板簧支座一体成型，可以降低装配难度，提高装配精度和结构强度，通过使得桥管包括中间段和位于中间段两端的折弯段，以及使得折弯段的端面与板簧支座的侧面相对，可以优化盖板折弯段与板簧支座之间的装配结构和力的传导方向，从而可以降低支撑桥总成的重量，以及提高支撑桥总成的结构强度。
摘要：本公开涉及一种整车控制器和车辆，涉及车辆控制技术领域，该整车控制器包括控制单元，预驱动器，和驱动电路，控制单元与预驱动器连接，预驱动器与驱动电路连接，驱动电路与电机连接，控制单元，用于根据车辆的状态信息，确定控制信号，并将控制信号发送至预驱动器，预驱动器，用于根据控制信号，确定控制信号对应的驱动信号，并将驱动信号发送至驱动电路，驱动电路，用于根据驱动信号，控制电机转动。本公开能够通过整车控制器直接控制电机转动，不需要设置额外的电机控制器来对电机进行控制，车辆的整体线束布局的复杂度较低，同时降低了车辆的成本。
摘要：本实用新型公开了一种车辆电源输出控制系统和车辆，其中，车辆电源输出控制系统包括：车速检测模块，车速检测模块包括速度传感器，车速检测模块通过速度传感器检测车辆的车速；可控开关模块，用于控制车辆的IGN电源输出；控制模块，控制模块包括备用电源输出端，备用电源输出端与可控开关模块相连以控制可控开关模块的导通或关断，控制模块与车速检测模块相连，其中，控制模块在车辆的车速大于第一预设速度时控制备用电源输出端进行输出，以通过可控开关模块的导通对IGN电源输出进行备份控制。由此，避免车辆行驶过程中，IGN电源意外关闭，以提升车辆行驶的安全性，且车辆电源输出控制系统仅需一路/两路输出，有利于降低生产成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：
摘要：本实用新型提供了一种车门护板和车辆，车门护板用于车辆，包括：护板本体，储物盒以及导轨；导轨包括：第一子导轨和依次滑动连接于第一子导轨的多个第二子导轨，第一子导轨远离第二子导轨的一端固定连接于护板本体；储物盒的一端固定连接于护板本体，另一端连接于第二子导轨；导轨具有压缩状态或展开状态，压缩状态下，多个第二子导轨相对第一子导轨压缩，以使储物盒相对护板本体压缩，展开状态下，多个第二子导轨相对第一子导轨展开，以使储物盒相对护板本体展开。本实用新型中，车门护板上设有储物盒，可以满足用户对储物空间的需求，而且储物盒可相对护板本体压缩或展开，还可以满足用户对储物空间的多样化需求。
摘要：本申请公开了一种用于车辆的驻车系统和车辆，驻车系统包括：壳体；膜片，膜片可移动地设置在壳体内以将壳体内的空间分隔为第一腔室和第二腔室，第一腔室为真空腔室，第一腔室内设置有在膜片移动方向上延伸的弹性件，弹性件的一端与膜片相连，弹性件的另一端与壳体相连；推杆，推杆设置在膜片上且伸出壳体以与驻车机构相连；其中第二腔室可选择地抽真空以在第二腔室为空气腔室时施加在膜片上的压力克服弹性件的弹力并驱动驻车机构实现驻车、在第二腔室为真空腔室时弹性件的弹力大于施加在膜片上的压力并驱动驻车机构解除驻车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型涉及可以从一个位置移动到另一个位置的车辆上部结构技术领域，具体涉及一种翻转衬套及车辆。翻转衬套包括第一衬套层、法兰和润滑剂；第一衬套层包括外衬套层和内衬套层，外衬套层位于内衬套层的外侧，外衬套层的硬度小于内衬套层的硬度，外衬套层与摆臂过盈配合连接，内衬套层与法兰过盈配合连接，内衬套层和法兰之间包括润滑剂；法兰用于与固定座连接，摆臂和固定座相对转动时，内衬套层和法兰相对转动。当摆臂和固定座相对转动时，由于润滑剂的设置，避免第一衬套层和法兰因摩擦阻力产生的异响问题，减缓第一衬套层和法兰之间的磨损；润滑剂能够长期有效的实现润滑作用，降低维护成本。
