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摘要：一种流体控制组件，包括流道板，所述流道板具有流道，所述流道板包括第一板体和第二板体，所述第一板体和/或所述第二板体具有形成所述流道的第一凹部，所述第一板体的第一焊接部与所述第二板体的第二焊接部焊接连接，所述第一凹部包括第二凹部，所述第二凹部靠近所述第一焊接部和/或所述第二焊接部。第二凹部用于收容第一焊接部和第二焊接部焊接时形成的部分焊接余料，减少焊接余料在第一板体和/或第二板体的内壁任意蔓延的风险，从而保持第一板体和/或第二板体的内壁的平整度，有效减小流道内流体的流阻。
摘要：本申请公开了一种流体控制组件，包括流道板和传感器，所述流道板包括安装部，所述传感器的一部分位于所述安装部的安装腔，所述传感器的传感元能够感知所述流道板内流体的温度和/或压力，所述流体控制组件包括限位部，所述限位部限制所述传感器与所述流道板之间的周向转动；所述传感器的本体包括第一凹部，所述安装部包括第二凹部，部分所述限位部位于所述第一凹部的槽，另外部分所述限位部位于所述第二凹部的槽；或，所述限位部与所述本体一体结构，部分所述限位部位于所述第二凹部的槽；或，所述限位部与所述安装部一体结构，部分所述限位部位于所述第一凹部的槽；能够提高传感器与流道板周向相对位置的确定性。
摘要：本申请的一个实施例提供一种热管理系统，该热管理系统包括第一模块、第二模块、第三模块、第四模块以及控制阀；第一模块具有第一口、第二口、第三口和第四口，第二模块具有第五口和第六口，第三模块具有第七口和第八口，第四模块具有第九口和第十口，控制阀具有多个接口，接口分别与对应的第一口、第三口、第四口、第五口、第六口、第七口、第八口和第九口连通，所述控制阀还具有第一接口，第一接口与第二口连通，第一接口与第十口连通，该热管理系统减少了阀的数量，使得结构更加紧凑，安装更加方便。
摘要：本申请的一个实施例提供一种热管理系统，该热管理系统采用一个控制阀与多个模块相连，通过切换控制阀的流路，以实现热管理系统中一个或多个工作模式的自由切换，在满足用户需求的同时，减少了阀的数量，结构紧凑，便于安装。
摘要：本实用新型的一个实施例提供一种流体管理装置和热管理系统，其第一通道与气液分离腔连通，单向部使第一通道单向导通第二通道，节流通道是第二通道的至少一部分，相比于节流通道位于第一通道，相对减少了节流后的流体在流体管理装置内流动路径，这样可以相对减少流体管理装置内的热交换或者热损失。
摘要：本申请提供了一种流体控制组件，包括基座，基座包括块体，块体具有第一阀腔和第二阀腔；流体控制组件包括第一阀件和第二阀件，第一阀件、第二阀件安装于块体，块体包括第一接口，块体具有与第一接口连通的第一通道和第二通道，第一通道、第二通道均为直通道；第一通道的一端具有第一开口，第一开口与形成第一阀腔的壁连接，第一通道的另一端与第一接口连通；第二通道的一端具有第二开口，第二开口与形成第二阀腔的壁连接，第二通道的另一端与第一接口连通；第一通道由第一阀腔向第一接口延伸，第二通道由第二阀腔向第一接口延伸,这样的第一通道和第二通道结构简单，也有利于降低流阻。
摘要：本实用新型公开一种热管理系统和流体控制装置，热管理系统包括电池温控支路、电机电控支路和流体控制装置，流体控制装置具有贯穿流体控制装置的外表面的第一接口、第二接口、第三接口、第四接口和第五接口，第五接口与第四接口和第三接口依次连通，第一接口与电机电控支路的第一连接口连通，第二接口与电机电控支路的第二连接口连通，第三接口与电机电控支路的第三连接口连通，第四接口与电池温控支路的第二端口连通，第五接口与电池温控支路的第一端口连通，流体控制装置包括阀芯，旋转阀芯能够通过阀芯的导通腔将第一接口和第二接口的至少之一与第三接口和第五接口的其中一者导通或截止；这样能够简化热管理系统。
摘要：本申请涉及一种热管理装置及热管理系统，该热管理装置包括换热器、膨胀阀控制器与至少一个第一传感器，第一传感器电连接于或信号连接于膨胀阀控制器的电路板，第一传感器的感测部的至少一部分与换热器的冷却液通道部连接，这样能够相对减少传感器与外部的线束连接，降低线路布局难度，相对降低成本。
摘要：
摘要：本实用新型涉及一种集成组件及汽车热管理系统，该集成组件包括阀组件和集成壳体，所述集成壳体包括流道壳体和阀体，所述流道壳体内部设置有安装腔、至少一个第一流道和至少一个第二流道，所述第一流道和所述第二流道对应位于所述安装腔两侧，并均与所述安装腔连通，所述流道壳体上开设有与所述第一流道相通的第一接口以及与所述第二流道相通的第二接口，所述阀体一端部穿过所述流道壳体一侧并固定装设于所述安装腔内，所述阀组件一端部装设于所述阀体内。该集成组件适用于汽车热管理系统，结构简单，能够实现热泵空调内各个零部件之间连通的同时节约装配空间，集成化程度高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
