北汽福田汽车股份有限公司专利

摘要：本发明公开了一种发动机的进气系统及车辆，进气系统包括：发动机，发动机具有增压器和节气门，发动机上还具有第一冷却水进口和第一冷却水出口；中冷器总成，中冷器总成具有第一气体进口和第一气体出口，第一气体出口与节气门连通；水空中冷器，水空中冷器具有第二气体进口、第二气体出口、第二冷却水进口和第二冷却水出口，第二气体进口与增压出口连通，第二气体出口与第一气体进口连通，第二冷却水进口与第一冷却水出口连通，第二冷却水出口与第一冷却水进口连通。根据本发明的进气系统，可以利用冷却水对高温气体进行预冷却，缓解中冷器总成的散热量。同时利用了发动机内冷却水的热量，更好的利用燃烧产生的能量，避免能量的浪费。

摘要：本发明实施例提供了一种机油过滤装置及车辆，属于汽车技术领域。机油过滤装置和发动机本体连接，机油过滤装置包括滤芯和扩容件；滤芯包括过滤部和连接部，连接部位于过滤部的顶部，连接部和发动机本体可拆卸连接；扩容件为弹性管，且弹性管的回弹力的方向和弹性管的长度方向一致，扩容件的第一端和连接部固定连接，扩容件的第二端抵压在发动机本体上，在发动机本体连接在连接部的情况下，扩容件处于压缩状态，在发动机本体和连接部分离的情况下，扩容件处于伸长状态，且在扩容件中形成存储机油的扩容腔体。在拆卸机油过滤装置时，滤芯与发动机连接处渗漏的机油可以存储在扩容腔体内，避免造成机油的二次污染，进而改善操作人员的工作环境。

摘要：本发明提供了一种电池系统参数确定方法、装置和车辆，方法包括：基于可靠性函数和成本函数建立电池系统模型，获取目标电池建设成本值、目标充电速度和目标电池属性值，所述目标电池属性值为所述电池充电过程中的相关属性参数；基于所述电池系统模型，所述目标电池建设成本值、所述目标充电速度和所述目标电池属性值，通过自适应免疫算法确定目标车辆的电池系统参数。本方法考虑了目标充电速度、目标电池建设成本值以及目标电池属性值，避免了由于只考虑目标充电速度或电池建设成本导致的可靠性较低的问题，也即是在降低成本的同时保证了目标充电速度，提高了电池参数确定的可靠性，进一步的，可以提高运维人员的工作效率。

摘要：本发明公开了一种车辆的压差管清理系统和具有它的车辆。该车辆的压差管清理系统包括：气源、前压差管、后压差管和切换装置，切换装置设置在前压差管和后压差管上，切换装置具有将前压差管和后压差管切换至均与压差检测装置相连的检测状态或者将前压差管和后压差管切换至均与所述气源相连的清理状态。根据本发明实施例的车辆的压差管清理系统，可通过切换装置控制气源清除前压差管和后压差管内的碳颗粒、灰尘、水珠、碎冰等杂质，以防止前压差管和后压差管堵塞或内径变小，从而有利于得到精准地压差信号。

摘要：本公开涉及一种电池包安全管理系统、方法、存储介质、控制器及车辆，该系统包括电池热管理系统、第一电磁三通阀、电池包、液冷板、传感器模块以及与第一电磁三通阀和传感器模块相连的控制器；控制器用于根据传感器模块检测到的信号确定电池包是否处于正常状态；在电池包处于正常状态的情况下，导通第一电磁三通阀的A口与第一电磁三通阀的B口之间的流路，且断开第一电磁三通阀的A口与第一电磁三通阀的C口之间的流路；在电池包处于异常状态的情况下，导通第一电磁三通阀的A口与第一电磁三通阀的C口之间的流路，且断开第一电磁三通阀的A口与第一电磁三通阀的B口之间的流路，解决了整车设计复杂、整车重量较重以及整车设计成本高的问题。

摘要：本发明提供了一种充电控制方法、装置、存储介质、电子设备及车辆，应用于车辆的电池管理系统，所述车辆还包括电池。本发明所提供的方法，根据电池的状态参数及充电设备的充电性能参数确定充满电池所需的时长范围，再结合用户的充电时长需求从上述时长范围内所确定的目标充电时长，因而能够在目标充电时长内将电池充满，不易出现因用户输入的充电设定不合理，导致充电效果达不到用户期望的问题。

摘要：一种充电控制方法、装置及车辆。本发明提供了一种充电方法、装置及车辆，应用于车辆的电池管理系统，所述车辆还包括电池。本发明所提供的方法，根据环境温度、电池的状态参数、充电设备的充电性能参数以及温控装置的温控性能参数，确定充满电池所需的时长范围，再结合用户的充电时长需求从上述时长范围内所确定的目标充电时长，因而能够在目标充电时长内将电池充满，不易出现因用户输入的充电设定不合理，导致充电效果达不到用户期望的问题。

摘要：本发明公开了一种车辆的卧铺机构以及车辆，车辆的卧铺机构包括：卧铺主体；扶梯组件，扶梯组件可转动地设于卧铺主体，扶梯组件相对卧铺主体具有第一位置、第二位置和第三位置，扶梯组件位于第一位置时，扶梯组件收纳至卧铺主体下方；扶梯组件位于第二位置时，用户适于踩踏扶梯组件运动至卧铺主体；扶梯组件位于第三位置时，扶梯组件的设于卧铺主体的至少一侧，扶梯组件适于对用户进行止挡以防止用户从卧铺主体上滑落。由此，通过设置扶梯组件，可以避免用户从卧铺主体上滑脱，从而可以保证位于卧铺主体上的用户的安全性，并且，也可以减少扶梯组件占用车辆内的活动空间，从而可以提升用户的用车体验，同时，也可以方便用户运动至卧铺主体上。

摘要：本发明实施例提供了一种制动能量回收的方法和装置，所述方法包括：通过获取用于控制制动能量回收的第一扭矩信息，在检测到车辆制动事件时，确定所述车辆制动事件对应的第二扭矩信息，对所述第一扭矩信息和所述第二扭矩信息进行比较，并根据比较结果，确定第三扭矩信息，对车辆进行制动能量回收。通过本发明实施例，实现了制动能量回收的优化，通过确定一个较佳的扭矩信息进行制动能量回收，保证制动能量回收的能力不会减弱，增加了车辆的续航里程。

摘要：本公开涉及一种柴油机后处理系统保护方法、装置、存储介质及车辆，属于柴油机后处理领域，所述方法包括：在所述柴油机处于再生模式的情况下，获取所述颗粒捕集器的内部温度；根据所述内部温度与预设温度阈值进行对比得到第一对比结果；根据所述第一对比结果确定是否控制车辆进入保护模式；和/或，在所述柴油机不处于再生模式的情况下，获取所述柴油机的氧化催化器的出口温度；根据所述出口温度与预先标定的温度MAP进行对比得到第二对比结果；根据所述第二对比结果，确定是否控制所述车辆进入保护模式；其中，所述温度MAP是根据试验标定的由所述柴油机的转速、喷油量以及氧化催化器的出口温度作为参数的三维立体图。