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摘要：
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摘要：本发明涉及一种多驱动集成旋片式压缩机及其运行方法，压缩机包括外缸体以及设于外缸体内部的电机，电机由电机转子以及通过电磁感应驱动电机转子转动的电机定子组成，在电机转子外侧上设置旋片，电机转子还与直接驱动电机转子转动的外驱动源相连。本申请利用旋片式压缩机和外转子电机的优势，通过径向集成化设计，减小现有电子压缩机的尺寸，便于布置到车辆内；本申请的电机驱动和车辆传动系统驱动的集成设计结合控制算法设计，能在车辆减速时有效回收车辆动能，实现能量回收利用；将旋片式压缩机和内置电磁驱动电机的工作区间进行优化匹配，提升现有旋片式压缩机效率；旋片端部的滚柱结构设计，减小旋片与缸体之间的摩擦，进一步提升压缩机效率。
摘要：本发明涉及一种电动汽车附件驱动系统，其包括：牵引电机、齿轮箱、驱动轴、附件电机和附件产品，所述牵引电机通过所述齿轮箱驱动所述驱动轴转动，所述附件电机驱动所述附件产品工作，所述附件产品至少包括压缩机、水泵、气泵、真空泵和转向泵中的一种；当所述电动汽车减速行驶时，所述电动汽车的动能驱动所述附件电机、牵引电机和附件产品中的至少一个运作。该电动汽车附件驱动系统的附件电机能够在电动汽车减速时回收电动汽车的动能，并能够驱动附件产品的工作也能驱动电动汽车行驶。这样附件电机的存在就可以回收更多能量，从而提高能量利用效率。
摘要：本发明提供了用于降低离合器接合时的噪声的方法，其通过用于从由车辆中的驱动构件驱动的带轮驱动附件轴的方法和系统来实现。其中，该驱动方法包括：通过使所选电压/电流传输通过电磁单元来对电磁单元进行赋能；使用被赋能的电磁单元来牵引电枢使之与摩擦表面接合，这又导致离合器的接合，这又使带轮可操作地连接至附件轴，其中，被传输通过电磁单元的电压/电流被选择为使得电枢与摩擦表面接合时的速度保持在所选速度以下，其中，所选速度被选择为使得当电枢与摩擦表面接合时对摩擦表面的冲击的声音水平在车辆的乘客舱中基本上不可听见。
