北汽福田汽车股份有限公司专利

摘要：本申请公开了一种用于车辆的充电插座的清洁方法、清洁系统和车辆，所述清洁方法包括：检测充电插座盖的状态信号；在检测到所述充电插座盖的状态信号从关闭状态切换至打开状态时，控制气泵进入运行状态；控制所述气泵朝向充电插座吹出高压气体。本申请的用于车辆的充电插座的清洁方法，能够在用户通过充电插座对车内进行充电时，对充电插座的内部空间进行吹气清洁，以保证充电插座内部始终处于干净的状态，从而避免在充电插座内存在杂物形成阻碍及挤压，可保证充电插座的结构稳定，且利于提高充电插座的清洁效率。

摘要：本公开涉及一种车架和清障车，其中，车架包括：前车架(1)；后车架(2)，可上下转动地设置在所述前车架的后方；驱动部(3)，用于驱动后车架以相对应的车轮为支点转动；以及锁止部(4)，用于限制所述后车架转动，以使车架具有解锁状态和锁止状态，其中，在锁止状态，前车架和后车架相对固定；在解锁状态，所述驱动部能够驱动所述后车架使得所述后车架的前端向上翘起，后端向下降落。驱动部驱动后车架转动，使得后车架的后端能够降低。应用该车架的车辆，可以方便用户在后车架转动后从后侧上车，进入货厢或货斗等进行操作。通过后车架的转动设计，可以省去上装的平移结构和转动结构，从而实现整车减重的轻量化需求，提高整车有效载荷质量。

摘要：本发明实施例提供了一种离合器助力器、离合器磨损预警电路和车辆，该助力器包括缸体、第一推杆和第二推杆，以及第一传感器。第一推杆与缸体滑动连接，第二推杆的第一端与第一推杆滑动连接，第二推杆的第二端用于与离合器连接。第一传感器设置于第二推杆与第一推杆相抵接的端面之间，第一传感器用于监测第二推杆与第一推杆之间的作用力。由于第一传感器设置于第二推杆与第一推杆相抵接的端面之间，因此，可以利用该第一传感器实时监测是否存在来自于离合器摇臂一侧的作用力，故而可以判断得知离合器是否发生了异常磨损，以便于用户进行及时的调节。

摘要：本申请的实施例公开了一种卡扣组件，包括卡扣主体和调节机构，所述卡扣主体与所述调节机构可拆卸地连接；所述卡扣主体包括基座和卡扣围板，所述基座与所述卡扣围板的第一端固定连接，所述基座与所述卡扣围板的第二端可拆卸地连接，所述基座与所述卡扣围板配合形成环状结构；所述调节机构与所述基座可拆卸地连接，所述调节机构包括转轴和齿轮，所述转轴转动连接于所述基座，所述齿轮与所述转轴连接，所述卡扣围板上设置有与所述齿轮啮合的至少一个凸齿，所述转轴带动所述齿轮转动，所述齿轮带动所述凸齿移动，并改变所述环状结构的周长。本申请的实施例具有是线束固定更加稳定可靠，且通用性较强的有益效果。

摘要：本发明实施例提供了一种电机控制方法、装置、车辆和介质，所述方法包括：获取行车数据；所述行车数据包括车辆当前的行驶档位信息、预置电机的状态信息、输出阈值信息；所述车辆设置有高压附件；按照所述行驶档位信息确定所述高压附件的输出功率；基于所述高压附件的输出功率，确定附件功率；根据所述附件功率、所述输出阈值信息以及所述状态信息，确定所述电机的驱动扭矩；控制所述电机按照所述驱动扭矩进行工作。本发明实施例可以实现按照档位调节高压附件的输出功率，并将高压附件的输出功率作为确定电机驱动扭矩的考量因素之一，同时，根据输出阈值和电机状态确定驱动扭矩，从而提供一种电机驱动扭矩的精细化控制。

摘要：本申请提供了一种电动车辆电池输出功率控制方法及系统、存储介质和车辆。所述方法包括：电池管理系统响应于车辆切换至极限输出模式，根据电池当前的状态参数确定所述电池的极限输出功率参数；所述电池管理系统向整车控制器发送极限输出功率参数；所述整车控制器根据所述极限输出功率参数控制所述电池的第一输出功率。配置极限输出模式，当车辆切换至极限输出模式时，电池管理系统根据电池当前的状态参数确定电池的极限输出功率参数，并将该极限输出功率参数发送给整车控制器，整车控制器根据该极限输出功率参数控制电池的输出功率。从而使得能量型电池实现以极限输出功率参数向外放电供能。

摘要：本申请提供了一种电动汽车能量状态确定方法、装置、存储介质和汽车。所述方法包括：确定电池组中每颗电芯的电能状态；根据所述电池组中每颗电芯的电能状态，确定所述电池组的电能状态。本申请提出基于电芯单体的能量状态确定电池组的能量状态，准确计算了由于单体电芯的不一致性引起的电池组电能状态的变化，相对于相关技术中的功率积分法和安时积分法，能够更加准确的确定电池组的电能状态，考虑了电池组中的电芯单体的不一致性。

摘要：本发明提出了一种电池更换控制方法和电池更换控制装置，其中，电池更换控制方法包括：接收所述充电站内的车辆传输的待更换的第一电池的第一电池信息；接收所述充电台发送的电池编码信息；若检测到所述电池编码信息与所述第一电池信息匹配，则确定所述第一电池被拆卸，并控制所述充电台将第二电池装配在所述车辆上；接收所述车辆发送的上电信号，所述上电信号在所述第二电池被装配至所述车辆上后生成；根据所述上电信号将更换后的第二电池的第二电池信息发送至所述车辆。本发明的技术方案，通过实现车辆、充电站与充电台之间的信息交互，实时监测电池信息，实现该电池的荷电状态以及健康状态等参数的实时更新，以提升电池管理的可靠性。

摘要：本公开涉及一种电池包、电池管理方法及车辆，该方法通过电池包与第一BCU连接的情况下，若接收到第一换电信号，通过第一BCU获取电池包的第一当前状态信息，并在接收到第二换电信号的情况下，将第一当前状态信息发送至第二BCU，以使第二BCU根据第一当前状态信息生成第二当前状态信息；在电池包与第二BCU连接的情况下，若接收到第三换电信号，通过第二BCU获取电池包的第二当前状态信息，并在电池包与第一BCU建立连接之后，若接收到第四换电信号的情况下，将第二当前状态信息发送至第一BCU；能够保证电池的使用状态信息不丢失，从而全面地监控电池当前的使用状态。

摘要：本申请实施例提供了一种按键结构、控制系统及车辆。该按键结构包括：按键帽、按键壳体、至少两个发光器件以及图像件；按键帽与按键壳体活动连接，图像件与发光器件均设置在按键壳体中，且图像件靠近按键帽，发光器件远离按键帽，发光器件的发光面朝向图像件，图像件上设置有至少两个图案，一个发光器件对应一个图案，按键帽为透光按键帽；其中，发光器件发射的光线照射在图像件上，以使图像件上的图案在按键帽上投影成像。在将本申请实施例提供的按键结构应用至车辆中时，不同的图案可以代表不同的功能，此时，通过一个本申请实施例提供的按键结构，便可以实现至少两个功能，可以减少车辆中的按键数量。