北汽福田汽车股份有限公司专利

摘要：本发明实施例提供了一种车辆供暖系统的除气方法、装置、车辆和可读存储介质，应用于控制器，所述方法包括：确定所述车辆供暖系统的工作状态；在所述车辆供暖系统处于开启的工作状态下，获取所述车辆供暖系统的运行状态信息；根据所述运行状态信息，按照预设的除气策略控制所述开关装置的开关状态，以抑制所述车辆供暖系统的管道出现热水回流现象。根据本发明实施例，当车辆供暖系统开启的时候，根据该系统的运行状态信息和预先设置的除气策略，通过控制开关装置控制供暖系统中暖风水管气体排出的时机，在实现对供暖系统管道排气的作用，避免管道爆裂的同时，防止供暖系统中的除气管发生热冷却液回流，避免了热量损失。

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摘要：本公开涉及一种电池加热方法、装置和车辆，包括：在车辆启动后，若燃料电池的温度小于或等于第一温度阈值，降低输入到燃料电池的氧气浓度，以降低燃料电池的电压，增大燃料电池产生的熵热，燃料电池的温度在熵热增大的情况下升高，若燃料电池的温度大于第一温度阈值，且动力电池的温度小于或等于第二温度阈值，控制燃料电池向动力电池包括的加热片供电，以使加热片对动力电池进行加热，若燃料电池的温度大于第一温度阈值，且动力电池的温度大于第二温度阈值，控制燃料电池和动力电池向驱动模块供电。通过降低氧气浓度，实现燃料电池的快速升温与启动，并通过启动后的燃料电池向加热片供电，以对动力电池进行加热，从而确保动力电池正常工作。

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摘要：本公开涉及一种空调系统、空调系统的控制方法及车辆，空调系统包括通过管路依次相连通的压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器，该系统还包括设置在冷凝器和膨胀阀之间的降压元件，以及设置在压缩机和蒸发器之间的增压元件，以使得冷凝器所在的高压侧的压力增大，蒸发器所在的低压侧的压力减小。在低压侧增设的降压元件起到了降温降压的作用，使流经膨胀阀后的冷媒的温度和压力更低，降低了系统的蒸发温度，增加了蒸发器的换热能力；在高压侧增设的增压元件起到了增温增压的作用，使得进入压缩机前的冷媒不但具有一定的压力，且温度不会过低，提升了压缩机的性能，同时提高了压缩机的排气能力。在不增加压缩机功率的情况下，使空调系统的压缩比增大。

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摘要：本申请实施例提供了一种制动卡钳、液压制动系统及车辆。该制动卡钳包括：卡钳支架、第一电磁模块、第一弹性件、活塞卡钳、主缸活塞以及制动片；第一电磁模块固定在卡钳支架上，活塞卡钳设置在卡钳支架上，活塞卡钳与卡钳支架滑动连接，第一电磁模块与活塞卡钳通过第一弹性件连接，主缸活塞与活塞卡钳滑动连接，且制动片固定于主缸活塞；在制动卡钳处于未制动状态时，第一电磁模块通电以吸附活塞卡钳，以使活塞卡钳带动主缸活塞以及制动片远离车辆中的制动盘；在制动卡钳处于制动状态时，第一电磁模块断电以使第一弹性件驱动活塞卡钳移动，活塞卡钳带动主缸活塞以及制动片靠近制动盘。在本申请实施例中，使得用户踩踏制动踏板的行程较短。

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摘要：本发明公开了一种混合动力汽车及其控制方法、控制装置和存储介质，其中方法包括：获取预设的第一标定值和第二标定值；获取动力电池当前所处环境温度；根据环境温度对第一标定值和第二标定值进行温度补偿；获取动力电池的荷电状态、当前允许放电功率和燃料电池的最大放电功率；如果动力电池的荷电状态小于补偿后的第一标定值且大于等于补偿后的第二标定值，则控制驱动电机的输出功率小于等于动力电池的第一放电功率和燃料电池的最大放电功率之和、且大于等于燃料电池的最大放电功率，第一放电功率小于动力电池的当前允许放电功率。由此，不仅能够有效预防发生动力电池SOC持续下降至过低的情况，而且能够有效提高动力电池SOC，使得车辆的性能更优。