北汽福田汽车股份有限公司专利

摘要：本发明公开了一种车载烟灰盒总成和具有其的车辆，车载烟灰盒总成包括：烟灰盒；驱动模块，驱动模块用于驱动烟灰盒相对于车体伸出或收入；温度传感器和压力传感器，所述温度传感器位于所述烟灰盒外，所述压力传感器位于所述烟灰盒内，温度传感器用于对烟灰盒外的烟头温度进行检测，压力传感器用于对烟灰盒内的烟头压力进行检测；控制单元，温度传感器和压力传感器均与控制单元电连接，且控制单元设置为在温度传感器检测到烟头靠近烟灰盒时控制驱动模块驱动烟灰盒伸出，以及在压力传感器检测到烟头放入烟灰盒内后控制驱动模块驱动烟灰盒收入。本发明的车载烟灰盒总成，能够实现烟灰盒的自动伸出或收入，降低了对驾驶员驾驶车辆时产生的影响。

摘要：本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的能量回收方法、装置、电动汽车及存储介质，其中，方法包括：在车辆进入能量回收工况时，检测车辆是否满足能量回收条件；如果满足能量回收条件，则获取车辆的第一能量回收扭矩，并采集车辆当前所处环境的实际气压值；根据实际气压值对应的气压等级匹配第一能量回收扭矩的修正系数，并且利用修正系数修正第一能量回收扭矩，并基于修正后的第一能量回收扭矩进行能量回收。由此，解决了相关技术中能量回收策略较为简单，无法实现最优能量回收，适用性较差，且电制动力无法与机械制动力有效配合，大大降低制动的安全性等问题。

摘要：本发明公开了一种车辆的下电控制方法、车辆的下电控制系统以及车辆，车辆包括驱动系统和燃料电池系统，车辆的下电控制方法包括以下步骤：在车辆的下电过程中，向驱动系统发送停止动力输出指令，并向燃料电池系统发送关机指令，以便燃料电池系统在接收到关机指令时执行吹扫动作；接收燃料电池系统完成吹扫动作后的反馈指令，并根据反馈指令控制车辆完成下电。由此，通过本申请的下电控制方法，可以保证燃料电池系统吹扫彻底，可以避免燃料电池系统内有水残留，从而可以避免燃料电池系统出现结冰现象，可以保证燃料电池系统能够顺利启动，可以提高用户的用车体验，并且，还可以避免车辆在下电过程中发生溜车或者车辆自动行驶等危险情况发生。

摘要：本申请实施例提供一种混合动力装置及车辆，属于汽车技术领域，包括发动机、发电电机、驱动电机和差速器，发动机与发电电机传动连接，发电电机的输出轴上设置有第一齿轮；还包括第一传动机构，第一传动机构位于差速器与发电电机之间，第一传动机构与第一齿轮传动连接，第一传动机构用于将发动机的动力传递或停止传递到差速器；其中，在车辆仅通过驱动电机驱动时，第一传动机构停止传递发动机的动力到差速器；在车辆仅通过发动机驱动或通过发动机和驱动电机混合驱动时，第一传动机构传递发动机的动力到差速器。通过本申请实施例提供的一种混合动力装置及车辆，可以简化动力系统的内部连接结构，降低汽车成本。

摘要：

摘要：本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种空调风向风门的切换方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：接收车载空调的吹风变换指令；根据吹风变换指令识别风向风门的目标模式，并检测鼓风机的当前风速档位；在当前风速档位大于预设档位时，将鼓风机调低至低于预设档位的保护档位，并由风向风门切换至目标模式后，将鼓风机重新调回至当前风速档位。由此，解决了风向风门在承受一定风压的前提下转动时，因风压阻力经过杠杆放大，传递给电机，导致电机将会承受很大的阻力，风向风门容易关闭不严造成漏风，而且会有损风向风门电机的寿命的问题，并且该方法可以有效降低风门转换的噪音，提高用户舒适性体验。

摘要：本发明公开了一种剩余续驶里程的预估方法、装置、车辆及存储介质，其中方法包括：在本次剩余续驶里程预估时，获取车辆的第一平均电耗、当前剩余电量和整车质量，并获取上一次剩余续驶里程预估时获得的第二平均电耗；根据整车质量确定权重因子；根据权重因子对第一平均电耗和上一次剩余续驶里程预估时获得的第二平均电耗加权求和，获得本次剩余续驶里程预估时的第二平均电耗；根据本次剩余续驶里程预估时的第二平均电耗和当前剩余电量，获取本次剩余续驶里程预估时的剩余续驶里程，以获得当前剩余续驶里程。由此，根据整车质量确定权重因子，并根据权重因子进行加权求和以更新平均电耗，提高了剩余续驶里程估算的准确性，且方法简单。

摘要：本发明公开了一种绳钩组件、货箱总成和具有其的货车，所述绳钩组件包括：安装板，所述安装板包括内板和外板，所述内板和所述外板之间限定出安装空间，且所述外板设有与所述安装空间连通的活动口；绳钩，所述绳钩可活动地安装于所述活动口处以从所述安装空间选择性地伸出或收入，且所述绳钩连接有用于将所述绳钩朝安装空间外弹性预紧的复位件；锁止机构，所述锁止机构与所述绳钩相连，且所述锁止机构用于将所述绳钩锁止在伸出位置或隐藏位置。本发明的绳钩组件，其绳钩能够在用户有使用需求时伸出安装空间，同时，绳钩能够在用户没有使用需求时收入安装空间内，从而在实际行车中，绳钩不会产生额外的风阻，提高了整车的燃油经济性。

摘要：

摘要：本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆的齿轮间隙控制方法、装置及车辆，车辆包括变速箱和主减速器，其中，方法包括以下步骤：在检测到车辆完成换挡时，获取车辆的实际车速；根据实际车速匹配变速箱和主减速器各自内部的目标靠齿扭矩，并判断目标靠齿扭矩是否大于车辆的目标请求扭矩；在目标靠齿扭矩大于目标请求扭矩时，以目标靠齿扭矩替代目标请求扭矩，控制车辆的驱动电机以目标靠齿扭矩进行输出，消除变速箱和主减速器各自内部的齿轮间隙。由此，解决了相关技术中变速箱和主减速器各自内部的齿轮存在间隙，导致车辆换挡完成后加速时易出现打齿现象，整车抖动或闯动严重，驾驶体验较差等问题。