迅驰车业江苏有限公司专利

摘要：

摘要：本实用新型属于汽车车灯领域，具体涉及一种散热器结构，散热器1上开设凹槽一2和凹槽二3，凹槽一2和凹槽二3将散热器1上高低温区域隔离开，凹槽一2有两段且为直线型，凹槽二3为U型，凹槽二3位于两凹槽一2之间，凹槽一2和凹槽二3位于散热器1上高低温区域中间且与PCB板上LED位置对应，凹槽一2和凹槽二3中设置有隔热材料，散热器1上与LED对应区域的位置设置有铜层4，散热器1上与大功率LED对应区域的鳍片5厚度增加，散热器1上凹槽一2长度为39mm、宽度为4mm，凹槽二3两侧竖向宽度为3mm、横向宽度为4mm。本实用新型结构简单巧妙，对散热器开槽，降低LED损耗；散热器高温区增加鳍片厚度，提高散热性能。

摘要：本实用新型属于车灯设计技术领域，具体涉及一种FPC软板替代汽车灯具模组连接线束结构总成，包括厚壁光导、LED灯、铝基板、散热器、金手指连接器、FPC软板和LED模组驱动，厚壁光导、LED灯、铝基板和散热器从上至下依次通过螺钉连接起来，金手指连接器有两个分别设置在铝基板和LED模组驱动上，FPC软板两端分别与两金手指连接器卡扣压合连接，FPC软板内部电路之间间隙a≥0.3mm，FPC软板内部电路设计宽度b为0.3~1.5mm，FPC软板厚度c为0.12mm，金手指连接器自身做开合运动。本实用新型结构简单巧妙，通过FPC软板及金手指连接器的结构设计，使得车灯模组结构总成占用空间小，走线更整齐，组装更便捷。

摘要：本实用新型属于汽车车灯领域，具体涉及一种汽车后组合灯厚壁之间的挡光结构，包括第一厚壁1、第二厚壁2、厚壁支架4、麦拉片3和模组5，麦拉片3与模组5铝基板一起热铆在厚壁支架4一面上，第一厚壁1和第二厚壁2通过螺钉固定在厚壁支架4相对应的另一面上，麦拉片3通过厚壁支架4限位插在第一厚壁1和第二厚壁2之间有效阻挡第一厚壁1和第二厚壁2之间窜光，挡光结构固定在装饰框背面。本实用新型装配方便、无需额外制造工艺投入，挡光厚度薄、耐温强，振动过程中不会出现磨粉、异响，满足耐热、造型及振动要求。

摘要：本实用新型公开一种防止汽车灯具密封垫过压的结构，包括灯壳、灯壳上固定装车螺栓，装车螺栓表面粘贴密封垫，装车螺栓安装在钣金上，灯壳在装车螺栓周圈延伸出限位筋，限位筋高度等于密封垫压缩后的厚度，限位筋顶住钣金。本实用新型的灯壳在螺栓周圈延伸出限位筋，限位筋高度等于密封垫压缩后的厚度，灯具装车后限位筋顶住钣金，从而可以保证密封圈压缩量达到设计的理论值，大大减少了密封垫过压的风险，从而大大的提高了灯具的密封性。

摘要：本实用新型公开一种汽车高位制动灯与玻璃装配结构总成，包括装车玻璃卡扣、3M胶、安装支架、金属卡，装车玻璃卡扣内部表面设置有方形凸台，金属卡设置有斜角和反倒钩；3M胶一面固定在装车玻璃卡扣上，安装支架上设置有导向槽，安装支架沿着导向槽插入装车玻璃卡扣，装车玻璃卡扣内部表面的方形凸台卡住安装支架上的凹槽；金属卡装在装车玻璃卡扣和安装支架之间，金属卡的反倒钩卡住安装支架。本实用新型可以最大限度降低在拆卸过程中对材料的磨损，降低因为拆卸过程中导致材料磨损而导致的装配失效。

摘要：本实用新型是一种汽车车灯动态旋转发光叶片结构，包含出光叶片、旋转支架、推杆、飞翼、电机支架和电机。出光叶片与线路板固定，之后与旋转支架进行固定，形成光学小总成。推杆通过螺钉与飞翼进行固定形成飞翼小总成。支撑杆套入旋转轴中，形成旋转小总成。飞翼沿着电机支架的滑槽装配入电机支架中。旋转小总成穿过电机支架，将旋转齿与推动齿相啮合。同时上方支撑杆通过螺钉固定在电机支架上。电机穿过电机支架，将电机球头嵌入球头卡扣中，同时电机旋转装配在电机卡槽中。电机球头做前后伸缩运动，推动飞翼小总成沿着滑槽做前后运动，飞翼小总成上的推动齿带动旋转齿运动，使转动小总成绕着转轴做圆弧运动。从而实现叶片的动态旋转式发光汽车。

摘要：本实用新型公开一种矩阵式侧射车灯光学系统，包括灯壳、灯罩、遮光板、全反射厚壁模组、LED模组；所述灯罩与灯壳连接，并与所述灯壳围成密闭安装空间；所述全反射厚壁模组设于所述灯壳内，通过支架固定在灯壳内；所述LED模组位于全反射厚壁侧面；所述遮光板连接在全反射厚壁，位于LED模组正前方。本实用新型所描述的矩阵式侧射车灯光学系统，可以应用于所有的汽车信号灯模块，LED模组位于需要点亮的光学元件侧面，所有LED可以布置在一块基板上，减少了配件数量，降低了加工成本和装配难度。全反射厚壁上的菲涅尔透镜可以保证出光准直，实现较高亮度的均匀点亮效果，能量利用率较高。全反射厚壁模组的分层模式使得该光学系统具有多区域发光的特点。

摘要：本实用新型公开了一种汽车前照灯LED模组的近光III区照明结构，包括光源部分和透镜组件；所述光源部分包括近光光源、与近光光源配合的近光光学机构；所述透镜组件包括支架以及安装在支架上且竖向设计的透镜；所述近光光学机构与透镜之间设置有横向的遮光板，遮光板的一端对应透镜的中部；所述遮光板上设置有开口。本实用新型结构紧凑，设计合理，在近光光学机构与透镜之间加了一个横向的遮光板，并且利用遮光板上的开口实现光线的传输，在近光区域形成近光III区，不需要在透镜上增加特殊结构，也无需增加多个光学反射面，从而解决常规LED模组近光III区光学结构复杂，成本增加的问题。

摘要：本实用新型公开一种车灯远近光联动调节导向连杆总成结构，包括调节连杆,连杆导向支架，飞翼支架，调节螺钉，调光马达，调节连杆包括飞翼螺母卡扣一、飞翼螺母卡扣二、飞翼螺母卡扣一、连杆结构、近光调光导向机构、远光调光导向机构；连杆导向支架包括定位固定结构、近光调光导向滑槽；飞翼支架包括电机固定结构、飞翼导向结构、调节机构；调节连杆通过飞翼螺母卡扣二卡接调光马达，远光调光导向机构与灯壳上的远光调光导向滑槽连接，近光调光导向机构与灯壳上的近光调光导向滑槽连接，飞翼导向结构与飞翼导向滑槽连接。本实用新型的远近光透镜总成调光时都有单独约束导向机构和联动的约束导向机构，大大提高了稳定性，不会发生光形偏移等问题。