北汽福田汽车股份有限公司专利

摘要：本发明提出一种车辆的定位控制方法、装置和车辆，车辆包括用于接收定位信号的定位系统，该方法包括：确定定位系统失锁，获取车辆的行驶距离；若行驶距离大于预设距离阈值，则控制车辆采用相对定位方式进行定位，同时根据车辆的车身姿态信息进行辅助定位，并开启车辆的车道保持辅助系统。本发明在定位系统失锁，且行驶距离较大时，通过相对定位方式和车身姿态信息共同进行定位，从而实现精准的定位方式切换，避免由于切换时机不准确，导致定位信号不稳定出现信号跳变，造成车辆行驶安全性降低的问题，并在定位过程中开启车辆的车道保持辅助系统，使得车辆最大程度保持在车道内行驶，从而，在保证定位准确性的同时，提高行车安全性。

摘要：本申请实施例提供一种变速箱系统及车辆，包括发动机、离合器和变速器，还包括位于离合器与变速器之间的换挡机构，换挡机构包括与离合器连接的第一转动件，以及与变速器连接的第二转动件；其中，在发动机的扭矩增加的情况下，第一转动件与第二转动件处于接触状态，第一转动件带动第二转动件转动，以使发动机输出的扭矩到达变速器；在发动机的扭矩降低的情况下，第一转动件与第二转动件脱离接触，第一转动件停止带动第二转动件转动，以使发动机输出的扭矩停止向变速器传导。通过本申请提供的一种变速箱系统及车辆，可以减少车辆挂挡动力中断的时间，提高车辆的驾驶性。

摘要：本申请实施例在于提供一种检测酒驾的车辆控制方法、装置以及车辆，属于车辆安全的技术领域。所述控制方法应用于车辆，包括：获取所述车辆的主驾驶位上的用户身份信息；根据所述用户身份信息，获取用户的历史酒驾信息；根据所述历史酒驾信息，确定在标定时间内的检测频率；按照所述检测频率，在所述标定时间内获取车辆内的酒精浓度值；根据所述车辆内的所述酒精浓度值与酒精浓度标定值的大小关系，确定主驾驶位上的用户的驾驶状态；其中，驾驶状态包括酒驾状态以及非酒驾状态；在所述车辆的主驾驶位上的用户处于酒驾状态时，控制车辆停止启动。本申请旨在便于在一定程度上减少酒后驾驶的现象。

摘要：本发明公开了一种车速显示方法、车速显示系统和车辆，所述车速显示方法，包括：获取巡航车速值；获取实际车速值，并根据所述实际车速值获得仪表显示车速计算值；确定所述仪表显示车速计算值与所述巡航车速值之间存在跳值；根据所述仪表显示车速计算值和所述巡航车速值进行负反馈运算，直至所述仪表显示车速计算值与所述巡航车速值之间不存在跳值，将最终的仪表显示车速计算值作为目标仪表显示车速计算值；根据所述目标仪表显示车速计算值显示车速。该方法在组合仪表显示的车速值存在跳值时，通过负反馈运算的形式对仪表显示车速计算值进行重新计算，以使仪表显示车速值与巡航车速值保持一致，从而避免仪表上显示的车速值存在跳值的问题。

摘要：本申请公开了一种混合动力汽车的制动方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：识别混合动力汽车的当前驱动模式；在识别到当前驱动模式为纯电驱动模式时，检测混合动力汽车的实际制动气压；若实际制动气压小于制动阈值，则控制混合动力汽车的空压泵泵气，直至检测到实际制动气压大于或等于制动阈值，以对车辆进行会制动。由此，解决了发动机长时间停机时，制动气压不足，进而影响行车安全的问题，有效证行车制动效能，大大提升车辆的安全性。

摘要：本公开涉及一种电驱动系统的冷却控制方法和装置、介质、设备。方法包括：若电动车辆进入节能模式，则确定当前时段的驱动功率需求；获取下一时段驱动功率的历史数据，历史数据包括电动车辆在预定路线运行期间的各个时段内的驱动功率；若电动车辆的冷却系统正在运行，则根据当前时段的驱动功率需求和下一时段驱动功率的历史数据，确定当前时段中冷却系统的运行参数的目标值；在当前时段内，控制冷却系统的运行参数按照目标值运行，以对电驱动系统进行冷却。这样，提前考虑未来时段电驱动系统的运行状态进行冷却的控制，在保障电驱动系统正常运行的情况下，进行自适应性调整，使得调整的结果更贴合未来的实际需求，降低了能量的损耗。

摘要：本申请公开了一种电动牵引车辆的电池配置方法及电动牵引车辆，属于电动汽车领域。电动牵引车辆包括驱动电机、氢燃料电池系统和动力电池系统，方法包括：基于目标工况场景下的路谱信息，确定氢燃料电池系统的额定功率；根据氢燃料电池系统的额定功率，确定动力电池系统的额定功率；根据电动牵引车辆的总耗电量以及动力电池系统的额定功率，确定氢燃料电池系统的发电量；根据氢燃料电池系统的发电量以及整车尺寸条件，确定氢燃料电池系统的气瓶配置规格。该方法所设计得到的气瓶配置规格，更容易兼顾电池系统功率性能要求和整车尺寸，也即能够在有限的整车尺寸条件下实现较大的功率输出和较长的续驶能力。

摘要：本公开涉及一种玻璃总成及车辆，该玻璃总成包括玻璃本体和减振件，玻璃本体上设置有防雾涂层，减振件包括相互连接的弹性部和刚性振动部，弹性部用于与外部振动结构连接，玻璃本体连接于弹性部并与刚性振动部间隔设置。在外部激励的作用下，外部振动结构发生振动，振动能量首先传递至弹性部，然后传递至刚性振动部，因刚性振动部与刚度不大的弹性部连接，并且该刚性振动部与连接于弹性部的玻璃本体间隔设置以留存供刚性振动部进行振动的振动空间，保证刚性振动部能够发生振动从而对传递过来的振动能量进行吸收，进而减小外部振动结构的振动。

摘要：本发明公开了一种电机悬置总成和具有其的车辆，所述电机悬置总成包括：调节套管，所述调节套管的端部设有限位组件，所述调节套管通过所述限位组件与车架相连；悬置支架，所述悬置支架安装于所述调节套管，且所述悬置支架用于与电机可拆卸地相连；其中所述限位组件包括硫化主簧，所述调节套管的端部套设于所述硫化主簧的外圈且与所述硫化主簧的外圈过盈配合。本发明的电机悬置总成，通过悬置支架与调节套管配合，便于将电机直接装配至车架标准孔上，无需对车架做单独调整，且通过调整调节套管的长度能够灵活适应不同宽度的车架，同时，限位组件利于快速的调整限位尺寸，提高装配效率，扩大了电机悬置总成的适用范围。

摘要：本发明公开了一种电池箱锁止与解锁装置和具有它的电动汽车。该电池箱锁止与解锁装置包括：电池托架；电池箱，电池箱设置在电池托架上，且电池箱上设置有锁座；锁机构，锁机构包括锁头，锁头具有与锁座锁止配合的锁止状态以及与锁座分离的解锁状态；执行组件，执行组件用于驱动锁头在锁止状态和解锁状态之间转换。根据本发明实施例的电池箱锁止与解锁装置，锁机构的锁头以转动的方式实现在锁止状态和解锁状态之间转换，以对电池箱上的锁座进行锁止和解锁，转动锁头便于操作，且可靠性较高，从而有利于提升更换电池托架上的电池箱的效率，还可以保证锁头在锁止状态时对电池箱的固定效果，提升锁机构的可靠性。