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摘要：本实用新型提供了一种电池包上壳体和电池包及汽车，本实用新型的电池包上壳体，其包括顶壁，以及设于顶壁的一侧的环顶壁周向布置的侧壁，顶壁和侧壁之间形成有容纳腔，并于侧壁的远离顶壁一侧的边缘部设有用于与下壳体连接的法兰部，且侧壁的厚度不均匀设置。本实用新型的电池包上壳体，通过使侧壁的厚度不均匀设置，能够优化侧壁和法兰部连接位置的受力状态，进而减小该连接位置的应力，从而降低侧壁与法兰部的连接位置处发生开裂的风险。
摘要：本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种电池壳。所述电池壳，包括：盖板和下壳体，所述下壳体上设有开口，所述盖板设置在所述开口处以将所述开口覆盖；由内而外，所述壳体包括相互连接的第一层壳体和第二层壳体，所述第一层壳体的材质与所述第二层壳体的材质不同。电池壳的下壳体的第一层壳体和第二层壳体采用不同的材质，也即，下壳体由不同材质复合而成，那么就可以实现利用一种材质弥补另一种材质的缺陷，集合不同材质的优势，从而提高下壳体的品质性能，进而提高电池壳的品质性能。
摘要：本实用新型公开了一种电池包的边梁和电池包，所述边梁为铸造成型，且包括：梁本体，所述梁本体包括主体部和连接于所述主体部两端的溃缩部，所述溃缩部与所述主体部弯折相连，所述溃缩部远离所述主体部的一端用于与电池包的安装梁可拆卸地相连；其中所述梁本体的长度为L，满足：L＞500mm。本实用新型实施例的电池包的边梁，该边梁为铸造成型且包括弯折相连的主体部和溃缩部，不仅利于减轻了边梁的整体重量，且可铸造为较大长度的结构，铸造成本较低，同时很好地避免了边梁在受到撞击时出现焊接断裂的问题，提高电池包的安全性。
摘要：本实用新型公开了一种配电盒以及动力电池，配电盒包括：保险模块；正模块包括正模块输入接口、正模块输出接口、第一电流传感器、主正接触器和预充支路，第一电流传感器连接在正模块输入接口和主正接触器之间，主正接触器与正模块输出接口连接，预充支路与主正接触器并联；负模块包括负模块输入接口、负模块输出接口、第二电流传感器和主负接触器，第二电流传感器连接在负模块输入接口和主负接触器之间，主负接触器与负模块输出接口连接，保险模块连接在正模块输入接口和负模块输入接口之间。由此，通过保险模块、正模块和负模块配合，使配电盒兼容覆盖当前大部分客户要求的电池系统高压架构，实现配电盒的通用化，降低了配电盒使用成本。
摘要：本申请涉及电池技术领域，尤其是涉及一种防侧碰电池包及车辆，防侧碰电池包包括：电池包壳体，电池包壳体包括边梁；边梁包括固定壁，固定壁面对车辆的门槛梁设置；防撞构件，防撞构件设置于固定壁，用于缓冲门槛梁对固定壁产生的作用力。本申请提供的防侧碰电池包，能够有效避免车辆门槛梁受到撞击导致电池包壳体受到侧向冲击，从而避免侧方碰撞入侵到电池包的内部，导致电芯受损甚至起火、爆炸等危险，进而避免影响新能源车辆的行车安全。
摘要：本实用新型涉及动力电池技术领域，具体涉及一种电池包集成在车辆上的车辆架构。所述电池包集成在车辆上的车辆架构包括：电池包；高压配电盒，其位于所述电池包外，所述高压配电盒的输入端与所述电池包的输出端连接，所述高压配电盒内设有保护电路、预充电路和负载电路。本实用新型提供的电池包集成在车辆上的车辆架构，能够提高能量密度，减少连接器和箱体密封失效的风险，并且有后驱时后驱连接线也布置装配更加简单。
摘要：本公开涉及一种新能源汽车的动力电池配电盒，包括壳体以及安装在该壳体内部的电控元器件，所述壳体包括相互连接的上盖(1)和下壳(2)，所述下壳(2)的外侧形成有多个安装部(3)，每个安装部(3)设置有橡胶圈(4)，紧固件穿过该橡胶圈(4)将所述壳体安装于安装基础上，通过上述方案，可以降低动力电池配电盒内部电控元器件工作时产生的噪音，以提高驾乘人员的舒适性。
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